【壓縮機(jī)網(wǎng)】生態(tài)環(huán)境保護(hù)是21世紀(jì)人類面臨的主要問題，全球汽車業(yè)都在圍繞節(jié)約能源，將低污染物和溫室氣體排放進(jìn)行著不懈努力。未來，電動客車將逐步替代燃油客車，成為城市客車的主流。復(fù)盛公司是首批與城市客車及軌道交通的客戶聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品的企業(yè)之一，研發(fā)、設(shè)計(jì)出更符合電動客車及軌道交通等行業(yè)特性的壓縮機(jī)，經(jīng)過不斷地迭代與創(chuàng)新，能夠更好地滿足公共交通等行業(yè)的應(yīng)用需求。

　　復(fù)盛車用壓縮機(jī)先后整編進(jìn)入在各大城市客車的隊(duì)伍中，為城市通勤奉獻(xiàn)著自己的力量。2013年8月，在南京亞洲青年運(yùn)動會中，亮相了一批搭載復(fù)盛車用壓縮機(jī)的新型電動客車，為運(yùn)動會的后勤運(yùn)力提供可靠的保障。2015年12月，中國首條國產(chǎn)中低速磁懸浮快線在長沙正式運(yùn)行，磁懸浮快線搭載了復(fù)盛車用壓縮機(jī)，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、噪音低、效率高、更可靠地為列車制動提供動力，復(fù)盛壓縮機(jī)技術(shù)與軌交應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了一次完美的結(jié)合。2020年，在北京舉辦的冬奧會，一批裝備了復(fù)盛車用壓縮機(jī)的電動客車在城市道路中有序的穿行，出色的完成各國運(yùn)動選手出行接送的任務(wù)。2022年預(yù)期將在杭州舉辦的亞洲運(yùn)動會，一大批搭載復(fù)盛車用壓縮機(jī)的城市客運(yùn)電動客車，也將成為助力亞運(yùn)會的生力軍，為這個(gè)城市的人員出行提供便利。此外，隨著海外電動客車訂單的需求激增，復(fù)盛車用壓縮機(jī)也隨著大量的電動客車一起出口到歐洲、及美洲等國家。復(fù)盛集團(tuán)遍及全球的分公司與經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為后期的運(yùn)維提供了有力的支撐。

　　車用壓縮機(jī)

　　對于電動客車而言，制動系統(tǒng)是車輛安全性重大環(huán)節(jié)之一，為了更好應(yīng)對大型電動客車及軌道交通列車需求較大制動力、更有效控制制動距離與制動的時(shí)間，大型電動的客車通過氣壓來制動。氣壓制動系統(tǒng)的供能裝置和傳動裝置全都是氣壓式，動力源自空氣壓縮機(jī)。氣壓制動系統(tǒng)的控制裝置大多數(shù)是由制動踏板機(jī)構(gòu)和制動閥等氣壓控制元件組成。

　　車用壓縮機(jī)

　　復(fù)盛車用螺桿壓縮機(jī)及車用無油活塞機(jī)非常適合當(dāng)今電動客車的制動應(yīng)用，擁有反應(yīng)速度快，增加剎車力度，減少制動距離等特點(diǎn)，提高整車制動系統(tǒng)的安全性。

　　復(fù)盛EBS車用微油螺桿壓縮機(jī)采用復(fù)盛德國ALMiG公司的模塊化概念，研發(fā)及制造工藝是特別為滿足公共交通部門的嚴(yán)格要求而設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊合理，節(jié)省安裝放置空間。

　　復(fù)盛EBRW車用無油活塞壓縮機(jī)采用網(wǎng)格式氣缸總成，冷卻面積大，形成了非常出色的冷卻效果，提升整個(gè)機(jī)組的性能表現(xiàn)力。

　　車用壓縮機(jī)應(yīng)用十分廣泛，可用于公路及鐵路車輛壓縮氣體供應(yīng)，如無軌電車，高鐵、地鐵、有軌電車、軌道交通、機(jī)場通勤、城市巴士交通、機(jī)場通勤巴士等城市交通工具必備產(chǎn)品。復(fù)盛已取得IATF16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理認(rèn)證、ISO/TS 22163（前身為IRIS）軌道交通業(yè)質(zhì)量管理體系，這些也將成為復(fù)盛持續(xù)為生態(tài)環(huán)境保護(hù)與公共交通發(fā)展不懈努力的認(rèn)可與見證。