【壓縮機(jī)網(wǎng)】眾所周知，中石化在上海兩座加油加氫服務(wù)綜合功能站，即西上海油氫合建站、安智油氫合建站已竣工，位于浙江嘉興嘉善善通加油加氫站建成，位于佛山樟坑油氫合建站已投入使用。

 

　　在當(dāng)前加氫站和燃料電池汽車都偏少，互相牽制而難以找到突破口的形勢下，中石化位于佛山樟坑、浙江嘉興、上海的油氫合建站陸續(xù)建成及投入試運(yùn)行，讓加氫站發(fā)展有了新的“突破口”，寄托了業(yè)界“一子盤活全局”的殷切期望。

 

　　油氫合建站仍處于“萌芽”階段，之所以備受矚目，在于其是最具發(fā)展前景的建設(shè)模式。油氫合建站是在已有的加油站基礎(chǔ)上增建加氫設(shè)施，首當(dāng)其沖的土地問題迎刃而解。在運(yùn)營管理方面，原有的加油人員經(jīng)過培訓(xùn)后，可以同時(shí)管理加氫設(shè)施，又解決了人工成本高的難題。

 

　　“新建項(xiàng)目依托中石化已有的加油站而建，簡化了土地審批流程，大大縮短了建設(shè)周期。”一名知情人士透露，同時(shí)土建成本也大大降低，主要成本集中在儲(chǔ)氫罐、壓縮機(jī)及加氫機(jī)等設(shè)備上。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，一般的加氫站興建成本在2000-3000萬元，而油氫合建站設(shè)備成本僅為1300萬元左右(不包括土建成本)，成本優(yōu)勢凸顯。

 

　　目前市場處于培育期，加氫站何時(shí)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，存在較多的不確定因素，超過10年都有可能，在這種情況下，再長期投入人力去運(yùn)營管理是不現(xiàn)實(shí)的。而加油站本身有成熟的管理模式，原班人馬有加油方面的操作許可證，再給他們培訓(xùn)特種設(shè)備、氣瓶充裝等知識(shí)，持證上崗，完全是可行的。

 

　　作為能源巨頭，中石化“一馬當(dāng)先”布局油氫合建站，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的帶動(dòng)作用不言而喻。

 

　　而推動(dòng)中石化這么做的，不僅是國企身上所承擔(dān)的能源環(huán)保、能源結(jié)構(gòu)安全等社會(huì)責(zé)任，也有作為一家企業(yè)搶占未來市場先機(jī)的逐利之心。

 

　　高工氫電了解到，中石化遵循“車站聯(lián)動(dòng)”的原則來選擇油氫合建站站點(diǎn)。簡而言之，公司會(huì)選擇燃料電池汽車示范推廣規(guī)模大、氫源相對(duì)豐富、產(chǎn)業(yè)集群好的區(qū)域布局。比如選擇上海嘉定、佛山樟坑、浙江嘉興，都屬于政府大力推動(dòng)，產(chǎn)業(yè)集群突出的類型。

 

　　“中石化會(huì)選擇有資源的合作伙伴以合資方式來推項(xiàng)目，目的在于提高使用效率，讓項(xiàng)目盡快達(dá)到盈虧平衡。”知情人士透露，國企需要響應(yīng)國家減排政策、能源環(huán)保及能源安全需求，但也要講效益，所以會(huì)在全國選最具性價(jià)比的地方來推。

 

　　目前上海及周邊地區(qū)的氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)在全國首屈一指，示范運(yùn)營的燃料電池汽車數(shù)量也位居前列，因此成為中石化重點(diǎn)布局區(qū)域。只是上海市加氫站布點(diǎn)規(guī)劃還未出臺(tái)，相信一旦出臺(tái)，中石化將有更多的油氫合建站會(huì)落地上海。

 

　　事實(shí)上，中石化的野心遠(yuǎn)不止于逐利油氫合建站，而是覆蓋氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的宏大目標(biāo)。

 

　　2019年9月，作為中石化的戰(zhàn)略投資平臺(tái)，中石化資本公司戰(zhàn)略參股國內(nèi)知名燃料電池系統(tǒng)上海重塑;11月6日，中石化董事長戴厚良與法國液化空氣集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官博天在北京人民大會(huì)堂簽署合作備忘錄。中石化將成立氫能公司，從事氫能技術(shù)研發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并引入國際領(lǐng)先的氫能企業(yè)法液空作為戰(zhàn)略投資者，聯(lián)合打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈和氫能經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。

 

　　短短一年多的時(shí)間，設(shè)立資本公司，攜手知名產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，設(shè)立氫能公司，中石化氫能布局可圈可點(diǎn)，在行業(yè)內(nèi)也掀起巨大波瀾，給企業(yè)發(fā)展氫能樹立了榜樣。

 

　　業(yè)內(nèi)人士表示，為保證安全可控，當(dāng)前油氫合建站還處在試運(yùn)行階段，面向的加氫車輛是特定的，但中石化因此而積累寶貴的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，將為后續(xù)大規(guī)模合建站的建設(shè)打下基礎(chǔ)。結(jié)合中石化在氫能產(chǎn)業(yè)上的布局，相信“星星之火，終將燎原”。