【壓縮機網(wǎng)】夏季對空壓機的使用來說是一項嚴峻的考驗。空壓機運行環(huán)境在30℃~40℃下較好，對空壓機運行來說夏季炎熱高溫的工廠車間，極易造成吸入空氣溫度過高，使油溫和排氣溫度也會相應(yīng)升高，導(dǎo)致空壓機安全事故。
空壓機在夏季運行時由于高溫造成的事故已有很多，而導(dǎo)致這些故障的原因幾乎都是高溫和操作失誤，其中很大一部分是因為空壓機故障沒有得到及時處理而導(dǎo)致的。

　　
      怎樣緩解空壓機高溫？

 

　　降低環(huán)境溫度

 

　　開啟空壓機站的天窗、打開門窗以作通風(fēng)。改善空壓機房的通風(fēng)系統(tǒng)，在空壓機房增加排風(fēng)扇，將空壓機房的熱風(fēng)吹出去，從而降低溫度。空壓機周圍不能放置溫度高的熱源。

 

　　在氣溫很高的天氣時，還可定時用冷水沖刷空壓機房地面降溫措施。

 

　　降低油溫

 

　　檢查空壓機潤滑油，油量不夠應(yīng)及時添加新油；若發(fā)現(xiàn)潤滑油的顏色發(fā)白、變稀，應(yīng)及時檢驗油質(zhì)情況。若潤滑油的性能品質(zhì)下降，應(yīng)及時更換新的潤滑油?？諌簷C在較差的使用環(huán)境下使用，要適當(dāng)縮短更換周期。

 

　　保持油冷卻器的暢通，定期檢查冷卻器的使用效果。

 

　　檢查油量，可通過油氣桶的油鏡檢查潤滑油的位置，如果油位低于正常，應(yīng)立即停機，添加適量的潤滑油，防止機組高溫。潤滑油的油品差，機油超過使用時間容易變質(zhì)，流動性變差，熱交換性能下降，容易造成空壓機機頭的熱量不能完全被帶走而使空壓機高溫。

 

　　空濾芯、油濾芯、油分芯出現(xiàn)堵塞?？諡V堵塞會引起空壓機負載量過大，長期處于加載狀態(tài)，引起高溫；油濾堵塞會造成流量變小，空壓機因熱量帶走不完全而形成高溫；油分堵塞會引起內(nèi)部壓力過高，產(chǎn)生高溫。

 

　　改善其他條件

 

　　如冷卻器堵塞：冷卻器堵塞z*直接的影響就是散熱性能不良，使機組高溫。

 

　　檢查冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇電機是否正常，有無出現(xiàn)故障。對于水冷型空壓機可檢查進水溫度，一般不超過35℃，水壓在0.4~0.6Mpa之間。如果達不到要求，可安裝冷卻塔。

 

　　溫度傳感器發(fā)生故障，會引起誤報溫升過高，引起停機。溫控閥出現(xiàn)故障，潤滑油可能不經(jīng)過冷卻器直接進入機頭，從而油溫?zé)o法下降，造成高溫。

 

　　單臺空壓機生命周期中，電費成本占其使用成本的85%以上、維護成本占9%?？諌簷C保養(yǎng)除了主要維保，在必要時還要對空壓機進行節(jié)能改造，對提升空壓機使用的安全性、降低能耗、降低維修費用有著重要意義。

 

　　一般可以采取以下幾種方式進行節(jié)能改造：

 

　　變頻調(diào)速方式

 

　　采取變頻調(diào)速方式來降低空壓機電動機的軸功率輸出。改造之前，空壓機的壓力達到設(shè)定壓力時，即會自動卸荷；改造之后，空壓機并不卸荷，而是通過降低轉(zhuǎn)速來降低壓縮機時的產(chǎn)氣量，維持氣網(wǎng)需要的z*低壓力。這里有兩個地方可以節(jié)能:

 

　　1)減少壓縮機從卸荷狀態(tài)到加載狀態(tài)這一突變過程帶來的電能消耗。

 

　　2)電機的運轉(zhuǎn)頻率有時段會降低至工頻以下，使電機軸的輸出功率減少。

 

　　集中控制方式

 

　　對多臺空壓機采取集中控制方式。根據(jù)用氣情況自動控制空壓機的運行臺數(shù)。通過自動停機和減少加載時間來節(jié)約電能消耗。

 

　　空壓機熱能回收（系統(tǒng)改造）

 

　　空壓機熱能回收是一項非常環(huán)保的節(jié)能方式。

 

　　熱能回收裝置工作原理：空壓機的高溫油經(jīng)過熱交換器把熱量傳遞到冷卻水中，冷卻水被加熱后流到保溫貯水桶中，這樣就可達到熱能回收的目的。