【壓縮機網(wǎng)】1.蹊蹺的抱機事件

　　不論是雙螺桿還是單螺桿壓縮機，所謂的“抱機事故”都是嚴重的事故。在大多數(shù)制造廠中，若發(fā)生“抱機事故”，其轉(zhuǎn)子和機體一般是要報廢的，制造廠不敢將抱合的轉(zhuǎn)子和機體修理后充新品出售，僅部分經(jīng)修復(fù)的轉(zhuǎn)子和機體有可能用于返修壓縮機。

　　雙螺桿壓縮機的抱機事件

　　正常的雙螺桿壓縮機的抱機原因多是潤滑油嚴重老化而產(chǎn)生結(jié)焦，導(dǎo)致軸承失效，而產(chǎn)生“抱機”，且“抱機”引起的“熔焊”多發(fā)生在排氣端。

　　非正常的雙螺桿壓縮機的抱機事件起因并非一定是潤滑油老化所致，也有其它原因引起軸承故障，所以，軸承故障是大多數(shù)雙螺桿壓縮機抱機事件的首要因素。

　　很多原因可導(dǎo)致某個軸承過快磨損。由于軸承過快磨損，使軸承滾道和滾珠發(fā)生粘結(jié)磨損，進而產(chǎn)生劇烈磨損甚至保持架斷裂，滾珠散落。使螺桿轉(zhuǎn)子失去正常的約束，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子偏磨，嚴重情況是振動加大，甚至轉(zhuǎn)子變形加大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子彎曲，發(fā)生抱機事故。

　　在這種情況發(fā)生時，壓縮機轉(zhuǎn)子兩端軸承幾乎全部受傷，使軸徑跳動加大，并使軸密封失效。

　　進一步就會發(fā)生轉(zhuǎn)子與機體產(chǎn)生熔焊磨損，最終導(dǎo)致停機。

　　單螺桿壓縮機的抱機事件

　　單螺桿壓縮機的抱機就確實有些蹊蹺，“抱機”基本發(fā)生在吸氣側(cè)。相比之下，單螺桿壓縮機的“抱機”事件原因就復(fù)雜一些。幾乎單螺桿壓縮機的絕大多數(shù)廠家沒有不被“抱機事件”所困擾的，單螺桿壓縮機制造商也在此方面沒少花精力，但對其“抱機”機理卻很少研究透徹。據(jù)作者了解，國內(nèi)的單螺桿壓縮機廠家中僅有一家在此方面有辦法，他們的單螺桿壓縮機很少發(fā)生“抱機”事件。作者看過他們特殊處理的轉(zhuǎn)子，雖然并不是做的很好，但是也基本杜絕了“抱機”事件，相比其他廠家來說，是顯得高明一些。

　　有些螺桿空壓機制造商畏懼類似“抱機事故”，在未搞清原因的情況下，對出現(xiàn)過“抱機現(xiàn)象”的大規(guī)格產(chǎn)品采取修改轉(zhuǎn)子與機體的間隙值，放大轉(zhuǎn)子與機體間隙，這也能解決一部分“抱機”事件，但其做法卻致使壓縮機的能效降低，比自己較小規(guī)格的壓縮機產(chǎn)品能效還低一些，顯得不大正常，也算是“沒辦法的辦法”。

　　在壓縮機制造廠出現(xiàn)“抱機”事件，在廠內(nèi)自己進行處理的話，損失相對來說會小一點。如果“抱機”事件在用戶處發(fā)生，就比較麻煩。首先，會給用戶帶來生產(chǎn)損失、修理費損失人工損失，不管是返廠修理，還是制造商到現(xiàn)場修理或服務(wù)商修理，甚至用戶自己修理，都比較耗時費力，再加上往返運輸、裝卸也都得花費不菲的費用，時間損失就更不用說了。

　　假如壓縮機供應(yīng)商積極配合還好，若制造商不積極配合，拖延處理，將會使用戶很難堪。當(dāng)用戶得不到供應(yīng)商積極處理，服務(wù)商又要加收較高的修理費時，會使用戶更加惱火。用戶在不得已時，只能自己修理或找人修理，當(dāng)找的修理人技術(shù)尚可時還好，就怕承修人技術(shù)失當(dāng)，耽誤時機或漫天要價，用戶則更會苦不堪言。

　　其實，解決“抱機”事件并不難，關(guān)鍵是有些制造廠家沒有真正找到“抱機”發(fā)生的原因和機理。

　　認真研究“抱機”的原因，加大技術(shù)措施，能有助于徹底解決“抱機事件”。

 

　　2.壓縮機電動機的斷軸事件

　　壓縮機電動機的“斷軸”事件有的人稱為“切軸”，是既正常也不正常的事件。壓縮機所用的電動機負荷比較大，當(dāng)電動機軸處理不慎時，就有可能發(fā)生斷軸事件。

　　a 當(dāng)電動機軸的軸伸處的退刀槽設(shè)計或加工不良時，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，而發(fā)生電機軸斷裂。雖然，一般中小型電機軸的設(shè)計是標(biāo)準的，但實際情況還有待商榷。

　　作者的原單位在空壓機生產(chǎn)中使用過JS電機，其中一家供應(yīng)商的電動機發(fā)生過斷軸事件。后來，另一個電動機供應(yīng)商也開始生產(chǎn)此類電動機，作者考察了其電動機軸的加工。發(fā)現(xiàn)軸伸處的退刀槽光潔度偏低，作者與該廠隨行的總工程師談及此事，并說我們的一家電動機供應(yīng)商出現(xiàn)過“斷軸”事件，而另外一家供應(yīng)商卻從未發(fā)生過“斷軸”事件。該總工程師說：此退刀槽是電機行業(yè)的標(biāo)準設(shè)計，沒有問題。作者也就不好再說什么。后來，事實證明該供應(yīng)商的電動機不久就發(fā)生了“斷軸”事件。

　　有些電動機制造商對待技術(shù)比較認真，認為該退刀槽光潔度偏低，而有意提高了光潔度，這些電動機制造商的產(chǎn)品就沒有發(fā)生“斷軸”。

　　b 電機軸的材質(zhì)問題

　　作者的原單位在空壓機生產(chǎn)中，配套使用過JS電機和JS2電機。開始配套的是JS電動機，后來是JS2電動機，還好未發(fā)生“斷軸”。不久，電動機制造商又改為配套JS電動機，就發(fā)生了不少斷軸事故。該電動機制造廠的技術(shù)人員不對自身電動機質(zhì)量檢點，反而嫌壓縮機制造廠的小皮帶輪過重，導(dǎo)致斷軸。作者對電動機制造廠技術(shù)人員說：“你們同規(guī)格的JS2電動機軸伸小，比JS電動機的軸伸細，從未發(fā)生“斷軸”。而你們的JS電動機軸伸比同規(guī)格JS2電動機軸伸粗，反而“斷軸”，你說是什么原因？”該電動機制造商的技術(shù)人員理屈詞窮，只好回去自查原因。后來得知是該批電動機軸材料有問題。

　　又例：2003年，配套重慶輕軌機車的空壓機發(fā)生過“斷軸”，壓縮機制造商派人去更換了空氣壓縮機組。斷軸的電動機放在倉庫，基本無人過問，也未對該機組進行拆檢分析。有一天，中午飯后，作者路過車間，順便看看這臺機組。當(dāng)看到電動機軸時，發(fā)現(xiàn)電動機軸斷裂中心處有一個大約5mm的不規(guī)則圓孔。作者感到很奇怪，電動機軸伸直徑也就30mm，中心竟有一個那么大的孔。按道理說，電動機軸的材料應(yīng)該是鍛件或精軋圓鋼經(jīng)車、磨等工序，并應(yīng)經(jīng)過探傷，才能進入裝配工序。這么小的軸中間有一個不知什么原因形成的未明孔，就有點匪夷所思了。對此，作者到現(xiàn)在也不明白到底是怎么回事。

　　c 螺桿壓縮機電動機選型不合適

　　有些螺桿壓縮機電動機的選型不合適，造成電動機壽命很短。作者看到某壓縮機公司生產(chǎn)的排氣壓力為0.4兆帕，氣量為40m3/min的低壓空氣壓縮機，電動機功率200千瓦，該壓縮機采用皮帶傳動。

　　一般皮帶傳動空氣壓縮機的電動機功率不大于37千瓦，個別的皮帶傳動空氣壓縮機的電動機功率也有用到55千瓦的，但比較少見，幾乎也好景不長。

　　電動機功率達200千瓦的螺桿空壓機用皮帶傳動還真不多見。其結(jié)果是三臺空氣壓縮機輪番出現(xiàn)電動機軸承損壞，軸承壽命也就兩三個月。這么大的電動壓縮機組，出現(xiàn)這種事故是比較嚴重的，給用戶造成的生產(chǎn)損失也不小，用戶因此拒不付貨款。

　　這件事說明一個問題，壓縮機組的設(shè)計和電動機選型事關(guān)重大，若處理失當(dāng)，不僅給制造商造成損失，還會波及用戶，造成兩方面的損失和信任危機。

 

　　3 螺桿壓縮機的間隙

　　對螺桿壓縮機的側(cè)隙和軸端間隙，國內(nèi)不同的壓縮機人，不同的壓縮機制造商基本也有一個粗略的共識，大家都差不多采用相似的間隙，在正常生產(chǎn)制造中，也都習(xí)以為常。

　　其實，該間隙影響到各自的壓縮機壽命、性能、性能保持率和安全性等。作者在螺桿壓縮機的間隙方面，有著不同的見解。

　　a 螺桿壓縮機的間隙到底多大合適

　　作者在大修進口螺桿壓縮機時，碰到一個如何恢復(fù)性能的問題。

　　在大修前，作者先給待大修的進口壓縮機作了性能測試。大修進行中，要對大修后的壓縮機性能進行測試，看看能不能提高性能數(shù)據(jù)或恢復(fù)原始性能數(shù)據(jù)。在測試中，感覺恢復(fù)到原始性能數(shù)據(jù)都很難，更別說提高性能數(shù)據(jù)了。

　　作者和工友們經(jīng)過幾輪調(diào)整壓縮機間隙的試驗，終于真正恢復(fù)了原始性能數(shù)據(jù)。除更換進口的軸承和認真清理壓縮機外，幾乎沒有對轉(zhuǎn)子和機體做過修理，所以，性能數(shù)據(jù)得不到恢復(fù)，作者認為問題是出在了壓縮機間隙上。

　　開始，作者并沒有對間隙特別關(guān)注，按常規(guī)調(diào)整間隙，第一輪測試下來，性能數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)差了10％還多。作者在沒有辦法的情況下，就試著調(diào)小軸端間隙，先把轉(zhuǎn)子與排氣端蓋間隙調(diào)到0.03mm后進行測試性能，發(fā)現(xiàn)性能幾乎沒有什么變化。

　　下一輪，作者把間隙調(diào)到0.02mm后，經(jīng)測試，壓縮機性能上升了5％左右。

　　作者又把間隙調(diào)到0.01mm后，壓縮機性能又上升3％左右。

　　當(dāng)作者把此間隙調(diào)到0.005時，壓縮機性能回復(fù)到100％。

　　可能有些人對此數(shù)據(jù)和做法持懷疑態(tài)度，這不難理解，畢竟這種做法還是比較罕見的。作者擔(dān)心調(diào)小此間隙后，會發(fā)生轉(zhuǎn)子與端蓋咬合，開始也是心有余悸，但是出于無奈，只好硬著頭皮做下去，但結(jié)果并非人們想象的那樣糟，而是順利過關(guān)。

　　所以，轉(zhuǎn)子與排氣端蓋的間隙到底多大合適的問題，還是有待商榷。

　　b 轉(zhuǎn)子與排氣端蓋的間隙探討

　　作者的這種做法，開始確實是出于無奈。后來，作者沿襲這種做法，也沒有出現(xiàn)什么問題，倒是過去的經(jīng)典做法值得商榷。

　　作者認為，調(diào)節(jié)此間隙時，可以調(diào)到間隙很小，即使是零偏差也沒有關(guān)系。關(guān)鍵是調(diào)整的手法應(yīng)適度。不能出現(xiàn)過盈現(xiàn)象，即出現(xiàn)用手動盤車都很困難，或根本盤不動車的情況。

　　確實，排氣端軸承有一定的韌性，人工檢測此處為零間隙時，還可手工盤車，雖然感覺到粘滯。

　　當(dāng)螺桿壓縮機啟動時，此間隙會自動脫開，使間隙朝稍大方向變化，在正常情況下，是安全的。

　　c 螺桿壓縮機合適的間隙是受到制造因素影響的，也受到使用維護因素以及使用工況因素影響。

　　設(shè)計制造精良的螺桿壓縮機只需要很小的間隙，其性能必然好，性能保持率也高。

　　而相反的是：制造安裝質(zhì)量一般或較差的壓縮機就不得不放大間隙，使壓縮機性能下降，并且性能保持率差。

　　當(dāng)然，螺桿壓縮機的使用維護受幾個方面因素影響：

　　其一是：制造商或銷售商的技術(shù)水平高低和技術(shù)的合理性決定著該壓縮機使用過程的表觀質(zhì)量。另外，好的而且性價比高的備品備件，可保證小間隙壓縮機的可靠性。

　　其二是：工況因素包括環(huán)境清潔程度，吸氣和冷卻介質(zhì)溫度，負荷穩(wěn)定性，啟動頻繁程度和軟啟動的應(yīng)用與否等，好的工況因素可以保證小間隙壓縮機的可靠性。

　　其三是：業(yè)主執(zhí)行制造商建議的合理程度，制造商或經(jīng)銷商對壓縮機安裝、維護保養(yǎng)應(yīng)用的規(guī)定和建議的合理程度，有時決定著壓縮機的影響可靠性。事實是：有些規(guī)定和建議并非最佳建議，有的還留有“后門”，其目的是增大供應(yīng)商和服務(wù)商的后期盈利。如果壓縮機業(yè)主明白這些事情，就可能以最佳的維持成本獲得最大的性能和可靠性受益。

　　d 小間隙壓縮機需要配置真正高質(zhì)量的軸承及精巧安裝。

　　e 小間隙壓縮機轉(zhuǎn)子和端蓋處需要精確拋光和清潔安裝，嚴防有垃圾進入。且安裝前，必須真正消磁。

　　f 安裝壓縮機時，在此涂干凈的潤滑油是常規(guī)做法，更佳的選擇是涂高抗磨性壓縮機潤滑油或磨合劑。安裝前的預(yù)處理程度對于后續(xù)的狀況影響非常之大。

　　g 隨著壓縮機運行磨合，此間隙會自適應(yīng)趨于合理化，并較長久保持這種狀況。

 

　　現(xiàn)實情況是

　　實際螺桿壓縮機的間隙偏大與能效偏低（氣量偏小，功耗偏大）。有些在用的螺桿壓縮機隨著使用狀況的變化，間隙已很大，能效已經(jīng)很低。不少的螺桿壓縮機排氣端間隙大于0.5mm甚至大于1mm。不僅氣量小，功耗大，能效差，而且振動大，溫度高。

　　螺桿壓縮機在這種情況下持續(xù)工作，必然是氣量小，功耗大，振動及溫度高，經(jīng)濟效益可想而知。

 

　　值得思考的是

　　# 全國在用的螺桿壓縮機僅此一項造成的能效損失到底有多大？

　　# 有的壓縮機修理商根本不具備螺桿壓縮機修理技術(shù)，其經(jīng)驗、設(shè)備、工具甚至場地都無法保證螺桿壓縮機的合理間隙和能效，不具備修理后的性能驗證手段。

　　#業(yè)主或使用者怎樣選擇服務(wù)和修理會更好一些，是值得推敲的。

　　以上探討僅供參考。

 

來源：本站原創(chuàng)