【壓縮機網(wǎng)】在第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC）期間，上海華熵能源科技有限公司研究院院長彭軍接受氫能觀察等媒體記者的采訪。

　　彭院長簡單介紹了華熵的相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域和技術(shù)方向，華熵能源一直聚焦于氫燃料電池關(guān)鍵核心零部件的技術(shù)應(yīng)用與開發(fā)，從零部件到系統(tǒng)級都結(jié)合了專家級別的人才來研討，在國內(nèi)主要是燃料電池核心零部件市場的標配和前產(chǎn)業(yè)鏈配套，涉及了燃料電池系統(tǒng)八大零部件的開發(fā)與應(yīng)用。

　　華熵能源 離心式空壓機

　　Q：本次FCVC展會展出產(chǎn)品的核心及亮點？

　　A：我們此次展示了兩款產(chǎn)品，分別是大功率DC/DC和離心式空壓機，兩款產(chǎn)品主打的是高性價比，這也是華熵的優(yōu)勢之一，將價格放低，滿足了燃料電池系統(tǒng)對零部件的需求。DC/DC已經(jīng)完成各類性能測試，且向多家企業(yè)大批量供貨；離心式空壓機具有穩(wěn)定性強、種類齊全、集成度高、寄生功耗低等特點，同時突破了完全無油動壓空氣軸承，低成本高性能，轉(zhuǎn)速10萬RPM等技術(shù)。華熵做到了將高速電機和中速電機基本相同價位的低成本突破，在控制器上自主研發(fā)制造，物料成本大大降低。

　　Q：您認為氫燃料汽車和無人駕駛是一個很好的結(jié)合嗎？

　　A：是的，無人駕駛是智能化領(lǐng)域，氫燃料電池會是無人駕駛一個很好的補充，智能化和新能源可以說是“雙能驅(qū)動”，這會成為汽車發(fā)展一個很好的方向。

　　Q：大功率離心式空壓機未來發(fā)展趨勢？

　　A：就燃料電池的發(fā)展方向來看，基于大功率需求，離心式空壓機目前也需要做出相關(guān)技術(shù)路線的規(guī)劃和攻克。

　　Q：空壓機在整個燃料電池系統(tǒng)中成本占比？成本降低有哪些具體數(shù)據(jù)？

　　A：目前比較高，受國家政策影響，燃料電池在走向逐漸商業(yè)化的道路，未來成本將會持續(xù)降低。電堆在系統(tǒng)中占比大約為40%，空壓機約占10%，華熵的定位是希望把零部件的成本大大降低。去年，空壓機售價大概在3萬左右，華熵在推出產(chǎn)品時直接把成本降低50%，直接在1萬元左右時銷售出去。

　　Q：空壓機在技術(shù)上突出的表現(xiàn)有哪些？

　　A：在技術(shù)的制造端上降低成本，同時在制造工藝上有所改進，這可以直接降低成本；在輸出壓力上，華熵目前有兩款空壓機，一款是110kW，它的最大壓比是2.8，另一款是150kW，它的最大壓比是3.0。

　　Q：隨著系統(tǒng)功率的增大，離心式空壓機技術(shù)將做出何種改變？成本會否增加？

　　A：為了滿足壓力需求和功率適配問題，這個本身比較矛盾，成本上來說，150kw系統(tǒng)和250kw系統(tǒng)對于空壓機制造成本影響不大，性能上面，為了降低集成功耗，可能還會引進其他技術(shù)，這是一個缺失。

　　Q：大功率系統(tǒng)在全功率段使用時，會對空壓機使用提出怎樣的要求？

　　A：要求會提升很多，空壓機在全功率段工作時會達到功率點，如果在非全功率段工作大概會達到30%-40%的功率點。

　　Q：華熵產(chǎn)品線有很多，在產(chǎn)品推廣和開發(fā)上是如何平衡的？

　　A：作為一家燃料電池零部件供應(yīng)商，華熵站在公司具體定位考慮，讓一個團隊負責一個產(chǎn)品，一個項目由一個專門的團隊負責。DC/DC目前由在株洲的團隊負責和生產(chǎn)，空壓機由在上海的團隊負責；行業(yè)內(nèi)有技術(shù)上的共性，對于做電極電控出身的華熵來說可以掌握到電機電控上的核心技術(shù)，擁有自主開發(fā)的權(quán)利，對于整個行業(yè)來說，國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)比較成熟，其他家可能也有其他的考慮，但在成本上不如華熵有這樣的便利。

　　Q：BOP的國家檢測標準還在制訂中，華熵的空壓機及其他零部件的生產(chǎn)標準是否有根據(jù)？

　　A：目前行業(yè)內(nèi)出臺了比較嚴苛的企業(yè)標準，根據(jù)企業(yè)標準，華熵作為零部件廠商做到盡量貼合標準，國標對空壓機的標準是乘用車3年8萬公里，商用車5年11萬公里，華熵在此基礎(chǔ)上標準更加嚴格，并且承諾對空壓機零部件提供免費維護，免費保修。