【壓縮機網(wǎng)】螺桿壓縮機被廣泛應(yīng)用于化工、食品、水泥等行業(yè)，被稱為“通用機械”。隨著螺桿壓縮機被廣泛地運用，暴露出的問題也越來越多。不管是國產(chǎn)還是進(jìn)口，質(zhì)量好還是壞，機械本身也是有使用壽命的，從而出現(xiàn)了罷工現(xiàn)象。當(dāng)螺桿壓縮機出現(xiàn)問題之后，維修的時間再很大程度上影響了工作進(jìn)度和效率，本文主要介紹的是螺桿壓縮機的工作原理、常見故障及處理方法。
螺桿壓縮機的工作原理
一、吸氣原理
設(shè)計螺桿進(jìn)氣側(cè)吸氣口時，應(yīng)讓壓縮室能夠充分吸氣，而螺桿壓縮機沒有進(jìn)氣和排氣閥組進(jìn)氣，而是依靠開關(guān)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)主副轉(zhuǎn)子齒溝空間轉(zhuǎn)動到進(jìn)氣端壁開口位置時，空間變得z*大，齒溝空間和進(jìn)氣口自由空氣接通，排氣時齒溝空氣全部被排出，使齒溝達(dá)到真空，轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口位置時，外界空氣能夠吸入，沿軸向向主副轉(zhuǎn)子齒溝內(nèi)流入，齒溝充滿空氣時，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離進(jìn)氣口，從而使齒溝空氣達(dá)到封閉狀態(tài)。
二、封閉和輸送原理
當(dāng)主副轉(zhuǎn)子結(jié)束吸氣時，主副轉(zhuǎn)子的齒峰與機殼形成閉封狀態(tài)，齒溝內(nèi)的空氣無法外流實現(xiàn)封閉。主副轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，齒峰與齒溝在吸氣端形成吻合，從而使排氣端移動實現(xiàn)輸送。
三、壓縮和噴油原理
輸送時嚙合面會向排氣端逐步移動，使嚙合面與排氣口齒溝逐漸減小，齒溝內(nèi)氣體壓力增大實現(xiàn)壓縮，與此同時潤滑油在壓力作用下發(fā)生噴油，進(jìn)行壓縮室內(nèi)與室氣發(fā)生混合。
四、排氣原理
當(dāng)轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼排氣接通時，壓縮氣體壓力為z*高值，從而使實現(xiàn)排氣。當(dāng)齒峰與齒溝嚙合面移動到排氣端面時，主副轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼排氣口齒溝空間是零。從而完成排氣過程。此時轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼進(jìn)氣口間的齒溝長度z*長，從而實現(xiàn)吸氣過程。
常見故障及處理方法
一、壓縮機機頭出口溫度或排氣溫度高
2.環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機機頭出溫度一般設(shè)定在110℃左右，而機頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃?？酉峦L(fēng)環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引起。
3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機冷起動時，可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭，加速油溫上升，防止壓縮機內(nèi)結(jié)露，在壓縮機正常運行后，可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏，會使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機頭，造成主機溫度高。
4.油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質(zhì)，使用一段時間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機溫度高。（經(jīng)常出現(xiàn)在加載瞬間）
5.斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復(fù)運動噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高；雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關(guān)閉不噴油，也會引起主機頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。
6.潤滑油量不足，油冷卻器臟，堵塞，都會引起溫度過高。
7.冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障，風(fēng)冷卻器阻塞，排風(fēng)阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應(yīng)清潔冷卻器外部灰塵及內(nèi)部油污。
8.卸載壓力設(shè)定過低導(dǎo)致空壓機在卸載循環(huán)時油阻力過大，流速過慢導(dǎo)致熱量未及時散發(fā)，從而引起高溫關(guān)停機故障。故應(yīng)合理設(shè)定卸載壓力（目前塘坑設(shè)定0.6MPa）。
二、輸出排氣壓力過低
1.實際用氣量大于機組產(chǎn)氣量，應(yīng)檢查相連接的設(shè)備和管網(wǎng)，若有泄漏點及時修補。若在正常使用條件下，系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機組的產(chǎn)風(fēng)量，則應(yīng)更換大規(guī)格的壓縮機組或增加壓縮機組。
2.卸載壓力設(shè)定值過低。正確設(shè)定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。
3.空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成壓縮機機組進(jìn)氣量不足，排氣壓力過低。應(yīng)檢查空氣過濾器狀況，必要時更換。
4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥泄漏，需更換。
5.控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。
6.進(jìn)氣閥動作不靈敏，未完全打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。
7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。
8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。
9.氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏，應(yīng)進(jìn)行檢修。
10.放空閥故障，壓縮機組加載時無法關(guān)閉。需進(jìn)行檢修或更換。
三、輸出排氣壓力過高
1.進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。
2.加卸載壓力值設(shè)定不合理。需根據(jù)實際耗風(fēng)量設(shè)定加卸載壓力值。
3.壓力傳感器故障。更換。
4.卸荷閥未關(guān)閉，卸荷閥卡住或關(guān)閉不嚴(yán)，電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換。
四、卸負(fù)載頻繁
1.壓力控制器加卸載壓差太小，重新設(shè)定加卸載壓力值。（塘坑目前設(shè)定值為：加載0.5Mpa，卸載0.6Mpa）
2.壓力采樣管阻塞或泄漏，壓力衰減過快。需檢修采樣管路。
3.生產(chǎn)實際耗風(fēng)量不穩(wěn)定，時大時小或不連續(xù)?？稍趬嚎s機組后增加貯氣罐。
4.在壓縮機組卸載時，z*小壓力閥關(guān)閉不及時或關(guān)閉不嚴(yán)。檢修z*小壓力閥必要時更換。
5.加載控制電磁閥故障。應(yīng)檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時更換。
6.控制機組起停的壓力傳感器故障或損壞。應(yīng)進(jìn)行檢修更換。
五、壓縮機組加載后一直不卸載
1.生產(chǎn)的實際耗風(fēng)量大于壓縮機組產(chǎn)風(fēng)量，壓縮機組一直處于加載運行狀態(tài)。
2.檢查連接管網(wǎng)是否存在漏風(fēng)現(xiàn)象。
3.檢查加卸載電磁閥是否動作或損壞。
4.檢查壓縮機組進(jìn)氣閥是否關(guān)閉嚴(yán)密。
5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現(xiàn)象。
6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內(nèi)漏現(xiàn)象。
六、壓縮機組油耗過大或排出壓縮空氣含有油分
1.加油過多。油位過高，氣流會把油器分離器內(nèi)油卷入到壓縮空氣當(dāng)中。造成排出壓縮空氣中含油量超標(biāo)。所以加油量應(yīng)控制在紅線上黃線下。
2.z*小壓力彈簧失效導(dǎo)致開起壓過低，油器分離器前后壓差過大，罐內(nèi)油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。
3.油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗必要時更換。
4.油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。
5.風(fēng)冷卻器系統(tǒng)有泄漏，檢查修理并補漏。
6.油使用時間超期、油質(zhì)變質(zhì)。清洗壓縮機組并更換合格標(biāo)識的油。
七、輸出的壓縮空氣含水分重
1.水分離器/冷凝水排放閥損壞。認(rèn)真檢查清洗，若兩者均損壞進(jìn)行更換。
2.冷凝水排放閥或其管路阻塞。檢查并清洗。
3.冷凝水排放管道或排放閥安裝不當(dāng)，應(yīng)使排放管道從排水端向下傾斜，重新安裝冷凝水排放閥。
八、壓縮機組噪聲大
1.壓縮機組故障，軸承損壞或主機頭轉(zhuǎn)子故障。應(yīng)立即停機與經(jīng)銷商或售后維修中心聯(lián)系。
2.罩殼面板未裝好，隔音棉破損。
3.部件出現(xiàn)松動，需認(rèn)真檢查并堅固各連接部件。
九、壓縮機組振動大
1.部件出現(xiàn)松動，需認(rèn)真檢查并堅固各連接部件。
3.壓縮機組基礎(chǔ)地腳松或在本區(qū)域內(nèi)有其他設(shè)備與機組產(chǎn)生共振。
螺桿壓縮機的工作原理
一、吸氣原理
設(shè)計螺桿進(jìn)氣側(cè)吸氣口時，應(yīng)讓壓縮室能夠充分吸氣，而螺桿壓縮機沒有進(jìn)氣和排氣閥組進(jìn)氣，而是依靠開關(guān)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)主副轉(zhuǎn)子齒溝空間轉(zhuǎn)動到進(jìn)氣端壁開口位置時，空間變得z*大，齒溝空間和進(jìn)氣口自由空氣接通，排氣時齒溝空氣全部被排出，使齒溝達(dá)到真空，轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口位置時，外界空氣能夠吸入，沿軸向向主副轉(zhuǎn)子齒溝內(nèi)流入，齒溝充滿空氣時，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離進(jìn)氣口，從而使齒溝空氣達(dá)到封閉狀態(tài)。
二、封閉和輸送原理
當(dāng)主副轉(zhuǎn)子結(jié)束吸氣時，主副轉(zhuǎn)子的齒峰與機殼形成閉封狀態(tài)，齒溝內(nèi)的空氣無法外流實現(xiàn)封閉。主副轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，齒峰與齒溝在吸氣端形成吻合，從而使排氣端移動實現(xiàn)輸送。
三、壓縮和噴油原理
輸送時嚙合面會向排氣端逐步移動，使嚙合面與排氣口齒溝逐漸減小，齒溝內(nèi)氣體壓力增大實現(xiàn)壓縮，與此同時潤滑油在壓力作用下發(fā)生噴油，進(jìn)行壓縮室內(nèi)與室氣發(fā)生混合。
四、排氣原理
當(dāng)轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼排氣接通時，壓縮氣體壓力為z*高值，從而使實現(xiàn)排氣。當(dāng)齒峰與齒溝嚙合面移動到排氣端面時，主副轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼排氣口齒溝空間是零。從而完成排氣過程。此時轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼進(jìn)氣口間的齒溝長度z*長，從而實現(xiàn)吸氣過程。
常見故障及處理方法
一、壓縮機機頭出口溫度或排氣溫度高
2.環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機機頭出溫度一般設(shè)定在110℃左右，而機頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃?？酉峦L(fēng)環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引起。
3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機冷起動時，可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭，加速油溫上升，防止壓縮機內(nèi)結(jié)露，在壓縮機正常運行后，可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏，會使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機頭，造成主機溫度高。
4.油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質(zhì)，使用一段時間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機溫度高。（經(jīng)常出現(xiàn)在加載瞬間）
5.斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復(fù)運動噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高；雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關(guān)閉不噴油，也會引起主機頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。
6.潤滑油量不足，油冷卻器臟，堵塞，都會引起溫度過高。
7.冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障，風(fēng)冷卻器阻塞，排風(fēng)阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應(yīng)清潔冷卻器外部灰塵及內(nèi)部油污。
8.卸載壓力設(shè)定過低導(dǎo)致空壓機在卸載循環(huán)時油阻力過大，流速過慢導(dǎo)致熱量未及時散發(fā)，從而引起高溫關(guān)停機故障。故應(yīng)合理設(shè)定卸載壓力（目前塘坑設(shè)定0.6MPa）。
二、輸出排氣壓力過低
1.實際用氣量大于機組產(chǎn)氣量，應(yīng)檢查相連接的設(shè)備和管網(wǎng)，若有泄漏點及時修補。若在正常使用條件下，系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機組的產(chǎn)風(fēng)量，則應(yīng)更換大規(guī)格的壓縮機組或增加壓縮機組。
2.卸載壓力設(shè)定值過低。正確設(shè)定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。
3.空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成壓縮機機組進(jìn)氣量不足，排氣壓力過低。應(yīng)檢查空氣過濾器狀況，必要時更換。
4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥泄漏，需更換。
5.控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。
6.進(jìn)氣閥動作不靈敏，未完全打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。
7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。
8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。
9.氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏，應(yīng)進(jìn)行檢修。
10.放空閥故障，壓縮機組加載時無法關(guān)閉。需進(jìn)行檢修或更換。
三、輸出排氣壓力過高
1.進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。
2.加卸載壓力值設(shè)定不合理。需根據(jù)實際耗風(fēng)量設(shè)定加卸載壓力值。
3.壓力傳感器故障。更換。
4.卸荷閥未關(guān)閉，卸荷閥卡住或關(guān)閉不嚴(yán)，電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換。
四、卸負(fù)載頻繁
1.壓力控制器加卸載壓差太小，重新設(shè)定加卸載壓力值。（塘坑目前設(shè)定值為：加載0.5Mpa，卸載0.6Mpa）
2.壓力采樣管阻塞或泄漏，壓力衰減過快。需檢修采樣管路。
3.生產(chǎn)實際耗風(fēng)量不穩(wěn)定，時大時小或不連續(xù)?？稍趬嚎s機組后增加貯氣罐。
4.在壓縮機組卸載時，z*小壓力閥關(guān)閉不及時或關(guān)閉不嚴(yán)。檢修z*小壓力閥必要時更換。
5.加載控制電磁閥故障。應(yīng)檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時更換。
6.控制機組起停的壓力傳感器故障或損壞。應(yīng)進(jìn)行檢修更換。
五、壓縮機組加載后一直不卸載
1.生產(chǎn)的實際耗風(fēng)量大于壓縮機組產(chǎn)風(fēng)量，壓縮機組一直處于加載運行狀態(tài)。
2.檢查連接管網(wǎng)是否存在漏風(fēng)現(xiàn)象。
3.檢查加卸載電磁閥是否動作或損壞。
4.檢查壓縮機組進(jìn)氣閥是否關(guān)閉嚴(yán)密。
5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現(xiàn)象。
6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內(nèi)漏現(xiàn)象。
六、壓縮機組油耗過大或排出壓縮空氣含有油分
1.加油過多。油位過高，氣流會把油器分離器內(nèi)油卷入到壓縮空氣當(dāng)中。造成排出壓縮空氣中含油量超標(biāo)。所以加油量應(yīng)控制在紅線上黃線下。
2.z*小壓力彈簧失效導(dǎo)致開起壓過低，油器分離器前后壓差過大，罐內(nèi)油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。
3.油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗必要時更換。
4.油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。
5.風(fēng)冷卻器系統(tǒng)有泄漏，檢查修理并補漏。
6.油使用時間超期、油質(zhì)變質(zhì)。清洗壓縮機組并更換合格標(biāo)識的油。
七、輸出的壓縮空氣含水分重
1.水分離器/冷凝水排放閥損壞。認(rèn)真檢查清洗，若兩者均損壞進(jìn)行更換。
2.冷凝水排放閥或其管路阻塞。檢查并清洗。
3.冷凝水排放管道或排放閥安裝不當(dāng)，應(yīng)使排放管道從排水端向下傾斜，重新安裝冷凝水排放閥。
八、壓縮機組噪聲大
1.壓縮機組故障，軸承損壞或主機頭轉(zhuǎn)子故障。應(yīng)立即停機與經(jīng)銷商或售后維修中心聯(lián)系。
2.罩殼面板未裝好，隔音棉破損。
3.部件出現(xiàn)松動，需認(rèn)真檢查并堅固各連接部件。
九、壓縮機組振動大
1.部件出現(xiàn)松動，需認(rèn)真檢查并堅固各連接部件。
3.壓縮機組基礎(chǔ)地腳松或在本區(qū)域內(nèi)有其他設(shè)備與機組產(chǎn)生共振。
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