【壓縮機(jī)網(wǎng)】一天清晨，黃巨利先去了調(diào)度室，又去中控室了解生產(chǎn)情況，值班員匯報說“壓縮機(jī)跳了”。
他趕到現(xiàn)場時，兩名技術(shù)人員正忙得滿頭大汗，壓縮機(jī)卻仍紋絲不動。
“咋的了？”黃巨利問。
他湊近一瞅，哦，是速關(guān)節(jié)流閥的聯(lián)鎖裝置出了毛病，沒掛上，所以再開的時候TTV閥芯轉(zhuǎn)不出來。
黃巨利把機(jī)組重新打閘，再一次復(fù)位，聯(lián)鎖裝置掛上了。重新打開蒸汽閥進(jìn)行升速后，壓縮機(jī)就開起來了。
班長是大學(xué)畢業(yè)生，他很不服氣：“我已經(jīng)試了三次了，步驟明明和你沒差別啊，怎么就開不起來呢？”
“這玩意兒欺生唄。”黃巨利開起了玩笑。
黃巨利1986年參加工作，1994年6月從大慶調(diào)入茂名參加30萬噸乙烯建設(shè)和生產(chǎn)，先后任裂解車間壓縮班長、值班長。現(xiàn)在，他擔(dān)任裂解車間HSSE（健康、安全、保障、環(huán)境的英文縮寫）總監(jiān)一職，主要負(fù)責(zé)安全和環(huán)保。
多年的摸爬滾打，黃巨利對機(jī)組、壓縮機(jī)、干燥器等裝置的運(yùn)行積累了豐富的經(jīng)驗，還總結(jié)了一套自己的小竅門兒。比如說，如果按傳統(tǒng)的方法開工，裝置檢修后從無物料到引物料生產(chǎn)，按順序開車需要十二三個小時。但如果倒開車，提前對前冷系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)冷，能縮短約3個小時。3個小時意味著什么呢？1小時能產(chǎn)40多噸乙烯，1噸乙烯售價8000多元，綜合創(chuàng)收2600多萬元。
他將這些心得梳理總結(jié)出來，創(chuàng)造了自己的操作方法，被國內(nèi)乙烯專家和同行稱為“黃巨利操作法”。操作法覆蓋了日常操作技巧、系統(tǒng)優(yōu)化操作方法等方方面面，是壓縮機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行的操作寶典。
2006年，他獲得了由國家勞動和社會保障部頒發(fā)的“中華技能大獎”。該獎每兩年評選一次，每次評選10名。2004年第七屆表彰活動擴(kuò)大表彰規(guī)模，技能大獎獲得者由10名增至20名。即使每次獲獎?wù)呷藬?shù)翻了一番，從1995年至今，也才一共表彰了230名技能大獎獲得者，評選難度堪比兩院院士。
“大學(xué)生理論豐富，但操作經(jīng)驗少。我一個高中生超過了很多大學(xué)生，哎呀，我還可以嘛！這對個人的鼓勵啊，真的是很正向的。”黃巨利聲音爽朗，帶著東北人的豪邁。
他出生于1968年，參加工作時才18歲。來茂名石化前，黃巨利已經(jīng)在大慶待了8年，積累了一定的經(jīng)驗。走之前，車間主任對他說：“兄弟啊，去了茂名希望你能冒出點(diǎn)名來。”老主任的一句話一直激勵著黃巨利，使他不斷砥礪前行。
可是，很少有人知道，為了更熟悉這套裝置，近10厘米厚中英文夾雜的資料，他研讀了多少遍才爛熟于心。巡檢時，他也注意思考。碰到問題時忘了帶本子，他就記在手上回去整理。
茂名石化的裂解裝置占地面積超過4萬平方米，他卻能大海撈針般從中找出一個斷開的管線、施工漏掉的管道，保證了安全生產(chǎn)。
有一次生產(chǎn)裝置現(xiàn)場冒了點(diǎn)兒火星，新來的員工嚇得直往外跑，跑著跑著又折回去找滅火器救火。越是害怕慌亂，他越是找不著，急得六神無主。
這時，黃巨利來了。火勢漸起，他卻淡定地往里沖，還出言安慰：“怕啥，家里的爐具不也著火嘛。”小伙子看到他，有了主心骨，定下心，兩人一起滅了火。
黃巨利說來輕松，但這些都是在千百次的實(shí)踐中積累下來的經(jīng)驗和膽識。
當(dāng)時在現(xiàn)場作業(yè)的施工人員用砂輪機(jī)進(jìn)行打磨作業(yè)，打磨的火星飛出去落到氫氣壓控閥附近。正好壓控閥有個砂眼泄漏，泄漏介質(zhì)是氫氣。壓控閥的壓力值是3.3兆帕，一兆帕是10公斤。
“他特別踏實(shí)、務(wù)實(shí)。” 車間主任陳錦豐評價說，“我很少能在辦公室找到他，他基本上天天都在現(xiàn)場。”
“我們平常都是8點(diǎn)上班，但黃總他不到7點(diǎn)半就來了，去現(xiàn)場巡查安全防范措施，這是大家有目共睹的。”侯健捷2017年畢業(yè)參加工作，公司為了培養(yǎng)年輕人，實(shí)行導(dǎo)師帶徒制，黃巨利是給他“傳幫帶”的老師。“他們領(lǐng)導(dǎo)很辛苦，常常半夜一兩點(diǎn)還在工作群里發(fā)布車間最新的情況和相關(guān)通知。”
從1999年到2005年，茂名石化裂解車間創(chuàng)下國內(nèi)連續(xù)運(yùn)行時間最長記錄。79個月，2000多個日日夜夜的背后，是所有員工的辛勤付出。黃巨利和同事們一起，針對車間生產(chǎn)的問題，鉆研攻關(guān)，突破了影響機(jī)組安穩(wěn)運(yùn)行的技術(shù)瓶頸，為茂名石化乙烯裝置創(chuàng)造投產(chǎn)后達(dá)標(biāo)時間最短、安全運(yùn)行時間最長、無非計劃停車時間最長、總損失率最低、冰機(jī)無檢修時間最長等5項全國之最作出了突出貢獻(xiàn)。
陳錦豐有些無奈，為了搶修，有時他們十幾、二十幾天都見不到太陽。熬夜太久，回家憔悴得連女兒都認(rèn)不得自己。他調(diào)來裂解車間后，一個月瘦了8斤。
“一次檢修就有一個多月不能生產(chǎn)，算上檢修費(fèi)，一來二去損失就是一個億啊。我們平穩(wěn)運(yùn)行6年多，給國家省了幾個億。”設(shè)備主任陳雄很是自信，“裂解車間敢提‘裂解精神’，我們有這樣的底氣。”
敢于擔(dān)當(dāng)，敢于奉獻(xiàn)，敢為人先——這樣的“裂解精神”，裂解人言出必行。
坐在車上的幾分鐘里，黃巨利又接到了一通電話。臺風(fēng)“安比”來襲，溫度降低容易引起裝置氣壓不穩(wěn)定。不管多大的風(fēng)雨，就算是半夜一兩點(diǎn)，只要生產(chǎn)需要，一個電話他們就要趕到現(xiàn)場。
“其實(shí)，我一直都是個一線工人”，黃巨利以行踐言，堅守著自己的初心。
他趕到現(xiàn)場時，兩名技術(shù)人員正忙得滿頭大汗，壓縮機(jī)卻仍紋絲不動。
“咋的了？”黃巨利問。
他湊近一瞅，哦，是速關(guān)節(jié)流閥的聯(lián)鎖裝置出了毛病，沒掛上，所以再開的時候TTV閥芯轉(zhuǎn)不出來。
黃巨利把機(jī)組重新打閘，再一次復(fù)位，聯(lián)鎖裝置掛上了。重新打開蒸汽閥進(jìn)行升速后，壓縮機(jī)就開起來了。
班長是大學(xué)畢業(yè)生，他很不服氣：“我已經(jīng)試了三次了，步驟明明和你沒差別啊，怎么就開不起來呢？”
“這玩意兒欺生唄。”黃巨利開起了玩笑。
黃巨利1986年參加工作，1994年6月從大慶調(diào)入茂名參加30萬噸乙烯建設(shè)和生產(chǎn)，先后任裂解車間壓縮班長、值班長。現(xiàn)在，他擔(dān)任裂解車間HSSE（健康、安全、保障、環(huán)境的英文縮寫）總監(jiān)一職，主要負(fù)責(zé)安全和環(huán)保。
多年的摸爬滾打，黃巨利對機(jī)組、壓縮機(jī)、干燥器等裝置的運(yùn)行積累了豐富的經(jīng)驗，還總結(jié)了一套自己的小竅門兒。比如說，如果按傳統(tǒng)的方法開工，裝置檢修后從無物料到引物料生產(chǎn)，按順序開車需要十二三個小時。但如果倒開車，提前對前冷系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)冷，能縮短約3個小時。3個小時意味著什么呢？1小時能產(chǎn)40多噸乙烯，1噸乙烯售價8000多元，綜合創(chuàng)收2600多萬元。
他將這些心得梳理總結(jié)出來，創(chuàng)造了自己的操作方法，被國內(nèi)乙烯專家和同行稱為“黃巨利操作法”。操作法覆蓋了日常操作技巧、系統(tǒng)優(yōu)化操作方法等方方面面，是壓縮機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行的操作寶典。
2006年，他獲得了由國家勞動和社會保障部頒發(fā)的“中華技能大獎”。該獎每兩年評選一次，每次評選10名。2004年第七屆表彰活動擴(kuò)大表彰規(guī)模，技能大獎獲得者由10名增至20名。即使每次獲獎?wù)呷藬?shù)翻了一番，從1995年至今，也才一共表彰了230名技能大獎獲得者，評選難度堪比兩院院士。
“大學(xué)生理論豐富，但操作經(jīng)驗少。我一個高中生超過了很多大學(xué)生，哎呀，我還可以嘛！這對個人的鼓勵啊，真的是很正向的。”黃巨利聲音爽朗，帶著東北人的豪邁。
他出生于1968年，參加工作時才18歲。來茂名石化前，黃巨利已經(jīng)在大慶待了8年，積累了一定的經(jīng)驗。走之前，車間主任對他說：“兄弟啊，去了茂名希望你能冒出點(diǎn)名來。”老主任的一句話一直激勵著黃巨利，使他不斷砥礪前行。
可是，很少有人知道，為了更熟悉這套裝置，近10厘米厚中英文夾雜的資料，他研讀了多少遍才爛熟于心。巡檢時，他也注意思考。碰到問題時忘了帶本子，他就記在手上回去整理。
茂名石化的裂解裝置占地面積超過4萬平方米，他卻能大海撈針般從中找出一個斷開的管線、施工漏掉的管道，保證了安全生產(chǎn)。
有一次生產(chǎn)裝置現(xiàn)場冒了點(diǎn)兒火星，新來的員工嚇得直往外跑，跑著跑著又折回去找滅火器救火。越是害怕慌亂，他越是找不著，急得六神無主。
這時，黃巨利來了。火勢漸起，他卻淡定地往里沖，還出言安慰：“怕啥，家里的爐具不也著火嘛。”小伙子看到他，有了主心骨，定下心，兩人一起滅了火。
黃巨利說來輕松，但這些都是在千百次的實(shí)踐中積累下來的經(jīng)驗和膽識。
當(dāng)時在現(xiàn)場作業(yè)的施工人員用砂輪機(jī)進(jìn)行打磨作業(yè)，打磨的火星飛出去落到氫氣壓控閥附近。正好壓控閥有個砂眼泄漏，泄漏介質(zhì)是氫氣。壓控閥的壓力值是3.3兆帕，一兆帕是10公斤。
“他特別踏實(shí)、務(wù)實(shí)。” 車間主任陳錦豐評價說，“我很少能在辦公室找到他，他基本上天天都在現(xiàn)場。”
“我們平常都是8點(diǎn)上班，但黃總他不到7點(diǎn)半就來了，去現(xiàn)場巡查安全防范措施，這是大家有目共睹的。”侯健捷2017年畢業(yè)參加工作，公司為了培養(yǎng)年輕人，實(shí)行導(dǎo)師帶徒制，黃巨利是給他“傳幫帶”的老師。“他們領(lǐng)導(dǎo)很辛苦，常常半夜一兩點(diǎn)還在工作群里發(fā)布車間最新的情況和相關(guān)通知。”
從1999年到2005年，茂名石化裂解車間創(chuàng)下國內(nèi)連續(xù)運(yùn)行時間最長記錄。79個月，2000多個日日夜夜的背后，是所有員工的辛勤付出。黃巨利和同事們一起，針對車間生產(chǎn)的問題，鉆研攻關(guān)，突破了影響機(jī)組安穩(wěn)運(yùn)行的技術(shù)瓶頸，為茂名石化乙烯裝置創(chuàng)造投產(chǎn)后達(dá)標(biāo)時間最短、安全運(yùn)行時間最長、無非計劃停車時間最長、總損失率最低、冰機(jī)無檢修時間最長等5項全國之最作出了突出貢獻(xiàn)。
陳錦豐有些無奈，為了搶修，有時他們十幾、二十幾天都見不到太陽。熬夜太久，回家憔悴得連女兒都認(rèn)不得自己。他調(diào)來裂解車間后，一個月瘦了8斤。
“一次檢修就有一個多月不能生產(chǎn)，算上檢修費(fèi)，一來二去損失就是一個億啊。我們平穩(wěn)運(yùn)行6年多，給國家省了幾個億。”設(shè)備主任陳雄很是自信，“裂解車間敢提‘裂解精神’，我們有這樣的底氣。”
敢于擔(dān)當(dāng)，敢于奉獻(xiàn)，敢為人先——這樣的“裂解精神”，裂解人言出必行。
坐在車上的幾分鐘里，黃巨利又接到了一通電話。臺風(fēng)“安比”來襲，溫度降低容易引起裝置氣壓不穩(wěn)定。不管多大的風(fēng)雨，就算是半夜一兩點(diǎn)，只要生產(chǎn)需要，一個電話他們就要趕到現(xiàn)場。
“其實(shí)，我一直都是個一線工人”，黃巨利以行踐言，堅守著自己的初心。
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