【壓縮機網(wǎng)】作為國內(nèi)頭部汽車電子電器供應(yīng)商，曼德電子電器有限公司（以下簡稱為曼德）旗下首款400V/34CC電動壓縮機正式定于明年年初投產(chǎn)，而更高電壓、更大排量的800V/50CC電動壓縮機則將于明年底投向市場。

　　要知道的是，截至今時今日，距離曼德宣布落子江蘇邳州以建設(shè)國際先進智能化生產(chǎn)基地未滿一年，如此高效節(jié)奏背后，是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展所帶來的緊迫性，更是曼德入局電動壓縮機領(lǐng)域的志在必得。

　　新能源大勢已定，一個百億市場正在形成

　　如果將時間拉回3年前，在經(jīng)過全球經(jīng)濟增速放緩、車市下行、中美貿(mào)易摩擦升級，以及全球疫情帶來的一系列困局，相信誰都難以預(yù)想到“新能源汽車新車滲透率20%”的中長期目標(biāo)會提前3年實現(xiàn)。

　　可事實是，在經(jīng)過十余年的政策引導(dǎo)、扶持與培育下，我國新能源汽車保有量于今年年中突破1000萬輛，占據(jù)全球新能源市場半壁江山，且目前仍以每月70萬余輛增速快速攀升，助推中國新能源汽車市場下一個千萬輛規(guī)模加速到來。

　　基于如此趨勢，蓋世汽車研究院預(yù)測國內(nèi)新能源乘用車市場滲透率將進一步高走，預(yù)計在2025年、2029年分別達到46%和54%。這比《規(guī)劃》中提到的“到2035年，我國新能源汽車占汽車總銷量的50%以上”的目標(biāo)又要提前至少6年。

　　在此背景下，作為新能源汽車熱管理系統(tǒng)的核心部件——電動壓縮機正迎來發(fā)展新風(fēng)口。

　　近年來，伴隨汽車向電動化和智能化方向發(fā)展，整車能量管理愈發(fā)重要，對汽車能量管理的要求也越來越高。相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車熱管理系統(tǒng)的管理對象從座艙延伸到電池、電機電控等領(lǐng)域，成為駕乘安全與舒適性的重要保證，作為直接驅(qū)動電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的電動壓縮機變得極為關(guān)鍵。

　　伴隨新能源車市的蓬勃發(fā)展，考慮到電動壓縮機行業(yè)發(fā)展趨勢以及新技術(shù)的滲透節(jié)奏，相關(guān)研究報告預(yù)測，我國電動壓縮機對應(yīng)內(nèi)銷市場規(guī)模有望從2021年約62億元增至2025年180億元。

　　高壓、高效、低噪音，造更“可靠”的電動壓縮機

　　與動力、底盤等核心部件相比，空調(diào)壓縮機或許并不起眼，可其相對較高的技術(shù)壁壘決定了市場格局的高度集中。據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，全球傳統(tǒng)空調(diào)壓縮機中，以電裝、三電、翰昂為代表的外資企業(yè)占據(jù)超半數(shù)市場份額，且在電動壓縮機市場中僅電裝一家便占據(jù)55%份額，頭部效應(yīng)明顯。

　　但在百億規(guī)模市場吸引下，越來越多玩家相繼涌入，不止有傳統(tǒng)汽車空調(diào)壓縮機巨頭的電氣化轉(zhuǎn)型，還有諸多跨界企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)的積極試探，而國內(nèi)廠商則希望通過這次新能源變革的機會完成彎道超車。

　　在競爭日益白熱化的當(dāng)下，曼德投產(chǎn)400V/34CC、800V/50CC電動壓縮機，將進一步擴充其新能源汽車零部件產(chǎn)品矩陣，強勢且信心十足。

　　與諸多傳統(tǒng)空調(diào)壓縮機企業(yè)或跨界/初創(chuàng)企業(yè)不同，曼德集團自1998年以來，憑借創(chuàng)新技術(shù)，專注為客戶提供先進的智能化、系統(tǒng)化零部件解決方案，助力出行行業(yè)科技變革。

　　也正是得益于其在汽車熱系統(tǒng)領(lǐng)域多年深耕的技術(shù)積累，現(xiàn)產(chǎn)品種類可以覆蓋27~55CC排量，并可兼顧高低壓控制，同時曼德還致力于研發(fā)儲備R744技術(shù)，并積極進行新工質(zhì)研發(fā)，在結(jié)構(gòu)、電機、電控等領(lǐng)域具有多項創(chuàng)新專利技術(shù)。

　　將于明年初投產(chǎn)的曼德400V/34CC電動壓縮機；圖片來源：曼德

　　具體來看，此次計劃率先投產(chǎn)的400V/34CC、800V/50CC電動壓縮機，在滿足高壓平臺下動力電池的快充需求的同時，基于永磁電機設(shè)計，實現(xiàn)工作效率超過92%；通過變節(jié)距渦盤設(shè)計，使其重量減輕10%，同時能有效改善噪音；采用帶潤滑流道滑動軸承設(shè)計，降低高轉(zhuǎn)速帶來的噪音，提升耐久性。

　　與此同時，基于曼德集成先進的控制算法，可滿足車輛復(fù)雜工況下對于電動壓縮機的不同需求，而首批投產(chǎn)的400V/34CC電動壓縮機，憑借其高效率、低噪音、輕量化等特點現(xiàn)已成功獲得國內(nèi)某主流新能源汽車品牌平臺化車型的項目訂單。

　　面向未來，曼德還將朝著超高壓、小型化、大排量的方向不斷精進。

　　高投入、高標(biāo)準(zhǔn)，做新能源車產(chǎn)業(yè)賦能者

　　“卷”，是近年來新能源汽車市場高歌猛進下產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。

　　迅速發(fā)展的新能源汽車市場下需要源源不斷的新品來刺激，傳導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)鏈便是客戶需求變化莫測，卻渴望著所有需求都能以最快速度變現(xiàn)。由此，能否以優(yōu)秀的成本控制能力、快速研發(fā)能力、靈活產(chǎn)能等自制體系為整車企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，決定了相關(guān)零部件供應(yīng)商在未來市場中的核心競爭力。

　　電動壓縮機領(lǐng)域也同樣如此。

　　作為曼德4大業(yè)務(wù)單元之一，其電動壓縮機團隊匯集國內(nèi)外行業(yè)精英人才，更是由日本頂級專家作為研發(fā)團隊領(lǐng)軍人物，組成了包括硬件、軟件、仿真團隊在內(nèi)的百人全職能研發(fā)團隊。

　　得益于團隊的國際化背景與全球視野，讓曼德在為客戶提供更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、更快響應(yīng)速度的同時，將為當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量“引進來”、高水平“走出去”帶來更多助力。

　　新能源汽車市場仍在飛速發(fā)展，隨之而來的是國內(nèi)外電動壓縮機市場需求的快速擴張，基于此，曼德集團于2021年12月同江蘇邳州高新區(qū)管委會達成戰(zhàn)略投資協(xié)議，旨在建設(shè)國際先進智能化生產(chǎn)基地。

　　曼德邳州生產(chǎn)基地；圖片來源：曼德

　　資料顯示，曼德邳州生產(chǎn)基地基于行業(yè)標(biāo)桿及高端客戶要求，引入國內(nèi)外先進設(shè)備，打造柔性化、高度自動化、100%防錯系統(tǒng)、100%追溯能力的生產(chǎn)線，按照國際化高標(biāo)準(zhǔn)清潔度管控，結(jié)合信息化、集成化、智能化多種維度，致力于打造行業(yè)頂級燈塔工廠，從而帶來更高效、更可靠的產(chǎn)品。

　　曼德邳州生產(chǎn)基地高自動化生產(chǎn)線；圖片來源：曼德

　　據(jù)了解，該工廠生產(chǎn)線現(xiàn)已進入設(shè)備調(diào)試階段，預(yù)計將于明年初進行批量生產(chǎn)，一期產(chǎn)能為45萬臺/年，率先投入量產(chǎn)的便是專為全球市場打造的支持高電壓平臺的400V/34CC 的電動壓縮機，下一步便是800V/50CC電動壓縮機。

　　按照規(guī)劃，曼德還將持續(xù)加大研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，第二條電動壓縮機產(chǎn)線將在2023年底投產(chǎn)，屆時曼德將具備百萬產(chǎn)能，以滿足未來不斷擴充的市場需求。