【壓縮機(jī)網(wǎng)】春節(jié)假期后首周，暴漲的“全柴動力”再次受到上交所的點(diǎn)名提示。2月14日，上交所發(fā)布公告，根據(jù)2月13日各證券公司上報(bào)和信用帳戶持有數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)全柴動力（600218.SH）融資監(jiān)控指標(biāo)達(dá)到20.791%，提醒投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　這家主營發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)的老國企，在經(jīng)歷9個(gè)漲停板、總市值增加近20億之后，新年一開工便迎來快速上漲。2月12日，截至收盤，全柴動力股價(jià)上漲5.7%。

 

　　全柴動力瘋漲的背后，是整個(gè)氫燃料電池板塊開年后的“全線飄紅”。2月11日新春首個(gè)工作日，氫燃料電池概念股持續(xù)走強(qiáng)，中通客車（000957.SZ）漲停，長城電工（600192.SH）、雄韜股份（002733.SZ）、大洋電機(jī)（002249.SZ）、華昌化工（002274.SZ）等個(gè)股集體拉升。次日，長城電工直接漲停。2月14日截至收盤,全柴動力直線漲停，美錦能源（000723.SZ）沖擊漲停，雪人股份（002639.SZ）以5.39%的漲幅跟漲。

 

　　對此，有業(yè)內(nèi)分析指出，市場炒作的相關(guān)概念個(gè)股，雖然部分走勢較強(qiáng)，但相關(guān)公司對于氫燃料的研發(fā)，更多仍停留在實(shí)驗(yàn)或者初期投資階段，距離量產(chǎn)、簽訂合同和貢獻(xiàn)利潤等階段仍尚遠(yuǎn)。

 

　　“目前氫燃料電池當(dāng)作概念炒作沒有問題，接下來還會有消息出來刺激，有反復(fù)炒作的可能，畢竟相關(guān)概念股的總體股價(jià)位置并不高。但是要以此判斷其可以沖擊鋰電池的位置，甚至改變新能源汽車的發(fā)展方向還為時(shí)尚早。”資深從業(yè)者袁月分析。

 

　　20家氫燃料電池公司去年虧損

 

　　當(dāng)不少嗅覺靈敏的A股上市公司搶先一步布局氫燃料電池這塊“蛋糕”，投資風(fēng)險(xiǎn)的警示亦接踵而至。

 

　　2月14日，就在上交所提示全柴動力融資監(jiān)控指標(biāo)達(dá)到20.791%，提醒投資者注意風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，在剛剛過去的1月，全柴動力已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了5次風(fēng)險(xiǎn)提示。在最新的1月29日風(fēng)險(xiǎn)公告中，全柴動力稱，燃料電池市場剛剛起步，距離商用還有很多工作要做。公司控股子公司元雋公司燃料電池業(yè)務(wù)尚處于研發(fā)試制階段，未批量生產(chǎn)，且對上市公司整體業(yè)務(wù)影響較小。公司前三季度扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤不過828萬元，同比下降 74.68%。而去年四季度，全柴動力還掛牌出售了公司在上海的部分房產(chǎn)。

 

　　值得一提的是，由于目前氫燃料電池還處于產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和驗(yàn)證階段，且主要通過車型示范運(yùn)營進(jìn)行推廣，并不會快速形成規(guī)模。因此對于產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)而言，或短期內(nèi)難以帶來明顯的業(yè)績貢獻(xiàn)。

 

　　依據(jù)東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)推薦的氫燃料電池企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注名單，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者梳理了39家主要?dú)淙剂想姵馗拍罟缮鲜泄镜臉I(yè)績表現(xiàn)。其中，在31家已發(fā)布2018年業(yè)績預(yù)告的公司中，14家業(yè)績預(yù)增，17家業(yè)績預(yù)減。此外，在尚未發(fā)布2018全年業(yè)績預(yù)告的8家公司中，有5家公司2018年前三季度凈利潤實(shí)現(xiàn)增長，而包括全柴動力在內(nèi)的另外3家公司凈利潤出現(xiàn)不同程度的減少。其中，全柴動力實(shí)現(xiàn)利潤3671萬元，同比減少45.26%。

 

　　具體來看，在14家凈利潤預(yù)增的上市公司中，有3家企業(yè)增幅超過100%，表現(xiàn)亮眼。其中，專注氫氣供應(yīng)的華昌化工預(yù)計(jì)2018年凈利潤1.40億-1.60億，同比增長144.26%-179.16%；空壓機(jī)主要供應(yīng)商雪人股份預(yù)計(jì)2018年凈利潤1500萬-2100萬，同比增長125.47%-135.66%；首次實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的東方鉭業(yè)（000962.SZ）則預(yù)計(jì)凈利潤為2200萬-3200萬元，同比增長105.79%-108.42%。

 

　　而在17家業(yè)績預(yù)減的氫燃料電池概念股上市公司中，新大洲A（000571.SZ）、福田汽車（600166.SH）、猛獅科技、厚普股份（300471.SZ）4家公司的凈利潤降幅均高達(dá)1300%以上。其中，新大洲A預(yù)計(jì)虧損7.00億-8.00億，同比減少3372%-3840%。此外，時(shí)代萬恒（600241.SH）與大洋電機(jī)兩家公司2018年凈利潤同比降幅也高達(dá)600%以上。

 

　　由此來看，目前氫燃料電池車的相關(guān)業(yè)務(wù)在A股上市公司的收入和利潤占比仍比較低，業(yè)績體現(xiàn)仍尚待時(shí)日。對此，中信證券也分析指出，近期燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃頻出，一旦行業(yè)商業(yè)化推廣迎來提速，將打開未來三年10倍的增長空間。