【壓縮機(jī)網(wǎng)】中國(guó)裝備制造業(yè)進(jìn)入質(zhì)變式加速發(fā)展時(shí)期
　　
　　如果現(xiàn)在回望新世紀(jì)的第一年即2000年的北京，那時(shí)北京正在建四環(huán)路，以今天北京離譜的房?jī)r(jià)衡量，那時(shí)北京的房?jī)r(jià)便宜得可笑，但當(dāng)時(shí)愿買“便宜房”的人不多，不少人還等著單位分房，即使買房z*遠(yuǎn)也只肯到三環(huán)路附近，而四環(huán)路附近則被北京人視為荒郊野地，四環(huán)路商品房銷路不暢，開(kāi)發(fā)商拚命降價(jià)促銷。而十年之后，四環(huán)路已成為北京市區(qū)，四環(huán)路房?jī)r(jià)早已飛上天，北京已計(jì)劃建七環(huán)路。北京是中國(guó)的縮影，進(jìn)入新世紀(jì)后特別是z*近幾年，中國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、科技呈現(xiàn)出由量變到質(zhì)變的加速發(fā)展之勢(shì)。
　　
　　從GDP增長(zhǎng)來(lái)看，中國(guó)GDP在2000年時(shí)還僅為日本的四分之一。當(dāng)時(shí)不少日本學(xué)者認(rèn)為中國(guó)需要20年即在2020年前后才能趕超日本。但是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模卻在這10年內(nèi)翻了兩番，中國(guó)GDP在2010年就超過(guò)日本，甚至已有一部分人預(yù)測(cè)中國(guó)GDP將在2020年超越美國(guó)，成為世界第一。
　　
　　去年12期《裝備制造》雜志“黨的十八大特別報(bào)道：黃金十年的裝備強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”一文中“黃金十年”一詞用得很貼切，進(jìn)入新世紀(jì)的頭十年的確是裝備制造業(yè)發(fā)展的“黃金十年”，過(guò)去一直發(fā)展遲緩，拖經(jīng)濟(jì)后腿的裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出質(zhì)變式加速發(fā)展的趨勢(shì)。我國(guó)機(jī)械裝備制造業(yè)2000年總產(chǎn)值僅1.44萬(wàn)億元，到2010年達(dá)到14.38萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)25%，產(chǎn)值和產(chǎn)量早在2009年就已超過(guò)美國(guó)成為世界第一。
　　
　　從2000年到2010年十年間，機(jī)械工業(yè)一大批產(chǎn)品產(chǎn)量躍居世界前列。發(fā)電設(shè)備連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)超高速增長(zhǎng)，年產(chǎn)量連續(xù)5年超過(guò)1億千瓦，占世界總產(chǎn)量50％左右，2010年產(chǎn)量超過(guò)1．2億千瓦，與2000年比增長(zhǎng)近10倍。數(shù)控機(jī)床2010年產(chǎn)量超過(guò)22萬(wàn)臺(tái)，是2000年的15倍。機(jī)床工業(yè)2009年以153億美元產(chǎn)值位居世界s*位。大中型拖拉機(jī)由2000年的4.1萬(wàn)臺(tái)提高到2010年的38萬(wàn)臺(tái)，十年間增長(zhǎng)9倍多。此外，內(nèi)燃機(jī)、裝載機(jī)、汽車起重機(jī)、軸承等眾多產(chǎn)品產(chǎn)量位列世界前茅。這十年，真是中國(guó)裝備制造業(yè)前所未有的黃金十年！
　　
　　如果從中國(guó)汽車產(chǎn)量來(lái)看，從1949年建國(guó)到1992年中國(guó)汽車產(chǎn)量s*次突破100萬(wàn)輛大關(guān)，用了漫長(zhǎng)43年，但從1993年到2004年中國(guó)汽車產(chǎn)量s*次突破500萬(wàn)輛大關(guān)，只用了11年，然而從2005年到2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)量s*次突破了1000萬(wàn)輛大關(guān)只用更短的4年，2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到1300多萬(wàn)輛，又出乎很多人意料的是，才用1年時(shí)間，即2010中國(guó)汽車產(chǎn)量s*次突破了1500萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到1826萬(wàn)輛，是2000年產(chǎn)量的9倍，產(chǎn)銷量均名列世界第一。
　　
　　北京市、裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)這種質(zhì)變式加速發(fā)展的主要推動(dòng)力是什么？這種質(zhì)變式加速發(fā)展是否具有可持續(xù)性，自然成為我們所關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。不少人將中國(guó)質(zhì)變加速發(fā)展的主要推動(dòng)力歸功于改革開(kāi)放，這并沒(méi)有錯(cuò)。問(wèn)題是改革開(kāi)放己搞了三十多年，但為何唯進(jìn)入新世紀(jì)后中國(guó)在各方面才出現(xiàn)質(zhì)變式加速發(fā)展勢(shì)頭，一方面應(yīng)歸功于改革開(kāi)放，另一方面，肯定還有重要的原因值得我們探索。
　　
　　工程師質(zhì)變是中國(guó)經(jīng)濟(jì)與裝備制造業(yè)質(zhì)變式發(fā)展的主要推動(dòng)力
　　
　　眾所周知，在重大技術(shù)裝備領(lǐng)域做得z*成功的是振華重工（原振華港機(jī)），在原總裁管彤賢帶領(lǐng)下，占領(lǐng)q*集裝箱港口裝卸裝備80%以上的市場(chǎng)份額。他在一次接受采訪時(shí)，以其切身的體會(huì)，曾說(shuō)過(guò)一句意味深長(zhǎng)的話：打造一名優(yōu)秀的工程師需要20年時(shí)間。以筆者的調(diào)查與了解，他的說(shuō)法是符合實(shí)際的。
　　
　　一位工程院院士說(shuō)過(guò)，工程師是工程教育培養(yǎng)的“毛坯”再經(jīng)過(guò)工程技術(shù)實(shí)踐的鍛煉后形成的。這位院士把工科畢業(yè)生比喻為“毛坯”，必須經(jīng)過(guò)工程技術(shù)實(shí)踐才能“鍛造”成一位合格的工程師，這也是符合實(shí)際的，而且“鍛造”“毛坯”的過(guò)程往往十分漫長(zhǎng)，在技術(shù)上“十年磨一劍”是z*起碼的要求。
　　
　　在航空、航天、核潛艇這樣的尖端技術(shù)領(lǐng)域，“十年磨一劍”都不夠，往往需要技術(shù)人員“二十年磨一劍”乃至“三十年磨一劍”，才能真正做到在技術(shù)上游刃有余，完全掌握技術(shù)精髓。所以中國(guó)工程院院士當(dāng)選年齡普遍高于中國(guó)科學(xué)院院士也就不足為怪。在高端制造領(lǐng)域，即使是技術(shù)工人培養(yǎng)至少也要“十年磨一劍”周期，一位技校畢業(yè)生，即使本人勤奮且有天資，要成為技術(shù)高超的熟練技術(shù)工人，大體得用十年時(shí)間，如果要成長(zhǎng)技師、高級(jí)技師還得用二三十年。
　　
　　“十年磨一劍”甚至“三十年磨一劍”說(shuō)明了只有靠長(zhǎng)期持續(xù)不斷的研發(fā)、生產(chǎn)，技術(shù)人員及技術(shù)工人才能通過(guò)長(zhǎng)期技術(shù)能力和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累，z*終成長(zhǎng)為技術(shù)骨干或技術(shù)帶頭人。
　　
　　工程師質(zhì)變是中國(guó)經(jīng)濟(jì)與裝備制造業(yè)質(zhì)變式發(fā)展的主要推動(dòng)力
　　
　　眾所周知，在重大技術(shù)裝備領(lǐng)域做得z*成功的是振華重工（原振華港機(jī)），在原總裁管彤賢帶領(lǐng)下，占領(lǐng)q*集裝箱港口裝卸裝備80%以上的市場(chǎng)份額。他在一次接受采訪時(shí)，以其切身的體會(huì)，曾說(shuō)過(guò)一句意味深長(zhǎng)的話：打造一名優(yōu)秀的工程師需要20年時(shí)間。以筆者的調(diào)查與了解，他的說(shuō)法是符合實(shí)際的。
　　
　　一位工程院院士說(shuō)過(guò)，工程師是工程教育培養(yǎng)的“毛坯”再經(jīng)過(guò)工程技術(shù)實(shí)踐的鍛煉后形成的。這位院士把工科畢業(yè)生比喻為“毛坯”，必須經(jīng)過(guò)工程技術(shù)實(shí)踐才能“鍛造”成一位合格的工程師，這也是符合實(shí)際的，而且“鍛造”“毛坯”的過(guò)程往往十分漫長(zhǎng)，在技術(shù)上“十年磨一劍”是z*起碼的要求。
　　
　　在航空、航天、核潛艇這樣的尖端技術(shù)領(lǐng)域，“十年磨一劍”都不夠，往往需要技術(shù)人員“二十年磨一劍”乃至“三十年磨一劍”，才能真正做到在技術(shù)上游刃有余，完全掌握技術(shù)精髓。所以中國(guó)工程院院士當(dāng)選年齡普遍高于中國(guó)科學(xué)院院士也就不足為怪。在高端制造領(lǐng)域，即使是技術(shù)工人培養(yǎng)至少也要“十年磨一劍”周期，一位技校畢業(yè)生，即使本人勤奮且有天資，要成為技術(shù)高超的熟練技術(shù)工人，大體得用十年時(shí)間，如果要成長(zhǎng)技師、高級(jí)技師還得用二三十年。
　　
　　“十年磨一劍”甚至“三十年磨一劍”說(shuō)明了只有靠長(zhǎng)期持續(xù)不斷的研發(fā)、生產(chǎn)，技術(shù)人員及技術(shù)工人才能通過(guò)長(zhǎng)期技術(shù)能力和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累，z*終成長(zhǎng)為技術(shù)骨干或技術(shù)帶頭人。
　　
　　師范院校畢業(yè)生一畢業(yè)馬上就能上講臺(tái)講課，講得好不好先不管，反正能夠講；中文系畢業(yè)生一到出版社馬上就能編書(shū)，編得好不好先不管，反正能編，這些屬于一畢業(yè)就能上手的“速成人才”。但工科畢業(yè)生卻是上手z*慢的技術(shù)人才，工科本科生到工業(yè)企業(yè)或相關(guān)科研院所工作崗位的頭一、兩年可能什么也干不了，因?yàn)樗麄儗W(xué)的理論知識(shí)僅是敲門(mén)磚，得靠有經(jīng)驗(yàn)的同志傳、幫、帶，兩、三年后才能逐步獨(dú)立工作，如本人勤奮又有天資，大體上要用10年左右時(shí)間才能成為一名技術(shù)骨干。理工科碩士生、博士生成才時(shí)間要短一些，但也要5、6年或更長(zhǎng)時(shí)間。如果還想進(jìn)一步成為技術(shù)上領(lǐng)軍人才或d*技術(shù)人才，還得“二十年磨一劍”乃至“三十年磨一劍”。現(xiàn)在跨越式發(fā)展的提法很盛行，經(jīng)濟(jì)上跨越式發(fā)展是可以的，但工科技術(shù)人才培養(yǎng)永遠(yuǎn)無(wú)法跨越，就得靠連續(xù)不斷的“十年磨一劍”乃“二十年磨一劍”進(jìn)行馬拉松式超長(zhǎng)周期的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，其間絕無(wú)任何捷徑可走。
　　
　　筆者認(rèn)為，從大學(xué)本科崗位畢業(yè)，在生產(chǎn)一線技術(shù)崗位或科研崗位上連續(xù)工作二十年左右的工程師依靠“二十年磨一劍”技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，這類工程師年齡一般在40歲以上，其工作能力和技術(shù)創(chuàng)新能力將進(jìn)入從量變到質(zhì)變轉(zhuǎn)折期與化蛹為蝶的飛躍期，可以說(shuō)前后判若兩人，可以說(shuō)40歲以上中年工程師是風(fēng)華正茂、年富力強(qiáng)的黃金期工程師。上世紀(jì)八十年及九十年初期畢業(yè)的工科生，是我國(guó)40歲以上是黃金期工程師的主力軍，黃金期工程師技術(shù)創(chuàng)新能力的質(zhì)變也必然推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與裝備制造業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展的質(zhì)變期，他們是我國(guó)經(jīng)濟(jì)與裝備制造業(yè)質(zhì)變式加速發(fā)展的主要推動(dòng)者，從殲10到殲20的飛躍能充分證明這點(diǎn)。
　　
　　2011年1月11日，中國(guó)第四代隱形殲擊機(jī)殲20原型機(jī)（西方稱為五代機(jī)）的試飛在國(guó)外引起了震動(dòng)超出了國(guó)人的意料，這不僅因?yàn)闅?0是一款先進(jìn)的隱形殲擊機(jī)，更是因?yàn)闅?0原型機(jī)推出速度之快遠(yuǎn)超出西方預(yù)料。美國(guó)情報(bào)部門(mén)推斷，殲20原型機(jī)研發(fā)僅用了10年的時(shí)間。美國(guó)防長(zhǎng)蓋茨在2011年1月上旬訪華期間得知?dú)?0試飛消息后對(duì)媒體表示：“中國(guó)研發(fā)隱形戰(zhàn)機(jī)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美國(guó)的預(yù)期。”美國(guó)負(fù)責(zé)情報(bào)信息的海軍副作戰(zhàn)部長(zhǎng)杰克 道斯特稱美國(guó)“嚴(yán)重低估了中國(guó)武器的研發(fā)速度” 2011年1月12日《華盛頓時(shí)報(bào)》評(píng)論殲20試飛文章稱，美國(guó)情報(bào)部門(mén)明顯對(duì)中國(guó)在該領(lǐng)域成熟的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)感到大吃一驚。
　　
　　其實(shí)殲20研發(fā)時(shí)間短主要是建立在工程師質(zhì)變的基礎(chǔ)上之，負(fù)責(zé)殲20研發(fā)的成都飛機(jī)設(shè)計(jì)所的精英工程師團(tuán)隊(duì)主要是上世紀(jì)八十年代進(jìn)所的那批大學(xué)生，上世紀(jì)八十年中期，成都飛機(jī)設(shè)計(jì)所開(kāi)始立項(xiàng)研發(fā)三代機(jī)殲10，歷經(jīng)近二十年努力于，1998年s*飛成功，2003年開(kāi)始小批量投產(chǎn)并裝備部隊(duì)。成都飛機(jī)設(shè)計(jì)所上世紀(jì)八十年代這批大學(xué)生參與殲10研發(fā)的整個(gè)過(guò)程，殲10“二十年磨一劍”的過(guò)程也就是這批大學(xué)生的量變過(guò)程，殲10研發(fā)的成功意味著他們中大部份人結(jié)束了量變期，大都年滿40歲，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，具有很強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力，開(kāi)始成為進(jìn)入質(zhì)變階段黃金期工程師。在殲十研制接近完成時(shí)，十多年前成都飛機(jī)設(shè)計(jì)所又馬不停碲立項(xiàng)研發(fā)殲20時(shí)，正是靠這部份黃金期工程師組成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，殲20才能在10年內(nèi)研發(fā)成功，所以從工程師質(zhì)變角度看，中國(guó)航空的飛速進(jìn)步、中國(guó)經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)雖在意料之外，也在情理之中。
　　
　　其實(shí)美國(guó)情報(bào)部門(mén)“誤判”中國(guó)武器研發(fā)速度已經(jīng)不是第一次，上世紀(jì)六十年中國(guó)“兩彈一星”成就震驚了西方，z*讓西方震驚是中國(guó)“兩彈一星”的速度實(shí)在太快，中國(guó)第一顆氫彈成功爆炸時(shí)間居然搶在當(dāng)時(shí)世界五大強(qiáng)國(guó)之一的法國(guó)前面，這令法國(guó)顏面盡失，為此，當(dāng)時(shí)法國(guó)總統(tǒng)戴高樂(lè)曾對(duì)法國(guó)負(fù)責(zé)氫彈研制的相關(guān)部門(mén)大加指責(zé)。
　　
　　當(dāng)中國(guó)于1958年開(kāi)始啟動(dòng)原子彈項(xiàng)目時(shí)，美國(guó)中央情報(bào)局估計(jì)中國(guó)第一顆原子彈研制成功z*少需要15年，后來(lái)中蘇關(guān)系破裂，中國(guó)失去蘇聯(lián)的技術(shù)援助，美國(guó)中央情報(bào)局又估計(jì)中國(guó)第一顆原子彈研制成功還得推遲5年，z*少需要20年。其實(shí)當(dāng)時(shí)美國(guó)中央情報(bào)局估計(jì)也是有“充分依據(jù)”的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)很落后，科技、工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱，根本不具備研制原子彈的條件。但中國(guó)原子彈項(xiàng)目從開(kāi)始啟動(dòng)到1964年成功爆炸只用短短五年時(shí)間，速度之快完全出乎美國(guó)中央情報(bào)局意料，其原因是多方面，一個(gè)很重要的原因是美國(guó)中央情報(bào)局忽視了當(dāng)時(shí)中國(guó)雖很落后，卻有一批從國(guó)外學(xué)成歸來(lái)，正處質(zhì)變黃金期的科學(xué)家與工程師。
　　
　　1999年，新中國(guó)建國(guó)50周年之際，由中共中央、國(guó)務(wù)院及中央軍委制作了“兩彈一星”功勛獎(jiǎng)?wù)?，授予給錢(qián)學(xué)森等23位為研制“兩彈一星”作出突出貢獻(xiàn)的科技專家。翻開(kāi)這23位科技專家履歷可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我國(guó)于上世紀(jì)五十年代末啟動(dòng)“兩彈一星”項(xiàng)目時(shí)，他們中大部份人年滿40，剛好進(jìn)入質(zhì)變黃金期，z*年輕的也年滿35歲，隨著“兩彈一星”項(xiàng)目的推進(jìn)，他們也陸續(xù)進(jìn)入質(zhì)變黃金期。以“兩彈一星”項(xiàng)目領(lǐng)軍人物錢(qián)學(xué)森為例，從1935年留學(xué)美國(guó)，錢(qián)學(xué)森在美國(guó)學(xué)習(xí)、科研長(zhǎng)達(dá)20年，到1955年返回祖國(guó)時(shí)，年滿44歲，正處于質(zhì)變黃金期。正是靠他們的質(zhì)變才帶來(lái)“兩彈一星”的質(zhì)變與快速突破。
　　
　　在中國(guó)經(jīng)濟(jì)與裝備制造業(yè)質(zhì)變發(fā)展時(shí)代應(yīng)給予工程師更多的關(guān)心和重視
　　
　　中國(guó)工程院曾對(duì)全國(guó)5000名工程技術(shù)人員的一項(xiàng)調(diào)查表明：超過(guò)80％的被調(diào)查者認(rèn)為目前工程師職業(yè)的社會(huì)地位“一般”或“偏低”，對(duì)個(gè)人收入的滿意度僅為53.75％。而2010年7月，中國(guó)科協(xié)5年一次的“全國(guó)科技工作者狀況調(diào)查”則顯示，由于工作壓力和收入等方面的原因，有近半數(shù)的科技工作者表示如有機(jī)會(huì)更愿從事企事業(yè)管理、公務(wù)員等其他職業(yè)。
　　
　　一項(xiàng)問(wèn)卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小學(xué)生崇拜歌星和科學(xué)家的不在少數(shù)，對(duì)工程師的了解卻極為模糊，在“z*崇拜的人”、“z*理想的職業(yè)”選項(xiàng)中，僅有10％的選擇與工程師沾邊。
　　
　　這些調(diào)查結(jié)果實(shí)在讓有識(shí)之士為工程師的處境心寒，這也就不難理解沒(méi)有多少工程師愿意子承父業(yè)，相反，公務(wù)員中愿意子承父業(yè)比例高達(dá)近100%。高校報(bào)考中逃離工科盛行，工科專業(yè)很難招到一流的考生，這意味著我國(guó)工程師隊(duì)伍面臨后繼乏人的危機(jī)。
　　
　　工程師質(zhì)變推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)與裝備制造業(yè)質(zhì)變，中國(guó)的發(fā)展需要培養(yǎng)更多的優(yōu)秀工程師，也需要更多優(yōu)秀人才選擇工程師職業(yè)，需要更多的黃金期工程師，我們應(yīng)高喊向中國(guó)工程師們致敬，中國(guó)工程師萬(wàn)歲。然而中國(guó)工程師隊(duì)伍的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，論收入，中國(guó)工程師艱辛付出與收入不成比例，待遇一直偏低，社會(huì)地位根本趕不上公務(wù)員。這是我們今后必須面對(duì)與解決的難題。