【壓縮機(jī)網(wǎng)】根據(jù)空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)，滑油中的水可能有兩個(gè)來源，一是缸套冷卻水泄漏，一是曲拐箱內(nèi)空氣凝水。   滑油與水本來不會(huì)乳化；但若有某些具有兩親性質(zhì)的物質(zhì)吸附并富集在油水界面上，就可能改變界面狀態(tài)（降低界面張力），增加其表面活性，一種液體離散為許多微粒分散于另一種液體中，從而導(dǎo)致乳化。這些能增加兩種液體表面活性并使它們?nèi)榛奈镔|(zhì)稱為乳化劑。乳化，指兩種液體充分混和成為乳狀液。能導(dǎo)致滑油與水乳化的乳化劑種類很多，而且導(dǎo)致滑油與水乳化所需乳化劑的量很少，很難確定該乳化劑的成分，只能從導(dǎo)致滑油乳化的水分來源分析。

 

　　經(jīng)打開油底殼反復(fù)檢查，未發(fā)現(xiàn)缸套密封圈破損和缸套裂紋漏水，可排除缸套冷卻水漏泄。空壓機(jī)機(jī)殼內(nèi)的空氣冷凝水――設(shè)：夏季海面空氣壓力0MPa（同標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力，以下壓力均為表壓力），夏季海面相對(duì)濕度p=60%（般高于60%），夏季機(jī)艙平均空氣溫度f =30（夏季機(jī)艙平均氣溫一般都高于30）。由標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下濕空氣焓熵可知，從空氣相對(duì)濕度60%和夏季機(jī)艙平均空氣溫度30丈，冷卻到開始凝水的相對(duì)濕度100%，是一條空氣含濕量不變的垂線，B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的大氣露點(diǎn)溫度td是22；再根據(jù)壓力露點(diǎn)和大氣露點(diǎn)換算，大氣露含濕z*d某輪主空壓機(jī)滑油乳化故障分析標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下空氣焓熵圖斜線對(duì)應(yīng)的壓力分別是0、0.1、0.3、0.5、0.7、丨。0、丨。7、2.0MPa壓力露點(diǎn)和大氣露點(diǎn)和大氣露點(diǎn)換算圖某輪主空壓機(jī)滑油乳化故障分析――黃文龍王連海。47某重油分油機(jī)排水口跑油故障一例分析上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司吳文發(fā)王相偉1700-1800r/min，額定分油量21500L/h，控制單元EPC-41，氣控恒流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)（MCFR）調(diào)節(jié)進(jìn)分油機(jī)燃油流量保持恒定（實(shí)際使用分油量3400L/h左右），供油泵是正容積式螺桿泵，1990年出廠。      如所周知，離心分離的原理是待凈化燃油，經(jīng)過高速旋轉(zhuǎn)的諸多分離片夾層被分離：水和雜質(zhì)沿上分離片的下平面被甩出z*后積聚到泥渣空間；分離水沿頂盤與分離筒蓋間經(jīng)水葉輪泵出；凈化后的燃油，經(jīng)頂盤內(nèi)部的液位環(huán)（LEVELRING）達(dá)到出油腔，形成一條隨分離筒高速旋轉(zhuǎn)的液體環(huán)帶，其外邊緣的燃油在離心動(dòng)能作用下進(jìn)入出油葉輪孔道增容（減速）擴(kuò)壓，從凈油出口管排出。

 

　　作為分水機(jī)，使用與燃油密度適應(yīng)的比重環(huán)作為分雜機(jī)，使用z*小直徑比重環(huán)（分雜環(huán)theclarifierdisc，口徑66mm）和口徑116mm的液位環(huán)。No.2重油分油機(jī)作為分水機(jī)運(yùn)行時(shí)，較長時(shí)間持續(xù)下述異常：從出水口玻璃觀察鏡看到分離水變黑和乳化，表明有油排出；常有分油機(jī)出口排油低壓報(bào)警；統(tǒng)計(jì)分析燃油出渣率高達(dá)2%，超過供油商提供的常規(guī)出渣率（約1%）。

 

　　顯然，N.2重油分油機(jī)的該故障，不是排渣口跑油，而是排水口跑油且不穩(wěn)定。 鑒于該故障持續(xù)較長時(shí)間，先后多次檢查和調(diào)整未能消除。這次接手處理此故障的思路是，列出導(dǎo)致排壓力表實(shí)測，z*高達(dá)到0.2MPa）。根據(jù)前面利用和的分析，若曲拐箱內(nèi)相對(duì)濕度60%空氣壓力達(dá)到0.2MPa，大氣露點(diǎn)溫度td=22丈，按對(duì)應(yīng)曲拐箱壓力0.2MPa的斜線，可查得壓力露點(diǎn)溫度Td是38丈，高出缸套冷卻水溫度（30丈）更多，曲拐箱凝水會(huì)更多。設(shè)備投入使用的前幾年，缸套/活塞環(huán)磨損少，竄氣少，能及時(shí)排出，曲拐箱壓力不高，所以凝水少。隨著缸套/活塞環(huán)磨損增加，竄氣多了，又不能及時(shí)排出，導(dǎo)致曲拐箱壓力增高，具備了生成凝水的條件。取下原透氣口單向閥的球，油底殼滑油換新，使用500小時(shí)滑油無乳化。由此證實(shí)以上分析正確。

 

　　可手動(dòng)調(diào)節(jié)減少冷卻海水流量；或者就近從其他設(shè)備冷卻海水出水引一路作為空壓機(jī)冷卻水。糾正措施改進(jìn)透氣口裝置。封堵曲拐箱原透氣口，新裝透氣彎管，開口處加裝一個(gè)鐵絲網(wǎng)罩（據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)建議近孔1mmx 1mm）以防雜物被吸入，增強(qiáng)透氣效果，防止曲拐箱壓力過高。