【壓縮機(jī)網(wǎng)】雙螺桿空壓機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)

 

　　我公司6000t／d新型干法熟料生產(chǎn)線上使用了6臺(tái)40m?雙螺桿空氣壓縮機(jī)，用于預(yù)熱器空氣炮、窯頭、窯尾大布袋收塵、氣動(dòng)閥門、生料及水泥均化庫等，此系統(tǒng)為保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行發(fā)揮了重要作用。在近兩年的生產(chǎn)實(shí)踐中，逐步對(duì)雙螺桿空壓機(jī)的日常保養(yǎng)、維修、故障排除有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，下面簡單介紹，供大家參考。

 

　　1 空壓機(jī)在高溫狀態(tài)下運(yùn)行

 

　　當(dāng)1臺(tái)或幾臺(tái)空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)顯示溫度持續(xù)超過95℃的情況時(shí)，可分三步解決：

 

　　(1)s*先確認(rèn)機(jī)房溫度是否在許可的范圍內(nèi)，油位是否在正常狀態(tài)。

 

　　(2)檢查機(jī)器測(cè)溫元件是否有故障，可用手持式測(cè)溫儀器進(jìn)行校對(duì)。

 

　　(3)如果確認(rèn)測(cè)溫元件無問題，檢查油冷卻器進(jìn)出口的溫差是否在5～8℃的正常范圍之間。

 

　　溫差如果大于此范圍，說明機(jī)油流量不足，油路有堵塞，或溫控閥未完全開啟。請(qǐng)檢查機(jī)油濾清器和溫控閥。檢查溫控閥是否正常時(shí)，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強(qiáng)迫機(jī)油全部通過冷卻器，如果以上方式未能解決，需考慮油路是否有異物堵塞。如果溫差小于正常范圍，說明散熱不良，檢查散熱器是否太臟，散熱風(fēng)扇是否異常，風(fēng)量不足，散熱器內(nèi)是否有油垢。如果溫差在正常范圍內(nèi)，機(jī)器依然高溫，說明機(jī)頭的發(fā)熱量超出正常范圍，應(yīng)檢查是否超壓運(yùn)行，油品是否不對(duì)，或油質(zhì)老化，機(jī)頭軸承存在問題甚至端面摩擦。

 

　　2 空壓機(jī)不卸載

 

　　空壓機(jī)設(shè)定的卸載壓力為0.77MPa，加載壓力為0.66 MPa，即當(dāng)管路壓力達(dá)到0.77 MPa時(shí)，主機(jī)應(yīng)卸載。若發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)壓力值已經(jīng)到0.8MPa而未卸載，繼而發(fā)生了由于空壓機(jī)油氣分離器內(nèi)的油、空氣混合壓力過高，導(dǎo)致空壓機(jī)安全閥(安全閥動(dòng)作設(shè)定值0.86MPa)連續(xù)動(dòng)作，油、氣混合物噴出機(jī)器外的情況時(shí)，可從以下幾方面查找分析此故障原因：①電腦是否有卸載指令；②控制回路中電磁閥是否動(dòng)作；③空氣過濾器內(nèi)進(jìn)氣閥膜片轉(zhuǎn)換器動(dòng)作是否靈活；④進(jìn)氣口空氣溫度是否滿足機(jī)器要求。

 

　　若查明①、②兩項(xiàng)均正常，導(dǎo)致故障原因主要是③、④兩項(xiàng)，即進(jìn)氣口溫度過低(只有-2℃)，導(dǎo)致進(jìn)氣閥膜片轉(zhuǎn)換器受阻，不靈活。進(jìn)氣閥無法關(guān)閉，螺桿空壓機(jī)始終處于加載狀態(tài)，從而致使油氣分離器內(nèi)空氣壓力過高，導(dǎo)致安全閥動(dòng)作。

 

　　處理措施：

 

　　(1)提高空壓機(jī)進(jìn)氣口空氣溫度。 (2)重新設(shè)定卸載值，由原來的0．77MPa降為0．69MPa，加載值0.61MPa，降低壓力后，增加了進(jìn)氣閥膜片轉(zhuǎn)換器動(dòng)作次數(shù)，同時(shí)由于進(jìn)氣空氣溫度>4℃，這樣處理后空壓機(jī)運(yùn)行將會(huì)正常。

 

　　3 機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大

 

　　每隔一段時(shí)期，若出現(xiàn)機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大的現(xiàn)象，一般是由以下幾方面所致：

 

　　(1)潤滑油量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時(shí)觀察，此時(shí)油位應(yīng)不高于油視鏡的一半。 (2)回油管堵塞。 (3)機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低。 (4)油分離芯破裂。 (5)分離筒體內(nèi)部隔板損壞。 (6)機(jī)組有漏油現(xiàn)象。 (7)潤滑油變質(zhì)或超期使用。