【壓縮機網(wǎng)】一級吸氣溫度異常升高是何原因？

 

　　原因有二：

 

　　一級吸氣伐不良產(chǎn)生逆流；

 

　　由于吸氣管路加熱。

 

　　排除方法：

 

　　拆換不良的吸氣伐；

 

　　移開接近吸氣客的高溫機器；

 

　　加強壓縮機房的通風。

 

　　中間級吸氣溫度異常升高是何原因？

 

　　由于該級響亮氣伐不良產(chǎn)生逆流；前一級冷卻器效果低。

 

　　排除方法：

 

　　拆換不良的吸氣伐；確保冷卻水量，清洗冷卻器。

 

　　一級排氣溫度異常升高是何原因？怎樣排氣？

 

　　因一級吸氣伐不良產(chǎn)生逆流；

 

　　因二級吸氣伐不良產(chǎn)生升壓；

 

　　因一、二極連接管路阻力大；

 

　　排除方法：

 

　　1、拆除一極吸氣伐，換新部件；

 

　　2、拆除二極吸氣伐、換新部件；

 

　　3、檢查該極的管路，并清洗干凈。

 

　　中間級排氣溫度異常低是何原因？

 

　　由于次一級吸氣前向機外泄漏，排氣壓力下降。(90%的從業(yè)者都關(guān)注了'壓縮機網(wǎng)'微信公眾平臺)

 

　　排除方法：

 

　　檢查泄漏部位、制止泄漏。

 

　　中間級排氣溫度異常高是何原因？

 

　　由于前冷卻器效率低；

 

　　因該級冷卻器效率低壓力上升；

 

　　因排氣伐不良，產(chǎn)生逆流；

 

　　因次一級吸氣伐不良，排氣壓力上升；

 

　　連接次一級管路阻力大。

 

　　排除方法：

 

　　1、清洗冷卻器；

 

　　2、確保冷卻水量；

 

　　3、檢修或更換氣伐；

 

　　4、排除笑容中各的污物。

 

　　中間吸氣溫度異常低是何原因？

 

　　放泄伐、旁通伐關(guān)閉不嚴。

 

　　排除方法：

 

　　乇底關(guān)閉放泄伐、旁通伐。

 

　　二級排氣溫度過高是何原因？

 

　　由于壓縮機工作環(huán)境通風條件差，進氣溫度超過40℃；

 

　　汽缸嚴重磨蝕；

 

　　中間冷卻器過臟；

 

　　風扇轉(zhuǎn)速低；

 

　　冷卻水流量不足；

 

　　二級氣缸余隙容積過小（存氣過?。?/div>

 

　　進氣或排氣伐片卡死。

 

　　排除方法：

 

　　改善工作環(huán)境使進氣溫度不超過40℃；

 

　　檢查找出拉缸原因，進行修復；

 

　　清洗冷卻器；

 

　　調(diào)節(jié)風扇皮帶松緊度；

 

　　調(diào)整氣缸、氣伐的余隙容積；

 

　　檢查排除氣伐卡死現(xiàn)象。

 

　　氣缸過熱或溫度不斷增高是何原因？

 

　　氣缸過熱溫度不斷增高主要是冷卻和潤滑有關(guān)，其主要原因是下列幾點：

 

　　水套、氣缸蓋內(nèi)冷卻水不足或冷卻水中斷；

 

　　二級氣缸過熱，可能是中間冷卻器缺水，由一級氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻，或中間冷卻器冷卻不好；

 

　　水套中沉積物太多（太污）附于氣缸壁影響冷卻，冷卻管堵塞；

 

　　活塞組件偏斜在氣缸內(nèi)加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦；

 

　　氣缸余隙容積太小，使上下死點壓縮比過大或氣缸余隙過在，殘留在氣缸內(nèi)的高壓氣體過多，而引起氣缸內(nèi)溫升高；

 

　　吸入溫度過高；

 

　　排氣伐內(nèi)氣體泄漏；

 

　　運動機構(gòu)中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過規(guī)定而引起活塞與氣缸貼面傾斜，摩擦加劇產(chǎn)生高溫。

 

　　排除方法：

 

　　冷卻水供應(yīng)不足時（此時水溫較高）可適當加大；

 

　　冷卻水斷絕后應(yīng)立即停車檢查，待氣缸冷卻后再行開車；

 

　　清洗氣缸和缸套和冷卻器；

 

　　檢查潤滑系統(tǒng)適當調(diào)整供油量；

 

　　調(diào)整氣缸的上下死點間隙，保持在規(guī)定標準內(nèi)；

 

　　調(diào)整活塞組件與氣缸同心，若活塞桿彎曲應(yīng)修理或更換；

 

　　降低吸入溫度；

 

　　確定哪只氣伐后應(yīng)更換氣伐零件。

 

　　活塞桿過熱是何原因？

 

　　活塞桿與填料的配合間隙過小；

 

　　活塞桿與填料裝配時產(chǎn)生偏斜；

 

　　活塞桿表面粗糙；

 

　　活塞桿與填料的潤滑油有污垢或潤滑油不足造成干摩擦；

 

　　填料中氣和油中混入雜物；

 

　　填料箱中的金屬盤密封圈卡不住，不能自由移動；

 

　　具有冷卻裝置的填料箱冷卻不好；

 

　　填料箱往機身上裝配時螺栓緊的不正，使其活塞桿產(chǎn)生傾斜，活塞桿在運轉(zhuǎn)時填料中的金屬盤摩擦加劇產(chǎn)生發(fā)熱。

 

　　排除方法：

 

　　重新裝配填料，適當調(diào)整其配合間隙；

 

　　重新裝配活塞桿不得偏斜；

 

　　準確安裝重新磨桿塞桿；

 

　　清洗換油，調(diào)整供油量；

 

　　使氣和油清潔；

 

　　在安裝時要試一下，活動要自由，并按規(guī)定保持一定間隙；

 

　　檢查調(diào)整填料箱的冷卻情況；

 

　　重新檢查填料箱，將其傾斜改過來。

 

　　軸承過熱是何原因？

 

　　軸承在工作中超過正常溫度時的原因可能有：

 

　　軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面過小（配合間隙過?。?，單位面積上的比壓過大，這種情況大部分發(fā)生在新機器試運轉(zhuǎn)或換新軸瓦后；

 

　　軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲；

 

　　軸瓦質(zhì)量不好，潤滑油質(zhì)量不符（粘度?。?，或油路堵塞。齒輪油泵供油壓力太低，以及供油中斷，造成軸瓦缺油，產(chǎn)生干摩擦；

 

　　軸承有雜物或潤滑油過多，或潤滑油太臟；

 

　　軸瓦有不均勻的過度磨損；

 

　　壓縮機安裝時主軸與電動機（或柴油機）主軸聯(lián)軸器沒有找正，誤差太大，致使兩軸傾斜。(90%的從業(yè)者都關(guān)注了'壓縮機網(wǎng)'微信公眾平臺)

 

　　排除方法：

 

　　用涂色法刮研軸瓦，使其接觸面符合要求，改善單位面積上的比壓；

 

　　適當調(diào)整其配合間隙，檢查曲軸彎曲、扭曲情況，視情況換新曲軸或進行修理；

 

　　用符合質(zhì)量的軸瓦，檢查輸油管和齒輪油泵，使用符合質(zhì)量要求的潤滑油，檢查調(diào)整油泵使壓力達到要求；

 

　　清洗及更換新機油，調(diào)整好機油壓力；

 

　　更換新軸瓦；

 

　　兩機同心度要正、找平其公差數(shù)值要符合機器說明書規(guī)定的數(shù)值。特別是壓縮機與電動機聯(lián)接用剛性聯(lián)接時，更要注意找正。