【壓縮機(jī)網(wǎng)】目前，在武漢封城、全國(guó)延遲復(fù)工等政府強(qiáng)有力的措施，以及一線工作者和人民的共同努力下，新冠疫情在我國(guó)擴(kuò)散的步伐放緩并處于尾聲。

 

　　然而，新冠疫情的全球發(fā)展趨勢(shì)卻不容樂觀，世界衛(wèi)生組織（WHO）于2月28日將新冠肺炎全球風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別從此前的“高”提高至最高級(jí)別“非常高”，并正式宣布新冠肺炎為“全球大流行”（pandemic）。

　　▲ 約翰霍普金斯大學(xué)全球疫情儀表盤 總確診將達(dá)35萬，死亡已超1.5萬

 

　　從歐洲到美洲，從遠(yuǎn)東到中東......隨著我國(guó)之外地區(qū)疫情的惡化，極大地阻礙了全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐，全球制造業(yè)正面臨新的挑戰(zhàn)！

 

　　一、新冠病毒疫情對(duì)全球制造業(yè)的影響已顯現(xiàn)

 

　　世界銀行的世界發(fā)展指數(shù)（WDI）顯示，截至2018年，中國(guó)已成為120多個(gè)國(guó)家的最大貿(mào)易伙伴；世界銀行和聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議共同發(fā)布的“世界綜合貿(mào)易解決方案”數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，全球近200個(gè)經(jīng)濟(jì)體從中國(guó)進(jìn)口商品，其中中間品占比平均達(dá)21.7%。目前，中國(guó)已成為全球供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)中心，中國(guó)制造業(yè)對(duì)許多全球價(jià)值鏈至關(guān)重要，尤其是那些與精密儀器、機(jī)械、汽車和通訊設(shè)備有關(guān)的價(jià)值鏈。中國(guó)在這些領(lǐng)域的供應(yīng)出現(xiàn)任何重大中斷，都將在很大程度上影響世界其他地區(qū)的生產(chǎn)者。2月初新冠病毒疫情的擴(kuò)散已經(jīng)給全球制造業(yè)帶來了巨大沖擊。

　　聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議的最新報(bào)告顯示，僅中國(guó)供應(yīng)鏈中斷，受疫情影響最大的經(jīng)濟(jì)體或是歐盟（機(jī)械、汽車和化學(xué)制品）、美國(guó)（機(jī)械、汽車和精密儀器）、日本（機(jī)械和汽車）、韓國(guó)（機(jī)械和通信設(shè)備）、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)（通信設(shè)備和辦公設(shè)備）以及越南（通信設(shè)備）。

 

　　以電子和汽車行業(yè)為例

 

　　● 我國(guó)從韓國(guó)、臺(tái)灣地區(qū)和日本等進(jìn)口半導(dǎo)體和電子零部件，進(jìn)而聚集于我電子制造服務(wù)工廠向全世界供應(yīng)最終產(chǎn)品。世界智能手機(jī)的約65%、個(gè)人電腦的約45%在中國(guó)生產(chǎn)，新冠疫情爆發(fā)打亂了整個(gè)制造業(yè)供應(yīng)鏈。電子設(shè)備行會(huì)組織IPC的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在150家參與調(diào)查的電子產(chǎn)品制造商和供應(yīng)商中，有65%的商家報(bào)告因新冠疫情，供應(yīng)商生產(chǎn)和交付都出現(xiàn)了延誤。如，蘋果iPhone的全球供給暫時(shí)受到制約；戴爾因其即時(shí)生產(chǎn)模式所受影響嚴(yán)重等等。

 

　　● 我國(guó)疫情爆發(fā)地和重災(zāi)區(qū)武漢聚集了東風(fēng)乘用車、東風(fēng)本田、神龍汽車、東風(fēng)雷諾、上汽通用五大整車企業(yè)，進(jìn)而吸引了大量零部件企業(yè)的集聚，涵蓋底盤、變速箱、車身、內(nèi)飾、玻璃等主要零部件，武漢封城對(duì)下游整車生產(chǎn)形成巨大沖擊?，F(xiàn)代汽車、雙龍汽車因中國(guó)工廠停工打亂了零部件供應(yīng)，暫停韓國(guó)工廠的汽車生產(chǎn)；日產(chǎn)汽車位于九州的整車工廠暫時(shí)停產(chǎn)，等等。

 

　　二、重要貿(mào)易伙伴國(guó)疫情發(fā)酵 中國(guó)制造業(yè)所受影響不容忽視

 

　　重要貿(mào)易伙伴國(guó)出口減少，將直接沖擊上中下游供應(yīng)端，我國(guó)制造業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)！

 

　　● 當(dāng)前，作為我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴國(guó)的美國(guó)，新冠疫情疊加流感疫情，疫情風(fēng)險(xiǎn)壓力陡升；

 

　　● 我國(guó)第二大貿(mào)易伙伴國(guó)韓國(guó)，由于政治斗爭(zhēng)仍在繼續(xù)，民眾緊迫感不強(qiáng)，口罩等防護(hù)用品短缺，醫(yī)療資源告急等；

 

　　● 我國(guó)第三大貿(mào)易伙伴國(guó)日本，疫情已由輸入型轉(zhuǎn)為國(guó)內(nèi)多發(fā)局面，部分地區(qū)出現(xiàn)小規(guī)模聚集性感染，處于“移行期”；

 

　　● 我國(guó)第五大貿(mào)易伙伴國(guó)德國(guó)，受意大利疫情爆發(fā)影響，德國(guó)成為除意大利和西班牙外歐洲疫情第三嚴(yán)重的國(guó)家……

 

　　由于我國(guó)在機(jī)電、化工、光學(xué)儀器、運(yùn)輸設(shè)備和橡膠塑料等方面對(duì)日、韓、美、意、德等國(guó)的依賴度較高，較易受到疫情升級(jí)的沖擊。國(guó)外企業(yè)停工、物流停運(yùn)、出口減少將直接沖擊我上游原材料和中下游成品的供應(yīng)端，部分材料可能出現(xiàn)漲價(jià)情況；同時(shí)通過材料的供應(yīng)和價(jià)格變化間接沖擊部分制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的生產(chǎn)和銷售。

　　日韓主導(dǎo)半導(dǎo)體原材料和設(shè)備供應(yīng)，受疫情影響，我國(guó)作為重要采購(gòu)國(guó)將受直接影響。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，半導(dǎo)體涉及原材料和設(shè)備采購(gòu)、電路設(shè)計(jì)、芯片制造、封測(cè)檢驗(yàn)四個(gè)環(huán)節(jié)。作為產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)，日韓主導(dǎo)原材料和設(shè)備供應(yīng)。其中日本是硅晶圓、光刻膠等原材料的主要供應(yīng)國(guó)家，全球市場(chǎng)份額均超過50%；韓國(guó)是全球存儲(chǔ)芯片（包括DRAM、NAND閃存等）、CIS圖像傳感器等核心零部件重要供應(yīng)國(guó)，同時(shí)韓國(guó)LCD面板全球市場(chǎng)份額約為30%，柔性O(shè)LED面板高達(dá)90%。日韓疫情將造成全球半導(dǎo)體原材料、核心零部件短缺，制造成本上升等，沖擊全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，由于我國(guó)是全球半導(dǎo)體材料和設(shè)備的重要采購(gòu)國(guó)將受到直接影響。

　　消費(fèi)電子行業(yè)作為半導(dǎo)體下游產(chǎn)業(yè)將受間接影響。盡管近年來我國(guó)在半導(dǎo)體領(lǐng)域發(fā)展迅速，但由于技術(shù)差距，短期內(nèi)關(guān)鍵材料、設(shè)備和零部件無法替代，日韓疫情將導(dǎo)致包括我國(guó)在內(nèi)的生產(chǎn)和應(yīng)用裝備企業(yè)生產(chǎn)成本增加、產(chǎn)期拉長(zhǎng)，交付遲延，進(jìn)而對(duì)下游消費(fèi)電子等行業(yè)造成間接影響。國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）的最新數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020年一季度，中國(guó)因新冠疫情將造成智能手表出貨量下降16.0%；筆記本電腦下降12.3%；智能音箱下降12.1%；智能手機(jī)下降10.4%；視頻游戲機(jī)下降10.1%；電視下降4.5%。

　　主要汽車工業(yè)國(guó)受疫情沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)軗p，我國(guó)汽車供應(yīng)鏈外遷、洗牌或加速。汽車行業(yè)由于技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，是典型的資金和技術(shù)密集型行業(yè)，其全球化特征明顯、經(jīng)濟(jì)影響大、受疫情沖擊嚴(yán)重。目前，全球主要汽車工業(yè)國(guó)都受到了疫情的沖擊。

 

　　據(jù)World’s Top Exports統(tǒng)計(jì)，2018年，中、韓、意、日、法五國(guó)乘用車、汽車零部件合計(jì)出口額分別為1880億美元和1212億美元，全球占比分別為24.3%和29.4%。隨著疫情在海外發(fā)酵，必將對(duì)我國(guó)汽車和汽車零部件進(jìn)口形成沖擊，傳導(dǎo)作用將致使我國(guó)乃至全球汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)艿诫y于估量的影響。尤其值得警惕的是，疫情持續(xù)發(fā)酵所導(dǎo)致的供應(yīng)鏈外遷加速和行業(yè)洗牌風(fēng)險(xiǎn)。如日資汽車零部件企業(yè)偉?？萍家研紝⑵湓谖錆h的工廠部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至菲律賓工廠；疫情導(dǎo)致奔馳停產(chǎn)，北京奔馳每天經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)4億元。

　　新冠病毒疫情，這場(chǎng)健康危機(jī)對(duì)全球制造業(yè)供應(yīng)、商品需求等造成了巨大的沖擊。中國(guó)、韓國(guó)、日本和德國(guó)等在全球供應(yīng)鏈中占據(jù)著至關(guān)重要的地位，隨著全球疫情風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)，冗長(zhǎng)而復(fù)雜的全球供應(yīng)鏈的脆弱性日益凸顯，供應(yīng)鏈多元化……似乎已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

 

　　“供應(yīng)鏈”將在很長(zhǎng)一段時(shí)間成為中國(guó)制造的關(guān)鍵詞。一條健康的供應(yīng)鏈將成為國(guó)內(nèi)制造業(yè)發(fā)展的重中之重。

 

　　① 對(duì)此，一方面，要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局，通過海外投資設(shè)廠、戰(zhàn)略合作伙伴等尋找全球價(jià)值鏈洼地，逐步構(gòu)建自己在整個(gè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈中的組織者和管理者地位，確保我制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完整性，全面提高自身供應(yīng)鏈安全；

 

　?、?另一方面，在積極融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的同時(shí)，大力培育以國(guó)內(nèi)企業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)小循環(huán)，不斷優(yōu)化制造業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效率；

 

　?、?第三，出臺(tái)相應(yīng)支持政策，加快國(guó)內(nèi)替代，給我制造業(yè)領(lǐng)域核心技術(shù)及新材料領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造一定的國(guó)產(chǎn)替代空間…… 

來源：數(shù)字化企業(yè) 機(jī)工情報(bào)