【壓縮機網(wǎng)】【中國壓縮機網(wǎng)】欣逢祖國65華誕，中國壓縮機網(wǎng)特整理壓縮機發(fā)展歷程以誌慶賀和紀念。
簡介
壓縮機，（英語：Gas compressor），是一種將氣體壓縮并同時提升氣體壓力的機械，其應用廣泛，常見的應用領域包括：暖通空調(diào)、冷凍循環(huán)、提供工業(yè)驅動動力、硅化工、石油化工、天然氣輸送等。
依據(jù)其運作原理，可分為容積式壓縮機(或稱置換式，英語：positive-displacement)與氣體動力式壓縮機(英語：aerodynamic)：
容積式壓縮機乃是將氣體導入一密閉空間中，透過壓縮原有氣體所散布的空間體積而使內(nèi)部壓力上升，而將機械能轉換為壓力能。依據(jù)其壓縮方式的不同，又可分為往復式、回轉式、渦卷式、螺旋式等。
氣體動力式壓縮機則是利用葉輪的高速轉動，強制氣體高速流動以產(chǎn)生動能，而在通過升壓環(huán)的過程中，再透過斷面積的增加致空氣流速降低，使得氣體動能轉換為壓力能而使壓力上升。目前此型壓縮機有離心式、軸流式等。
中國壓縮機學科和壓縮機制造業(yè)的誕生
1.1 z*初的壓縮機品種及其制造廠
20世紀50年代初的國民經(jīng)濟恢復時期，各類礦山亟需采掘用空氣壓縮機，我國壓縮機制造業(yè)遂應運而生。
1950年，原沈陽氣體壓縮機廠z*早仿（日本）制了排氣壓力為0.7MPa、容積流量各為3m3/min、6 m3/min、10 m3/min的小型固定式空壓機。
1951年，原天津動力機廠按原中央機械工業(yè)局設計室測繪圖樣（參照德國DIN繪圖標準要求），仿（美國）制了國內(nèi)s*臺高速柴油機及其直聯(lián)驅動的空壓機（排氣壓力0.7MPa、容積流量9 m3/min）和系統(tǒng)，成為國產(chǎn)s*臺移動式空壓機。原重工業(yè)部黃敬部長蒞臨剪彩。
1952年，原杭州制氧機廠仿（蘇聯(lián)）制了排氣壓力15MPa的高壓小型移動式空壓機；原重慶空氣壓縮機廠（原紡織部614紡織機械廠）仿（美國）制了排氣壓力0.7MPa、容積流量6 m3/min移動式空壓機。
1954年10月，作為建國初期重點建設項目之一的原沈氣廠，仿（蘇聯(lián)）制了小型石油氣壓縮機；同年，原重慶空壓機廠實施的大型空壓機試制工作因外國專家的意見而中斷。
1957年，在吉合群廠長兼總工程師任上，原沈氣廠仿（加拿大）制的1—100/8型空壓機，參照美國機械工程師協(xié)會標準ASME PTC—9，于12月3日測得：排氣壓力0.6863MPa時，容積流量91m3/min、軸功率471kW、比功率5.18kW/（m3·min－1）。此乃國產(chǎn)s*臺大型動力用空壓機。
1.2 壓縮機專業(yè)的教學、科研與外援
原高等教育部參照原蘇聯(lián)辦學經(jīng)驗，1955年決定在交通大學設立壓縮機專業(yè)學科，石華鑫先生（同濟大學）肩負創(chuàng)建重任，石門桃李遂滿天下矣。1957年后，該教研室長期由苗永淼、郁永章、楊紹侃先生領導。1960年，原一機部在原武漢機械學院設壓縮機專業(yè)（現(xiàn)屬華中科技大學建制）。
1956年，原一機部通用機械研究所建立，原沈氣廠副總工藝師黃隆厚先生奉部調(diào)令入所，1958年時下設6人壓縮機組，后擴為研究室。1960年，原一機部一三局與沈陽市機械局在部直屬沈氣廠內(nèi)設沈陽氣體壓縮機研究所。
上述二校、二所，是培育壓縮機專業(yè)人材和全方位實施壓縮機專業(yè)研究的強大基地，也是精品壓縮機的主要源頭。
原蘇聯(lián)專家沙夫拉為原一機部、化工部合辦的壓縮機短期訓練班授課（1957年）；原蘇聯(lián)蘇姆市優(yōu)龍芝機器制造廠壓縮機工藝專家列茲尼欽科來原沈氣廠指導（1958年4月~1959年10月）；原全蘇化工機械科學研究院列寧格勒分院大型壓縮機設計專家多勃羅克隆斯基到通用所指導（1960年初至8月），都為我國容積式壓縮機技術的奠基作出了貢獻。
原蘇聯(lián)專家謝列茲廖夫副教授則于1957年到西安，受聘于交通大學（西安部分）動力機械制造系壓縮機專業(yè)為研究生導師。當時，動力系建成的葉柵風洞實驗室的空氣動力性能測試條件屬海內(nèi)z*佳，錢學森學長曾視察并評價。
2 金屬膜片隔膜式壓縮機
20世紀60年代初，原杭州制氧機廠、原北京第一通用機械廠分別仿制了原蘇聯(lián)、法國的隔膜式高壓壓縮機，開辟了我國壓縮機制造業(yè)的嶄新領域。
在郁永章老師的指導下，借鑒前蘇聯(lián)期刊《化工機械制造》有關論文和前蘇聯(lián)高校學位論文，原北京第一通用機械廠就膜腔型面、油壓與氣壓的壓力差值以及金屬膜片材料特性等關鍵技術內(nèi)涵，進行了持續(xù)攻關。在原第一機械工業(yè)部第一、三局和原冶金工業(yè)部的支持下，由原撫順鋼廠研發(fā)成功了隔膜式壓縮機專用膜片合金鋼薄板材，效果良好并沿用至今。
隨著社會經(jīng)濟的進步和需求看好，制造隔膜式壓縮機的企業(yè)在增多，但原北京第一通用機械廠一直居核心地位，就系列品種數(shù)、性能參數(shù)覆蓋面和制造臺數(shù)而言，皆如此。
2.1 超高壓活塞式/隔膜式壓縮機組
機組排氣壓力200MPa、容積流量2m3/min，由一次機（活塞式，4級，排壓30MPa、軸功率40kW）、二次機（隔膜式，排壓100MPa、軸功率12kW）、三次機（隔膜式，軸功率22kW）各一臺及系統(tǒng)構成，供氣量2Nm3/min。用于中國空氣動力研究與發(fā)展中心的尖端科技大型2m激波風洞，供航天器的高馬赫數(shù)、高雷諾數(shù)、高速高焓試驗之需。該風洞為亞洲z*大、世界前列。機組于1984年~1988年由中國通用機械工程總公司設計/成套，原上海大隆機器廠制造，1992年鑒定。該課題曾獲機械工業(yè)部科技進步獎。課題組由張超武（1957年原昆明工學院機械系畢業(yè)）負責，蔣渝成（1965年春原武漢機械學院壓縮機專業(yè)畢業(yè)）等參加。
機組主要技術內(nèi)涵：
a. 滿足了分別以3種不同壓力（30MPa、100MPa、200MPa）向風洞供氣之需。
b. 同一機組既可壓縮氫氣又可改壓氮氣，以供風洞選氣種用。需知，氫、氮二者在超高壓力下的可壓縮性系數(shù)值差異較大（100MPa下，H2為1.6、N2為2.2；200MPa下，H2為2.2、N2為3.5），同一膜腔將會造成不同的壓力比分配和排氣溫度的較大差異。
c. 在國內(nèi)s*次確定了230MPa超高油壓下油缸/柱塞的合理間隙值。
d. 擇定缸頭/缸體聯(lián)接用雙頭螺栓預緊系數(shù)。
e. 優(yōu)選膜片材質為半硬化316不銹鋼板或Ni36CrTiAl薄板，并控制膜腔相對余隙容積小于2.5%。
f. 得出了避免嚴重應力集中和延長高循環(huán)數(shù)、高應力幅作用下零件壽命的對策。
在缸頭/缸體處力求不設徑向開孔，以防極高的應力集中所導致的疲勞破裂。但因結構的關系，三次機缸體必須設有聯(lián)接調(diào)壓閥和卸荷閥的孔口。為此，不開徑向孔而改為斜向孔，且將孔口端面精修磨成圓角并研光，從而大大降低了應力集中的程度，改善了缸體受力情況。缸頭/缸體優(yōu)選雙真空冶煉（真空冶煉后再經(jīng)電渣重熔）美國AISl 4340鋼種，其鍛件經(jīng)嚴格嚴格熱處理后強度高、韌性好，在高循環(huán)次數(shù)（每分鐘350~400次）、高應力幅下具有理想的疲勞極限值。
承受脈動壓力的部位，如油腔處的三通，采用了雙層套結構，借助于過盈配合使承受超高內(nèi)壓的零件表面產(chǎn)生預壓縮應力，以避免疲勞破損。受結構所限不能熱套處，如三次機氣閥的升程限制器內(nèi)孔，則采取內(nèi)孔自增強處理措施使其獲得適宜的自增強壓應力。在超高壓210MPa下其內(nèi)孔表面仍保持為壓應力狀態(tài)，而其閥隙流速亦需控制在1.5m/s以內(nèi)。
g. 強力雙頭螺栓固緊技術。
三次機缸頭配置12只M52雙頭螺栓，每只都承受588kN預緊力，當壓縮吸、排氣時其應力幅度變化很大。除了選用疲勞強度高的材料和設計為彈性螺栓結構外，在螺栓固緊時不僅每只螺栓必須受力均勻，尚需各只螺栓同步實施固緊。液壓拉伸器理想地解決了此棘手問題。
h. 研制了能夠遠距離操作、自動控制油壓恒高于氣壓約10%、以防膜片超壓破裂的調(diào)壓閥。
當為三層膜片（氣側/中間/油側各1片）并采用膜片破裂油、氣信號引出/自控系統(tǒng)時，機組的運行安全性更獲確保。
2.2 充氧（氮）車載隔膜式高壓壓縮機組
排氣壓力35MPa，吸氣壓力12MPa時供氣量120Nm3/h（N2）或85Nm3/h（O2），轉速500r/min，柱塞行程55mm，油缸直徑28mm。單級壓縮、雙缸對置，油冷卻器強制風冷，容積效率高達50%，噪聲聲壓級81.6dB（A），1m。質量僅600kg、外形僅680mm×1200mm×675mm，得益于在國內(nèi)隔膜機中z*先采用的曲柄滑塊機構。以汽車發(fā)動機為動力。能適應排氣壓力變化的油壓隨動調(diào)節(jié)閥，保持油壓高于排氣壓力14%~17%，有助于降低功率消耗和延長膜片壽命。當壓縮氧氣時，采用鈹青銅膜片和4839氟油。具有膜片及隨動閥膜片破裂報警、檢測系統(tǒng)，油溫、油壓監(jiān)測保護系統(tǒng)。
此機組系原北京第一通用機械廠研發(fā)，1997年鑒定。
2.3 對稱平衡型隔膜壓縮機
a. 2003年3月，北京市科學技術委員會組織專家通過了對北京匯知機電設備有限責任公司氣體力40kN的GD134-30/160型隔膜壓縮機科技成果鑒定。確認其對稱平衡型結構隔膜壓縮機為國內(nèi)s*創(chuàng)，填補了我國大型隔膜壓縮機品種的空白，認定其技術性能指標為國內(nèi)先進、接近國際先進水平。
b. 北京京城環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責任公司于2006年底推出了活塞力高達80kN的大型對稱平衡型隔膜壓縮機，功率達90kW。該機合理地借用本企業(yè)的往復活塞式對稱平衡型壓縮機成熟傳動部件，還采用單活塞驅動雙油缸結構。把傳統(tǒng)作法中的缸體和配油盤各為一零件改併為一件，降低了裝配工藝難度，還減少了密封面；又改滾動主軸承為滑動主軸承，提高了承載能力。
c. 2008年5月10日，中國機械工業(yè)聯(lián)合會組織專家，對北京匯知機電設備有限責任公司自行研制的具有完整自主知識產(chǎn)權的新穎大型對稱平衡型雙作用隔膜壓縮機GDS134-60/160型進行產(chǎn)品技術鑒定。該型機排氣壓力16MPa、容積流量60m3/h，是GDS系列的典型產(chǎn)品之一。
西安交通大學壓縮機專業(yè)資深教授郁永章老師出任專家委員會主任委員。鑒定結論認定該機是國內(nèi)s*創(chuàng)的油缸活塞雙作用、四膜頭大型對稱平衡型隔膜壓縮機，采用了級差式油缸活塞等一系列新技術、新結構，各項技術性能指標均達到技術任務書和國家有關技術標準的規(guī)定。就油缸活塞雙作用的工作原理和所達到的功率等級而言，居國際先進、國內(nèi)領先水平。
該機型填補了國內(nèi)多膜頭、大容積流量隔膜壓縮機的空白，性能價格比優(yōu)于國外同類產(chǎn)品，只相當于國外同規(guī)格產(chǎn)品目前價格的30%~40%，滿足了國內(nèi)市場對大型隔膜壓縮機的急需并能替代進口，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
據(jù)知，繼德、美、法三國各一家隔膜壓縮機制造廠之后，匯知公司是第四家研發(fā)成功大型對稱平衡型雙作用隔膜壓縮機的企業(yè)。此類產(chǎn)品為高端工藝流程所急需，市場前景甚佳。
2.4 前景展望
由金屬膜片隔膜壓縮機的極高氣密性和高工作壓力兩大優(yōu)勢所決定，它適宜在軍民核能技術、納米技術、防化、國防、化工、石油化工、氣體工業(yè)、醫(yī)療、醫(yī)藥工業(yè)、超臨界二氧化碳萃取領域壓縮、輸送氣體，尤其適于壓縮劇毒、強腐蝕、放射性、珍稀、極純凈、極干燥、可燃易爆氣體，此種特殊功能是其他結構類型的容積式或動力式壓縮機所不具備的。膜腔型線優(yōu)化，膜片壽命過關，多層膜片在一片破裂報警的同時還能確保安全，遠傳膜頭與氣動膜頭技術，膜腔氣壓與液壓缸油壓差值保持技術等，也都促進了國產(chǎn)隔膜壓縮機近年需求量的飆升。
毫無疑問，國產(chǎn)隔膜式壓縮機在國際市場上擁有優(yōu)異的性能——價格比及低價位優(yōu)勢。實際上，其出口業(yè)績持續(xù)看好。
北京地區(qū)的高新技術隔膜式壓縮機制造企業(yè)，主導了向大排量的重大技術進展與火旺的市場需求量。其中，北京京城環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責任公司持續(xù)占有我國核電領域內(nèi)隔膜式壓縮機的主要份額，擁有80kN氣體力對稱平衡型隔膜壓縮機；而北京匯知機電設備有限責任公司獨立研發(fā)的具有雙作用超大直徑氣缸、功率75kW級對稱平衡型隔膜式壓縮機，則實現(xiàn)了重大技術突破。
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簡介
壓縮機，（英語：Gas compressor），是一種將氣體壓縮并同時提升氣體壓力的機械，其應用廣泛，常見的應用領域包括：暖通空調(diào)、冷凍循環(huán)、提供工業(yè)驅動動力、硅化工、石油化工、天然氣輸送等。
依據(jù)其運作原理，可分為容積式壓縮機(或稱置換式，英語：positive-displacement)與氣體動力式壓縮機(英語：aerodynamic)：
容積式壓縮機乃是將氣體導入一密閉空間中，透過壓縮原有氣體所散布的空間體積而使內(nèi)部壓力上升，而將機械能轉換為壓力能。依據(jù)其壓縮方式的不同，又可分為往復式、回轉式、渦卷式、螺旋式等。
氣體動力式壓縮機則是利用葉輪的高速轉動，強制氣體高速流動以產(chǎn)生動能，而在通過升壓環(huán)的過程中，再透過斷面積的增加致空氣流速降低，使得氣體動能轉換為壓力能而使壓力上升。目前此型壓縮機有離心式、軸流式等。
中國壓縮機學科和壓縮機制造業(yè)的誕生
1.1 z*初的壓縮機品種及其制造廠
20世紀50年代初的國民經(jīng)濟恢復時期，各類礦山亟需采掘用空氣壓縮機，我國壓縮機制造業(yè)遂應運而生。
1950年，原沈陽氣體壓縮機廠z*早仿（日本）制了排氣壓力為0.7MPa、容積流量各為3m3/min、6 m3/min、10 m3/min的小型固定式空壓機。
1951年，原天津動力機廠按原中央機械工業(yè)局設計室測繪圖樣（參照德國DIN繪圖標準要求），仿（美國）制了國內(nèi)s*臺高速柴油機及其直聯(lián)驅動的空壓機（排氣壓力0.7MPa、容積流量9 m3/min）和系統(tǒng)，成為國產(chǎn)s*臺移動式空壓機。原重工業(yè)部黃敬部長蒞臨剪彩。
1952年，原杭州制氧機廠仿（蘇聯(lián)）制了排氣壓力15MPa的高壓小型移動式空壓機；原重慶空氣壓縮機廠（原紡織部614紡織機械廠）仿（美國）制了排氣壓力0.7MPa、容積流量6 m3/min移動式空壓機。
1954年10月，作為建國初期重點建設項目之一的原沈氣廠，仿（蘇聯(lián)）制了小型石油氣壓縮機；同年，原重慶空壓機廠實施的大型空壓機試制工作因外國專家的意見而中斷。
1957年，在吉合群廠長兼總工程師任上，原沈氣廠仿（加拿大）制的1—100/8型空壓機，參照美國機械工程師協(xié)會標準ASME PTC—9，于12月3日測得：排氣壓力0.6863MPa時，容積流量91m3/min、軸功率471kW、比功率5.18kW/（m3·min－1）。此乃國產(chǎn)s*臺大型動力用空壓機。
1.2 壓縮機專業(yè)的教學、科研與外援
原高等教育部參照原蘇聯(lián)辦學經(jīng)驗，1955年決定在交通大學設立壓縮機專業(yè)學科，石華鑫先生（同濟大學）肩負創(chuàng)建重任，石門桃李遂滿天下矣。1957年后，該教研室長期由苗永淼、郁永章、楊紹侃先生領導。1960年，原一機部在原武漢機械學院設壓縮機專業(yè)（現(xiàn)屬華中科技大學建制）。
1956年，原一機部通用機械研究所建立，原沈氣廠副總工藝師黃隆厚先生奉部調(diào)令入所，1958年時下設6人壓縮機組，后擴為研究室。1960年，原一機部一三局與沈陽市機械局在部直屬沈氣廠內(nèi)設沈陽氣體壓縮機研究所。
上述二校、二所，是培育壓縮機專業(yè)人材和全方位實施壓縮機專業(yè)研究的強大基地，也是精品壓縮機的主要源頭。
原蘇聯(lián)專家沙夫拉為原一機部、化工部合辦的壓縮機短期訓練班授課（1957年）；原蘇聯(lián)蘇姆市優(yōu)龍芝機器制造廠壓縮機工藝專家列茲尼欽科來原沈氣廠指導（1958年4月~1959年10月）；原全蘇化工機械科學研究院列寧格勒分院大型壓縮機設計專家多勃羅克隆斯基到通用所指導（1960年初至8月），都為我國容積式壓縮機技術的奠基作出了貢獻。
原蘇聯(lián)專家謝列茲廖夫副教授則于1957年到西安，受聘于交通大學（西安部分）動力機械制造系壓縮機專業(yè)為研究生導師。當時，動力系建成的葉柵風洞實驗室的空氣動力性能測試條件屬海內(nèi)z*佳，錢學森學長曾視察并評價。
2 金屬膜片隔膜式壓縮機
20世紀60年代初，原杭州制氧機廠、原北京第一通用機械廠分別仿制了原蘇聯(lián)、法國的隔膜式高壓壓縮機，開辟了我國壓縮機制造業(yè)的嶄新領域。
在郁永章老師的指導下，借鑒前蘇聯(lián)期刊《化工機械制造》有關論文和前蘇聯(lián)高校學位論文，原北京第一通用機械廠就膜腔型面、油壓與氣壓的壓力差值以及金屬膜片材料特性等關鍵技術內(nèi)涵，進行了持續(xù)攻關。在原第一機械工業(yè)部第一、三局和原冶金工業(yè)部的支持下，由原撫順鋼廠研發(fā)成功了隔膜式壓縮機專用膜片合金鋼薄板材，效果良好并沿用至今。
隨著社會經(jīng)濟的進步和需求看好，制造隔膜式壓縮機的企業(yè)在增多，但原北京第一通用機械廠一直居核心地位，就系列品種數(shù)、性能參數(shù)覆蓋面和制造臺數(shù)而言，皆如此。
2.1 超高壓活塞式/隔膜式壓縮機組
機組排氣壓力200MPa、容積流量2m3/min，由一次機（活塞式，4級，排壓30MPa、軸功率40kW）、二次機（隔膜式，排壓100MPa、軸功率12kW）、三次機（隔膜式，軸功率22kW）各一臺及系統(tǒng)構成，供氣量2Nm3/min。用于中國空氣動力研究與發(fā)展中心的尖端科技大型2m激波風洞，供航天器的高馬赫數(shù)、高雷諾數(shù)、高速高焓試驗之需。該風洞為亞洲z*大、世界前列。機組于1984年~1988年由中國通用機械工程總公司設計/成套，原上海大隆機器廠制造，1992年鑒定。該課題曾獲機械工業(yè)部科技進步獎。課題組由張超武（1957年原昆明工學院機械系畢業(yè)）負責，蔣渝成（1965年春原武漢機械學院壓縮機專業(yè)畢業(yè)）等參加。
機組主要技術內(nèi)涵：
a. 滿足了分別以3種不同壓力（30MPa、100MPa、200MPa）向風洞供氣之需。
b. 同一機組既可壓縮氫氣又可改壓氮氣，以供風洞選氣種用。需知，氫、氮二者在超高壓力下的可壓縮性系數(shù)值差異較大（100MPa下，H2為1.6、N2為2.2；200MPa下，H2為2.2、N2為3.5），同一膜腔將會造成不同的壓力比分配和排氣溫度的較大差異。
c. 在國內(nèi)s*次確定了230MPa超高油壓下油缸/柱塞的合理間隙值。
d. 擇定缸頭/缸體聯(lián)接用雙頭螺栓預緊系數(shù)。
e. 優(yōu)選膜片材質為半硬化316不銹鋼板或Ni36CrTiAl薄板，并控制膜腔相對余隙容積小于2.5%。
f. 得出了避免嚴重應力集中和延長高循環(huán)數(shù)、高應力幅作用下零件壽命的對策。
在缸頭/缸體處力求不設徑向開孔，以防極高的應力集中所導致的疲勞破裂。但因結構的關系，三次機缸體必須設有聯(lián)接調(diào)壓閥和卸荷閥的孔口。為此，不開徑向孔而改為斜向孔，且將孔口端面精修磨成圓角并研光，從而大大降低了應力集中的程度，改善了缸體受力情況。缸頭/缸體優(yōu)選雙真空冶煉（真空冶煉后再經(jīng)電渣重熔）美國AISl 4340鋼種，其鍛件經(jīng)嚴格嚴格熱處理后強度高、韌性好，在高循環(huán)次數(shù)（每分鐘350~400次）、高應力幅下具有理想的疲勞極限值。
承受脈動壓力的部位，如油腔處的三通，采用了雙層套結構，借助于過盈配合使承受超高內(nèi)壓的零件表面產(chǎn)生預壓縮應力，以避免疲勞破損。受結構所限不能熱套處，如三次機氣閥的升程限制器內(nèi)孔，則采取內(nèi)孔自增強處理措施使其獲得適宜的自增強壓應力。在超高壓210MPa下其內(nèi)孔表面仍保持為壓應力狀態(tài)，而其閥隙流速亦需控制在1.5m/s以內(nèi)。
g. 強力雙頭螺栓固緊技術。
三次機缸頭配置12只M52雙頭螺栓，每只都承受588kN預緊力，當壓縮吸、排氣時其應力幅度變化很大。除了選用疲勞強度高的材料和設計為彈性螺栓結構外，在螺栓固緊時不僅每只螺栓必須受力均勻，尚需各只螺栓同步實施固緊。液壓拉伸器理想地解決了此棘手問題。
h. 研制了能夠遠距離操作、自動控制油壓恒高于氣壓約10%、以防膜片超壓破裂的調(diào)壓閥。
當為三層膜片（氣側/中間/油側各1片）并采用膜片破裂油、氣信號引出/自控系統(tǒng)時，機組的運行安全性更獲確保。
2.2 充氧（氮）車載隔膜式高壓壓縮機組
排氣壓力35MPa，吸氣壓力12MPa時供氣量120Nm3/h（N2）或85Nm3/h（O2），轉速500r/min，柱塞行程55mm，油缸直徑28mm。單級壓縮、雙缸對置，油冷卻器強制風冷，容積效率高達50%，噪聲聲壓級81.6dB（A），1m。質量僅600kg、外形僅680mm×1200mm×675mm，得益于在國內(nèi)隔膜機中z*先采用的曲柄滑塊機構。以汽車發(fā)動機為動力。能適應排氣壓力變化的油壓隨動調(diào)節(jié)閥，保持油壓高于排氣壓力14%~17%，有助于降低功率消耗和延長膜片壽命。當壓縮氧氣時，采用鈹青銅膜片和4839氟油。具有膜片及隨動閥膜片破裂報警、檢測系統(tǒng)，油溫、油壓監(jiān)測保護系統(tǒng)。
此機組系原北京第一通用機械廠研發(fā)，1997年鑒定。
2.3 對稱平衡型隔膜壓縮機
a. 2003年3月，北京市科學技術委員會組織專家通過了對北京匯知機電設備有限責任公司氣體力40kN的GD134-30/160型隔膜壓縮機科技成果鑒定。確認其對稱平衡型結構隔膜壓縮機為國內(nèi)s*創(chuàng)，填補了我國大型隔膜壓縮機品種的空白，認定其技術性能指標為國內(nèi)先進、接近國際先進水平。
b. 北京京城環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責任公司于2006年底推出了活塞力高達80kN的大型對稱平衡型隔膜壓縮機，功率達90kW。該機合理地借用本企業(yè)的往復活塞式對稱平衡型壓縮機成熟傳動部件，還采用單活塞驅動雙油缸結構。把傳統(tǒng)作法中的缸體和配油盤各為一零件改併為一件，降低了裝配工藝難度，還減少了密封面；又改滾動主軸承為滑動主軸承，提高了承載能力。
c. 2008年5月10日，中國機械工業(yè)聯(lián)合會組織專家，對北京匯知機電設備有限責任公司自行研制的具有完整自主知識產(chǎn)權的新穎大型對稱平衡型雙作用隔膜壓縮機GDS134-60/160型進行產(chǎn)品技術鑒定。該型機排氣壓力16MPa、容積流量60m3/h，是GDS系列的典型產(chǎn)品之一。
西安交通大學壓縮機專業(yè)資深教授郁永章老師出任專家委員會主任委員。鑒定結論認定該機是國內(nèi)s*創(chuàng)的油缸活塞雙作用、四膜頭大型對稱平衡型隔膜壓縮機，采用了級差式油缸活塞等一系列新技術、新結構，各項技術性能指標均達到技術任務書和國家有關技術標準的規(guī)定。就油缸活塞雙作用的工作原理和所達到的功率等級而言，居國際先進、國內(nèi)領先水平。
該機型填補了國內(nèi)多膜頭、大容積流量隔膜壓縮機的空白，性能價格比優(yōu)于國外同類產(chǎn)品，只相當于國外同規(guī)格產(chǎn)品目前價格的30%~40%，滿足了國內(nèi)市場對大型隔膜壓縮機的急需并能替代進口，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
據(jù)知，繼德、美、法三國各一家隔膜壓縮機制造廠之后，匯知公司是第四家研發(fā)成功大型對稱平衡型雙作用隔膜壓縮機的企業(yè)。此類產(chǎn)品為高端工藝流程所急需，市場前景甚佳。
2.4 前景展望
由金屬膜片隔膜壓縮機的極高氣密性和高工作壓力兩大優(yōu)勢所決定，它適宜在軍民核能技術、納米技術、防化、國防、化工、石油化工、氣體工業(yè)、醫(yī)療、醫(yī)藥工業(yè)、超臨界二氧化碳萃取領域壓縮、輸送氣體，尤其適于壓縮劇毒、強腐蝕、放射性、珍稀、極純凈、極干燥、可燃易爆氣體，此種特殊功能是其他結構類型的容積式或動力式壓縮機所不具備的。膜腔型線優(yōu)化，膜片壽命過關，多層膜片在一片破裂報警的同時還能確保安全，遠傳膜頭與氣動膜頭技術，膜腔氣壓與液壓缸油壓差值保持技術等，也都促進了國產(chǎn)隔膜壓縮機近年需求量的飆升。
毫無疑問，國產(chǎn)隔膜式壓縮機在國際市場上擁有優(yōu)異的性能——價格比及低價位優(yōu)勢。實際上，其出口業(yè)績持續(xù)看好。
北京地區(qū)的高新技術隔膜式壓縮機制造企業(yè)，主導了向大排量的重大技術進展與火旺的市場需求量。其中，北京京城環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責任公司持續(xù)占有我國核電領域內(nèi)隔膜式壓縮機的主要份額，擁有80kN氣體力對稱平衡型隔膜壓縮機；而北京匯知機電設備有限責任公司獨立研發(fā)的具有雙作用超大直徑氣缸、功率75kW級對稱平衡型隔膜式壓縮機，則實現(xiàn)了重大技術突破。
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