【壓縮機(jī)網(wǎng)】自從2年前從外貿(mào)公司采購(gòu)轉(zhuǎn)為工廠的銷售，使我更多地接觸和了解了市場(chǎng)，不僅感受到銷售開(kāi)發(fā)市場(chǎng)的不易，更是感嘆中國(guó)軸承企業(yè)的困難，整體競(jìng)爭(zhēng)力在降低。看到更多軸承同行舉步維艱，甚至被洗牌出局，再看看著國(guó)際大公司SKF、舍弗勒不停發(fā)布著飄紅的業(yè)績(jī)季報(bào)。不禁要問(wèn)，我們中國(guó)軸承路在何方啊?

　　雖然中國(guó)軸承行業(yè)發(fā)布了2014年三季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 1～9 月份，105家企業(yè)生產(chǎn)軸承同比增長(zhǎng)14.32%；軸承成品銷售量為同比增長(zhǎng)14.42%；軸承出口銷售量為同比增長(zhǎng)1.07%；軸承成品庫(kù)存量同比增長(zhǎng)4.97%。1～9 月份，銷售收入較去年同期增長(zhǎng)21.39%；產(chǎn)品銷售成本和產(chǎn)品銷售費(fèi)用同比增長(zhǎng)23.73%；管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用同比減少9.53%；利潤(rùn)總額較去年同期增長(zhǎng)84.86%。但是我看到的卻是更多的是軸承外貿(mào)企業(yè)因?yàn)槭袌?chǎng)低迷，訂單減少，人民幣升值利潤(rùn)降低導(dǎo)致裁員；更多地軸承生產(chǎn)企業(yè)人工成本上升，訂單下滑，市場(chǎng)萎縮不得不采取工人輪休；更多的經(jīng)銷商面臨價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，回款困難不得不轉(zhuǎn)行代理其他產(chǎn)品。

　　目前市場(chǎng)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，對(duì)于軸承行業(yè)的中型企業(yè)非常關(guān)鍵，參照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，軸承行業(yè)洗牌不可避免。不管從生產(chǎn)廠家還是經(jīng)銷商還是出口貿(mào)易商，行業(yè)集中度將會(huì)大大提升，這就不可避免的會(huì)死掉大部分企業(yè)。那么如何使企業(yè)能在這輪沖擊中得以生存，并且能夠得到發(fā)展，就非常重要。

　　z*重要就是解決自己企業(yè)存在的中國(guó)軸承行業(yè)的“硬傷”和“軟傷”。

　　硬傷就是中國(guó)軸承整體行業(yè)技術(shù)水平不高，產(chǎn)品創(chuàng)新不足，軸承材料和加工裝配都不強(qiáng)。軸承的先進(jìn)技術(shù)還是掌握在國(guó)際上領(lǐng)先的價(jià)格品牌廠家手里，而且他們的研發(fā)力度還在加強(qiáng)，已經(jīng)從單獨(dú)的軸承零件擴(kuò)展到整個(gè)系統(tǒng)部件。而我們國(guó)產(chǎn)軸承的很多標(biāo)準(zhǔn)還停留在80年代，特別是國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)起草單位還在固執(zhí)地試用老的圖紙和工藝。

　　特別是一些主機(jī)行業(yè)，還只能采用國(guó)外的一些軸承圖紙，因?yàn)樗麄兊脑O(shè)備也是吸收國(guó)外先進(jìn)設(shè)備，國(guó)產(chǎn)軸承沒(méi)法替代，我之前開(kāi)發(fā)一個(gè)主機(jī)廠，客戶給我的軸承圖紙還是人家FAG80年代的軸承圖紙，現(xiàn)在還在用，我們還在搶著做人家80年代就進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品。所以s*先企業(yè)要樹(shù)立不斷研發(fā)和創(chuàng)新的思想，需要吸收國(guó)際大公司的技術(shù)和工藝，更要大膽投入改進(jìn)軸承制造裝配，提高產(chǎn)品研發(fā)投入，加強(qiáng)企業(yè)精益生產(chǎn)的管理。國(guó)家也應(yīng)該將軸承的技改項(xiàng)目更多的傾向于民營(yíng)企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)歷來(lái)是各種經(jīng)濟(jì)所有制z*為活躍的經(jīng)濟(jì)體，也能真正將國(guó)家的投入好好利用的經(jīng)濟(jì)體。

　　軟傷就是品牌意識(shí)差，質(zhì)量意識(shí)淡薄，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，假冒產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，降低了中國(guó)軸承在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，也拖累了軸承行業(yè)的整體發(fā)展。雖然是軸承生產(chǎn)是個(gè)大國(guó)，但是不是一個(gè)強(qiáng)國(guó)。品牌差，假冒多和國(guó)家的監(jiān)管和體制有很大的關(guān)系，對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的缺失保護(hù)，對(duì)假冒產(chǎn)品的放任，導(dǎo)致市場(chǎng)混亂，信用缺失。十八大四種全會(huì)提出依法治國(guó)，希望有關(guān)地區(qū)和執(zhí)法部門嚴(yán)格執(zhí)行，打擊假冒，整頓市場(chǎng)。一些地區(qū)也應(yīng)該利用這次機(jī)會(huì)，拿出當(dāng)年溫州治理皮鞋一樣的勇氣，來(lái)個(gè)華麗轉(zhuǎn)身。

　　質(zhì)量意識(shí)淡薄，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重跟我們軸承企業(yè)自身有很大的關(guān)系，前幾年市場(chǎng)好，大家在利益的驅(qū)動(dòng)下，不停地采用價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，降低質(zhì)量搶占市場(chǎng)。等到市場(chǎng)不好了，產(chǎn)品價(jià)格降不下去了，虧本了。記得重慶力帆老板尹明善2010年發(fā)表了文章《反思物美價(jià)廉》，回顧和反省了重慶與日本摩托車在越南的十年角力。文章說(shuō)1998年在越南市場(chǎng)上，夢(mèng)Ⅱ型彎梁摩托車每輛售價(jià)為2100美元，而同型號(hào)的中國(guó)車到岸價(jià)僅為500美元，國(guó)內(nèi)企業(yè)便勢(shì)如破竹拿下越南市場(chǎng)。但“其興也勃焉，其亡也忽焉”，沒(méi)有幾年光景，中國(guó)企業(yè)就兵敗如山倒，日本摩托又重奪越南市場(chǎng)頭把交椅。得而復(fù)失的原因是什么?好多中國(guó)企業(yè)都在捫心自問(wèn)，包括尹明善自己。痛定思痛，根源在于中國(guó)企業(yè)熱衷于的價(jià)格戰(zhàn)，每輛摩托車從2000多美元打到500美元，z*后更地道300美元，隨著原材料漲價(jià)、匯率升值、貿(mào)易摩擦等一個(gè)個(gè)風(fēng)浪襲來(lái)，就接二連三倒下。反觀以本田代表的日本企業(yè)，始終穩(wěn)定在每輛1200美元左右，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，售后服務(wù)完善，z*終贏得了顧客，在競(jìng)爭(zhēng)中笑到了z*后。所以價(jià)格戰(zhàn)就是走向死亡，物美和價(jià)廉就是兩個(gè)對(duì)立的。軸承是傳動(dòng)件中重要的零部件，軸承的制造工藝z*為復(fù)雜，所以他有必然的成本才能達(dá)到穩(wěn)定的質(zhì)量水平。一味地降低價(jià)格，就是降低產(chǎn)品質(zhì)量，加快產(chǎn)品更管頻率，增加客戶維護(hù)成本，成熟的客戶z*終會(huì)去分析綜合使用成本，不只是失去一個(gè)客戶，更失去地就是市場(chǎng)和品牌。

　　“路漫漫其修遠(yuǎn)，吾將上下而求索”，雖然認(rèn)清了道路，堅(jiān)持了方向，但是轉(zhuǎn)型之路實(shí)在艱難。市場(chǎng)低迷，增加投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量是必由之路。堅(jiān)持技術(shù)開(kāi)發(fā)，吸收國(guó)外技術(shù)，不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的根本。提升品牌，提高服務(wù)，專注于市場(chǎng)，分享利潤(rùn)給經(jīng)銷商是市場(chǎng)開(kāi)拓的必要手段。

　　愿各位軸承人能這次市場(chǎng)危機(jī)中頂住壓力，順利突圍，更希望軸承企業(yè)能夠在這次轉(zhuǎn)型升級(jí)中提升質(zhì)量和品牌，鑄就百年企業(yè)。