工業(yè)壓縮機(jī)作為通用機(jī)械，目前的耗電量已超過(guò)每年2000億度，達(dá)到全國(guó)總用電量的6%，在紡織化纖等行業(yè)的用電占比已高達(dá)40%。

與水、蒸汽和天然氣等其他工業(yè)流體介質(zhì)相比，由于壓縮空氣來(lái)自于大氣，泄漏也不會(huì)帶來(lái)污染和安全問(wèn)題，壓縮空氣的跑冒滴漏和壓縮空氣系統(tǒng)的節(jié)能在很多企業(yè)重視程度一直相對(duì)較低。近些年，一些企業(yè)迫于節(jié)能壓力，開始重新認(rèn)識(shí)壓縮機(jī)的能耗，壓縮機(jī)也開始成為被關(guān)注的節(jié)能對(duì)象。

壓縮機(jī)區(qū)別于很多工業(yè)設(shè)備，其購(gòu)置成本只占其全生命周期成本的10%不到，而80%以上是耗電成本。例如，一臺(tái)250?kW的壓縮機(jī)的年運(yùn)行用電約為216萬(wàn)度，折合電費(fèi)150萬(wàn)元，五年運(yùn)行電費(fèi)可達(dá)750萬(wàn)元，而其購(gòu)置成本通常不超過(guò)50萬(wàn)元。所以，選用能效高的壓縮機(jī)、構(gòu)筑智能匹配負(fù)載的壓縮機(jī)群控制網(wǎng)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益尤為顯著。

圍繞單臺(tái)壓縮機(jī)的節(jié)能，目前廠家主要致力于非滿載時(shí)低功耗運(yùn)行技術(shù)，例如采用寬載高效電機(jī)，降低卸載時(shí)油氣分離桶內(nèi)壓力，內(nèi)置變頻電機(jī)，卸載一定時(shí)間后自動(dòng)停機(jī)，設(shè)置排空自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置等。而對(duì)于多臺(tái)壓縮機(jī)機(jī)群的節(jié)能，負(fù)載匹配供氣技術(shù)成為其主線，例如壓縮機(jī)變頻改造，壓縮機(jī)群專家控制系統(tǒng)，壓縮機(jī)臺(tái)數(shù)控制，末端壓力遠(yuǎn)程控制等。

最近，航空領(lǐng)域常用的故障預(yù)測(cè)與健康管理（Prognostics and Health Management，PHM）技術(shù)也開始用于壓縮機(jī)，該技術(shù)可讓用戶可以監(jiān)視壓縮機(jī)是否一直處于高效健康運(yùn)行狀態(tài)。

壓縮機(jī)作為壓縮空氣系統(tǒng)的上游設(shè)備，其節(jié)能盡管具有很好的節(jié)能效益，但仍受到工藝壓力和工藝流量的局限。壓縮空氣系統(tǒng)的整體節(jié)能還需要站在系統(tǒng)節(jié)能的角度，更多地關(guān)注末端用氣設(shè)備。我們不僅要改變大馬拉小車現(xiàn)象（稱之“節(jié)能”），還需使小車變得更輕（稱之“省能”）。通常，省能的效果更為明顯。例如，在我中心對(duì)5臺(tái)以上壓縮機(jī)群供氣的系統(tǒng)的節(jié)能改造上，壓縮機(jī)房的負(fù)載匹配供氣改造節(jié)能5%~10%，而管道優(yōu)化、末端用氣設(shè)備改造和堵漏等可以貢獻(xiàn)15%～20%。(end)