【壓縮機(jī)網(wǎng)】從柴油機(jī)順利啟動(dòng)需要的條件談起，分析了柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因，本文以單缸機(jī)S195為例，探討了啟動(dòng)困難故障診斷方法。

 

　　柴油機(jī)啟動(dòng)困難是柴油機(jī)上較常見(jiàn)的綜合性故障，故障原因復(fù)雜，常發(fā)生于使用了一段時(shí)間的柴油機(jī)。因?yàn)椴裼蜋C(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，因自然磨損和人為因素的影響，技術(shù)狀態(tài)就會(huì)變壞，易發(fā)生啟動(dòng)困難。啟動(dòng)困難是指按照啟動(dòng)程序操作，連續(xù)3次以上都不能啟動(dòng)，甚至采取輔助手段，如向水箱內(nèi)加熱水等方法仍不能啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，即可認(rèn)為該柴油機(jī)發(fā)生啟動(dòng)困難故障。

 

　　柴油機(jī)順利啟動(dòng)需要的條件

　　柴油機(jī)能順利啟動(dòng)必須具備以下3個(gè)條件，且缺一不可。

　　01、吸入的空氣要形成強(qiáng)烈的旋流，在壓縮終點(diǎn)要有比柴油自燃點(diǎn)高出200～400℃的壓縮終了溫度，即500～700℃。如果氣缸或氣門(mén)產(chǎn)生漏氣，使燃燒室內(nèi)壓力不足，壓縮終了的溫度、壓力達(dá)不到要求，會(huì)導(dǎo)致柴油無(wú)法正常燃燒爆發(fā)，造成柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

 

　　02、適時(shí)以高壓向燃燒室噴射細(xì)微的霧化柴油。燃油系的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件精密，一旦中間某個(gè)部位出現(xiàn)故障，就會(huì)導(dǎo)致供油異常，從而引起柴油機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法啟動(dòng)。

 

　　03、曲軸旋轉(zhuǎn)速度要高于110 r/min。如果啟動(dòng)裝置的起動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、工作不正常，使曲軸轉(zhuǎn)速低于110 r/min時(shí)，將直接影響柴油機(jī)的正常啟動(dòng)。

 

　　啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低

　　01、空氣渦流弱，燃料與空氣的混合情況變差，缸內(nèi)溫度下降，燃料不易蒸發(fā)，不滿足著火條件;

 

　　02、噴油壓力低，噴油質(zhì)量變差，噴油量明顯減少，達(dá)不到啟動(dòng)時(shí)需要的供油量;

 

　　03、使壓縮氣體容易通過(guò)其氣缸密封不嚴(yán)處而泄漏，引起壓縮終點(diǎn)溫度和壓力降低，從而使柴油機(jī)啟動(dòng)困難。另外，環(huán)境溫度低和潤(rùn)滑系統(tǒng)出故障使配合運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑不良，致使曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)阻力增大，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)困難，也會(huì)造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難。

 

　　從上述分析可知，引起柴油機(jī)啟動(dòng)困難主要故障部位有壓縮系和供油系;次要故障部位有潤(rùn)滑系和啟動(dòng)裝置;還有環(huán)境條件因素的影響。遇到柴油機(jī)啟動(dòng)困難故障時(shí)，我們只要從這幾個(gè)方面仔細(xì)查找診斷，逐一排除，一定能恢復(fù)柴油機(jī)良好啟動(dòng)性能。

 

　　柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因

　　01、壓縮系統(tǒng)的故障。主要是氣缸壓縮終了的壓力達(dá)不到規(guī)定值，氣缸內(nèi)的混合氣無(wú)法正常著火燃燒。這主要是進(jìn)、排氣門(mén)磨損、積碳、氣門(mén)間隙調(diào)整不正確等造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，或者是活塞環(huán)及活塞與缸套之間的磨損間隙過(guò)大，使燃燒室密封不好而漏氣。

 

　　02、燃油供給系統(tǒng)故障?？砂吹蛪河吐泛透邏河吐穬刹糠謥?lái)分析。低壓油路故障包括：油箱內(nèi)油量不足或油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)，油路中有空氣或水;油箱蓋通氣孔堵塞;油路或柴油濾清器堵塞不供油;輸油泵的濾網(wǎng)堵塞;輸油泵油閥粘滯或不密封;油箱內(nèi)上油管破裂或松動(dòng);輸油泵連接油管鎖緊螺母進(jìn)氣;輸油泵工作不良。高壓油路故障包括：噴油泵柱塞與套筒磨損超限;出油閥緊座松動(dòng)、粘滯、漏油或其彈簧折斷;油門(mén)拉桿或柱塞滯留在不供油位置上;噴油器針閥積碳或燒結(jié)卡死;噴油少、壓力低及霧化不良;噴孔堵塞;調(diào)壓彈簧調(diào)整過(guò)緊或已折斷;高壓油管破裂、接頭松動(dòng)或管內(nèi)有空氣。

 

　　03、起動(dòng)系和電氣系統(tǒng)的故障。主要是電路接觸不良，表現(xiàn)為接頭松弛;蓄電池電量不足，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率下降;啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)碳刷與整流子接觸不良或碳刷架彈簧彈力過(guò)弱;啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)碳刷嚴(yán)重磨損;啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)齒輪不能嵌人飛輪齒圈相互嚙合。

 

　　04、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障。油路中存有空氣;機(jī)油集濾器堵塞;機(jī)油濾清器堵塞;機(jī)油泵機(jī)油壓力低或供油量不足;壓油管路、油道阻塞或泄漏。

 

　　05、其它?？諝鉃V清器嚴(yán)重堵塞，使氣缸不能吸入空氣;缸蓋排氣道或排氣管堵塞，使排氣阻力太大;渦流室鑲塊上啟動(dòng)小孔堵塞。

 

　　故障診斷(以單缸機(jī)5195為例)

　　01、關(guān)油門(mén)、打減壓，搖動(dòng)手柄快速旋轉(zhuǎn)飛輪

　　若飛輪旋轉(zhuǎn)緩慢、費(fèi)力，并有阻滯感，表明機(jī)油雜質(zhì)過(guò)多、過(guò)稠，或連桿瓦、主軸瓦配合間隙過(guò)小。若飛輪旋轉(zhuǎn)自如、輕松、且有慣性，表明各配合間隙正常，若有“嗒、嗒”的馬蹄聲或活塞敲缸撞擊聲，多屬搖臂軸座上的擰緊螺母松動(dòng)，氣門(mén)間隙不對(duì)。

 

　　02、關(guān)油門(mén)不打減壓，搖動(dòng)手柄慢慢旋轉(zhuǎn)飛輪

　　當(dāng)感到沉重時(shí)，將手柄取出，換一方向，然后雙手向下減壓。若飛輪轉(zhuǎn)不動(dòng)，表明氣門(mén)屏氣良好，氣缸墊、噴油器銅墊處無(wú)漏氣;若飛輪旋轉(zhuǎn)自如、不費(fèi)勁、氣缸蓋處發(fā)出“嗤、嗤”聲，表明氣門(mén)漏氣。由進(jìn)氣管傾人少量機(jī)油潤(rùn)滑氣門(mén)，同時(shí)放盡油底殼機(jī)油，打開(kāi)機(jī)體后蓋板，用搖手柄旋轉(zhuǎn)飛輪，缸套、活塞裙部如漏氣，便有霧狀氣流向外涌。

 

　　03、開(kāi)大油門(mén)、打減壓

　　若啟動(dòng)時(shí)，聽(tīng)到“璞、璞”的清脆噴油聲，排氣管不斷冒濃煙，表明油路暢通、供油正常;若噴油聲微弱，排氣管冒青煙，多屬噴油器霧化不良及油泵柱塞磨損、泵油無(wú)力;若排氣管冒白煙，多屬供油時(shí)間不對(duì)或不供油。其原因是：冬季柴油標(biāo)號(hào)用錯(cuò)、油凝結(jié)、油泵出油閥孔堵塞，空氣濾清器堵塞，渦流室鑲塊上啟動(dòng)小孔堵塞。

 

　　04、熱車點(diǎn)火

　　若柴油機(jī)熱車啟動(dòng)，還需多次點(diǎn)火，表明油泵供油提前角誤差大，噴油霧化不良，油泵柱塞套嚴(yán)重磨損，壓縮比不足(氣門(mén)、活塞環(huán)、氣缸墊漏氣，氣門(mén)座下陷量超過(guò)規(guī)定值，活塞偏磨，缸套失圓)。說(shuō)明柴油機(jī)機(jī)技術(shù)狀況較差，耗油率大，功率小，要及時(shí)修理。

來(lái)源：工程機(jī)械與維修