怠速停止時(shí)助力持續(xù)更長(zhǎng)，安全性更高，z*輕量的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器。

　　【壓縮機(jī)網(wǎng)】日本精工株式會(huì)社（總公司：東京都品川區(qū)，取締役 代表執(zhí)行役社長(zhǎng)內(nèi)山俊弘，以下簡(jiǎn)稱NSK）開發(fā)了世界z*輕的帶上下調(diào)節(jié)功能的管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器（以下簡(jiǎn)稱EPS）*，使汽車燃油更節(jié)省。NSK將在世界范圍內(nèi)向?qū)θ加托视休^高要求的中小型車銷售此產(chǎn)品。

　　*: NSK公司的調(diào)查數(shù)據(jù)

　　產(chǎn)品特色

　　根據(jù)2015年舉辦的COP21（第21次聯(lián)合國(guó)會(huì)議制定的聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約），聯(lián)合國(guó)組織將針對(duì)2020年后q*暖化問(wèn)題制定相應(yīng)對(duì)策，降低CO2的排放，加大地球環(huán)境保護(hù)的力度。目前，歐洲已經(jīng)開始強(qiáng)化Euro6等廢氣的排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，因此，在全世界范圍內(nèi)推行汽車內(nèi)搭載EPS也顯得非常必要。在EPS的開發(fā)上，開發(fā)商不僅要確保其安全性，更要通過(guò)產(chǎn)品輕量和緊湊來(lái)達(dá)到降低能耗的目的，達(dá)成高環(huán)保性。

　　此次NSK開發(fā)了帶有方向盤上下角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的世界上z*輕的管柱式EPS，提高了安全性和助力持續(xù)性。本產(chǎn)品通過(guò)將齒輪箱的內(nèi)部機(jī)構(gòu)小型化，與以往產(chǎn)品的重量相比，達(dá)到了約▲13%的輕量化效果。并且通過(guò)力矩傳感器的自我點(diǎn)檢功能實(shí)現(xiàn)了啟動(dòng)時(shí)的自動(dòng)點(diǎn)檢，提高了安全性，而且在怠速停止導(dǎo)致電池供電性能下降時(shí)也能實(shí)現(xiàn)EPS持續(xù)提供助力。

　　1.輕量化

　　·力矩傳感器 通過(guò)優(yōu)化傳感器機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)小型化。

　　·減速齒輪 通過(guò)解析齒輪嚙合，優(yōu)化齒面形狀設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)小型化。

　　·齒輪箱 通過(guò)控制壓鑄的鑄巢來(lái)提高強(qiáng)度和延伸率，保持剛性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化。

　　2.提高怠速停止時(shí)的助力持續(xù)性

　　怠速停止時(shí)電池供電性能會(huì)下降，導(dǎo)致力矩傳感器的驅(qū)動(dòng)電源電壓降低。NSK實(shí)現(xiàn)了在電池供電電壓降低時(shí)EPS也能持續(xù)提供助力。

　　3. 提高安全性

　　以往的EPS都是在提供助力時(shí)力矩傳感器進(jìn)行自我點(diǎn)檢。此次NSK在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了EPS啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行力矩傳感器的自我點(diǎn)檢，進(jìn)而提高了EPS的安全性。

　　本產(chǎn)品的用途

　　NSK的本產(chǎn)品主要針對(duì)全世界范圍內(nèi)的小型車和中型車而開發(fā)。

　　本產(chǎn)品的效果

　　·通過(guò)輕量化和怠速停止對(duì)應(yīng)，可進(jìn)一步節(jié)省在能源、資源的消耗。

　　·更安全、更安心

　　NSK通過(guò)將z*先進(jìn)的技術(shù)實(shí)用化，使車輛更安全、更環(huán)保、更舒適。通過(guò)產(chǎn)品的改良、本土化的采購(gòu)和生產(chǎn)，以q*收益穩(wěn)步增長(zhǎng)為目標(biāo)，不斷地推進(jìn)轉(zhuǎn)向器事業(yè)。