【壓縮機(jī)網(wǎng)】原題：貴南高鐵廣西段工點(diǎn)全部復(fù)工 最長(zhǎng)隧道每天掘進(jìn)5米

　　4月22日，貴南高鐵廣西段九萬(wàn)大山四號(hào)隧道開(kāi)挖突破4500米，標(biāo)志著貴南高鐵廣西段復(fù)工復(fù)產(chǎn)建設(shè)工作掀起新的高潮。

　　位于廣西環(huán)江縣下楞屯境內(nèi)的九萬(wàn)大山四號(hào)隧道全長(zhǎng)15485米，工期預(yù)計(jì)48個(gè)月。不僅是貴南高鐵廣西段最長(zhǎng)的一座隧道，同時(shí)也是廣西境內(nèi)現(xiàn)有鐵路隧道中最長(zhǎng)的一座。隧道自身存在巖溶、危巖落石、斷層破碎帶、淺埋、進(jìn)口仰坡順層、有害氣體、邊仰坡開(kāi)挖引起表土失穩(wěn)等不良地質(zhì)。施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，正常情況下每天最多只能掘進(jìn)4米。疫情穩(wěn)定后，施工在單位中鐵十八局在云桂鐵路廣西公司的指導(dǎo)下，在做好疫情防控措施的同時(shí)，全力加快工、料、機(jī)等各項(xiàng)資源迅速到位，共增加了4臺(tái)二襯臺(tái)車(chē)，6臺(tái)防水板臺(tái)車(chē)，1臺(tái)濕噴機(jī)械手和3臺(tái)空壓機(jī)，以確保加快施工有序進(jìn)行。為克服隧道施工洞內(nèi)場(chǎng)地狹小，物流通道制約，各工作面交叉作業(yè)等不利影響，施工單位優(yōu)化施工方案，以工序“零銜接”和“負(fù)搭接”的施工方式，提高施工效率，掘進(jìn)速度由原來(lái)的每天4米提高到了每天5米，盡快將被疫情耽誤的施工進(jìn)度搶回來(lái)。

　　據(jù)悉，為克服新冠肺炎疫情帶來(lái)的影響，云桂鐵路廣西公司按照“毫不松懈抓好疫情防控，精準(zhǔn)施策抓好復(fù)工復(fù)產(chǎn)”的思路，抓緊解決復(fù)工復(fù)產(chǎn)面臨的困難和問(wèn)題，在疫情防控常態(tài)化條件下扎實(shí)推進(jìn)貴南高鐵建設(shè)各項(xiàng)重點(diǎn)工作。公司督促各參建單位儲(chǔ)備防疫口罩、測(cè)溫儀、消毒液等物品，在嚴(yán)格落實(shí)疫情防控各項(xiàng)措施的同時(shí)，積極優(yōu)化施工組織、倒排工期，配齊配足物資設(shè)備，全力克服工期縮減帶來(lái)的影響，截至目前，貴南高鐵廣西段所有工點(diǎn)已全部復(fù)工，路基工程已完成設(shè)計(jì)總量的60%，橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量的47%，隧道工程完成設(shè)計(jì)總量的40%，實(shí)現(xiàn)了全體建設(shè)人員零感染、零事故，各項(xiàng)工作全面提速的總體目標(biāo)。

 

來(lái)源：新浪網(wǎng)、廣西新聞網(wǎng)