【壓縮機(jī)網(wǎng)】壓縮機(jī)自傳統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域被開(kāi)發(fā)成熟之后，屢屢被一些人稱為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。事實(shí)上，只有夕陽(yáng)的企業(yè)，沒(méi)有夕陽(yáng)的產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，壓縮機(jī)因其技術(shù)發(fā)展，反而延伸出了更多的應(yīng)用領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)方向。很多優(yōu)秀公司抓住這一機(jī)遇，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展創(chuàng)造了新的空間。

 

　　燃料電池是一種利用壓縮機(jī)技術(shù)的新興能源形式，瑞典OPCON公司自1992年開(kāi)始研發(fā)燃料電池，同年獲得s*個(gè)來(lái)自q*z*大的燃料電池公司Ballard（加拿大）的燃料電池壓縮機(jī)訂單，擁有十幾年的技術(shù)儲(chǔ)備。2006年，OPCON公司為歐洲潔凈城市運(yùn)輸（CUTE）提供的燃料電池巴士累計(jì)運(yùn)行超過(guò)300萬(wàn)公里，累積運(yùn)行時(shí)間超過(guò)10萬(wàn)小時(shí)，為超過(guò)500萬(wàn)乘客提供服務(wù)。OPCON燃料電池空氣循環(huán)系統(tǒng)擁有渦輪和螺桿兩大技術(shù)。相比于內(nèi)燃機(jī)車而言，燃料電池車需要供氣系統(tǒng)，螺桿壓縮機(jī)壓比大且效率較高，進(jìn)入車廠壁壘十分高。

 

　　目前雪人股份持有OPCONAB公司17.01%的股權(quán)。2015年10月，公司參股的并購(gòu)基金——上海興雪康投資合伙企業(yè)收購(gòu)了OPCON業(yè)務(wù)核心兩大子公司SRM和OES100%股權(quán)，公司已與上海興雪康簽署回購(gòu)協(xié)議。OPCONAUTOROTOR燃料電池壓縮機(jī)及其系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)、品牌及研發(fā)人員也由SRM和OES擁有。

 

　　OPCON目前開(kāi)發(fā)了十二個(gè)系列的產(chǎn)品，可以滿足貨車、大巴、乘用車的配套需求。OPCON是Ballard公司的供貨商，擁有20多個(gè)大巴客戶、數(shù)百臺(tái)轎車產(chǎn)品正在測(cè)試，已進(jìn)入q*主要汽車制造商的采購(gòu)體系：奔馳、豐田、通用、本田、克萊斯勒、尼桑、印度塔塔、沃爾沃、雷諾、寶騰汽車。OPCON持有美國(guó)APG公司部分股權(quán)，APG公司擁有成熟的渦輪壓縮機(jī)技術(shù)，為客戶提供燃料電池技術(shù)。

 

　　雪人股份參股5%美國(guó)Concepts NREC（未來(lái)持股比例有望增至20%），擁有燃料電池用渦輪空氣壓縮機(jī)、離心壓縮機(jī)、超臨界二氧化碳發(fā)電等先進(jìn)技術(shù)，雪人股份為了將其在民用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，大力推動(dòng)其壓縮機(jī)技術(shù)的發(fā)展和延伸。

 

　　雪人股份通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行已完成收購(gòu)佳運(yùn)油氣100%股權(quán)，加快雪人壓縮機(jī)在油氣應(yīng)用領(lǐng)域的市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)程，擴(kuò)大銷售規(guī)模，提高公司整體盈利能力。

 

　　雪人收購(gòu)佳運(yùn)油氣100%股權(quán)，主要是佳運(yùn)擁有稀缺油氣資質(zhì)（中石油一級(jí)物資供應(yīng)商），佳運(yùn)油氣專注于天然氣項(xiàng)目建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)行等專業(yè)技術(shù)服務(wù)，擁有包括天然氣壓縮機(jī)維護(hù)在內(nèi)的專業(yè)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。其客戶涵蓋塔里木盆地、四川盆地等國(guó)內(nèi)主要天然氣氣田和坦桑尼亞、伊拉克、巴基斯坦、土庫(kù)曼斯坦等天然氣資源豐富地區(qū)。雪人憑借佳運(yùn)油氣的渠道優(yōu)勢(shì)加快壓縮機(jī)在油氣應(yīng)用領(lǐng)域的市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)程，擴(kuò)大銷售規(guī)模，增加壓縮機(jī)產(chǎn)能利用率，降低壓縮機(jī)單位生產(chǎn)成本，從而提高公司整體盈利能力。

 

　　自雪人股份2011年12月成功上市以來(lái)，經(jīng)過(guò)多年努力已掌握壓縮機(jī)的核心技術(shù)。確立了以壓縮機(jī)為核心，以工業(yè)制冷、商業(yè)冷藏、冷鏈物流、節(jié)能環(huán)保、新能源等為主要發(fā)展方向的戰(zhàn)略目標(biāo)。隨著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度加快，雪人股份未來(lái)將迎來(lái)快速增長(zhǎng)。

 

　　延伸閱讀

　　燃料電池壓縮機(jī)原理與要求

 

　　高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸需求日益增長(zhǎng)，而作為其主要燃料的石油資源儲(chǔ)量日益衰竭，人民開(kāi)始尋求能夠替代石油來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行的新型能源。氫燃料電池作為一種完全清潔、高效且來(lái)源廣泛的能源成為研究重點(diǎn)。

 

　　燃料電池用壓縮機(jī)是車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的重要部件之一，它將環(huán)境大氣中的氧氣提升至一定壓力，輸送給燃料電池反應(yīng)堆，并與儲(chǔ)備氫氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能和水；壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)能源來(lái)源于燃料電池反應(yīng)堆，壓縮機(jī)和燃料電池反應(yīng)堆形成能量上互為依賴的關(guān)系。

 

　　由于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)本身工作特點(diǎn)，對(duì)為其提供壓縮空氣的壓縮機(jī)有如下要求：

 

　　s*先，燃料電池反應(yīng)堆中的質(zhì)子交換膜（化學(xué)反應(yīng)，無(wú)需理解）需要工作在無(wú)油條件下，否則將引起化學(xué)反應(yīng)實(shí)效，因此需要作為氧化劑的壓縮空氣中不能含有任何油成分。這就限定了很多工業(yè)用空氣壓縮機(jī)在燃料電池壓縮機(jī)中的應(yīng)用，因?yàn)楹芏喙I(yè)用壓縮機(jī)中或是使用了供油軸承，或是使用了噴油方式對(duì)壓縮空氣進(jìn)行冷卻。

 

　　其次，由于燃料電池反應(yīng)堆和壓縮機(jī)之間能量相互關(guān)系，相關(guān)研究表明，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的20%-30%被用于壓縮機(jī)，使其成為了除驅(qū)動(dòng)電機(jī)之外z*大的能耗單元。燃料電池反應(yīng)堆系統(tǒng)希望能以較小的輸出電能驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，同時(shí)希望壓縮機(jī)提供盡可能多符合壓力要求的壓縮空氣，也就是對(duì)壓縮機(jī)的工作效率有較高要求。

 

　　再次，壓縮機(jī)會(huì)作為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分被安裝到燃料電池電動(dòng)汽車上，在車載平臺(tái)上，過(guò)大的壓縮機(jī)會(huì)占據(jù)大量空間，從而影響到乘員舒適性和可載貨物數(shù)量；較大質(zhì)量增加了整車慣性，會(huì)在很大程度上影響汽車的啟動(dòng)性能和制動(dòng)性能。不同輸出功率的燃料電池反應(yīng)堆所需要的壓縮空氣質(zhì)量流量具有較大差別，50kW燃料電池反應(yīng)堆需要z*大空氣質(zhì)量流量為95g/s（4.5m³/min），100kW燃料電池需要155g（7.3m³/min）的壓縮空氣質(zhì)量流量，同時(shí)要求壓縮機(jī)體積在40L以內(nèi)，質(zhì)量在30kg以下。