沈鼓集團(tuán)研究院滿足市場及國產(chǎn)化需求,開發(fā)超大型空分壓縮機(jī),自主研發(fā)了2個大轂比(d/D2=0.48)模型級和1個懸臂式模型級,達(dá)到世界先進(jìn)水平。
超大型空分壓縮機(jī)組采用三段壓縮,第一段純軸流,第二段純離心為兩級離心級,第三段采用懸臂離心級。這種新型結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī),目前世界上只有國外幾個大公司有業(yè)績。它的顯著特點(diǎn)是:軸流段和離心段在一根軸上,軸徑粗,轂比特別大,d/D2=0.48~0.50。
此前,沈鼓集團(tuán)從未開發(fā)過這么大轂比的模型級,原有的模型級大多數(shù)轂比都在d/D2=0.38~0.40左右。超大型空分壓縮機(jī)組所需要的離心模型級,必須重新開發(fā)高效的特大轂比的三元流模型級。課題組通過不斷地反復(fù)設(shè)計,完成三個模型級的研發(fā)。
開發(fā)閉式特大轂比三元流模型級,用于超大型空壓機(jī)的設(shè)計,可明顯提高效率及產(chǎn)品市場競爭力,對沈鼓集團(tuán)研制大型空壓機(jī),趕超世界先進(jìn)水平,具有特別重要的意義。
沈鼓集團(tuán)研究院滿足市場及國產(chǎn)化需求,開發(fā)超大型空分壓縮機(jī),自主研發(fā)了2個大轂比(d/D2=0.48)模型級和1個懸臂式模型級,達(dá)到世界先進(jìn)水平。
超大型空分壓縮機(jī)組采用三段壓縮,第一段純軸流,第二段純離心為兩級離心級,第三段采用懸臂離心級。這種新型結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī),目前世界上只有國外幾個大公司有業(yè)績。它的顯著特點(diǎn)是:軸流段和離心段在一根軸上,軸徑粗,轂比特別大,d/D2=0.48~0.50。
此前,沈鼓集團(tuán)從未開發(fā)過這么大轂比的模型級,原有的模型級大多數(shù)轂比都在d/D2=0.38~0.40左右。超大型空分壓縮機(jī)組所需要的離心模型級,必須重新開發(fā)高效的特大轂比的三元流模型級。課題組通過不斷地反復(fù)設(shè)計,完成三個模型級的研發(fā)。
開發(fā)閉式特大轂比三元流模型級,用于超大型空壓機(jī)的設(shè)計,可明顯提高效率及產(chǎn)品市場競爭力,對沈鼓集團(tuán)研制大型空壓機(jī),趕超世界先進(jìn)水平,具有特別重要的意義。
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