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可頃瓦油軸承

離心變頻不合適

最近在做陜京二線的調(diào)研，網(wǎng)上查到的資料說(shuō)是在增輸工程后，陜京二線的壓氣站使用的都是離心式壓縮機(jī)，請(qǐng)問(wèn)哪位大蝦知道這些離心式壓縮機(jī)都是啥牌子的？是否和一線使用的是同一種？多謝!

我們就是國(guó)產(chǎn)離心壓縮機(jī)品牌中的佼佼者

你是什么形式的壓縮機(jī)，活塞的還是離心的？

用上海善策機(jī)械的油浴式空氣過(guò)濾器能降低噪音，你可以試試。

"離心式空壓機(jī)的控制方式主要是氣動(dòng)的和電動(dòng)的"不是這樣的,帥哥.

壓縮機(jī)的控制有幾種:進(jìn)口節(jié)流 排氣口節(jié)流 進(jìn)排氣口組合式節(jié)流

離心式壓縮機(jī)采用組合式控制,這是因?yàn)樗牧髁枯^大的原因.

進(jìn)氣口采用進(jìn)口導(dǎo)葉,排氣口采用放空閥;進(jìn)口導(dǎo)葉的控制,以前采用的氣動(dòng)的較多,目前均普遍采用電動(dòng)的,僅僅有少數(shù)廠家使用氣動(dòng)的;放空閥是電氣集合式控制,純氣動(dòng)控制,也是極少數(shù)廠家使用.

應(yīng)該問(wèn)題不大，呼吸口不能堵死。我們一臺(tái)氮?dú)鈮嚎s機(jī)也有這問(wèn)題，管道充氣啟動(dòng)就好了?？从袥](méi)有開(kāi)機(jī)連鎖，設(shè)法消除，啟動(dòng)后就會(huì)正常。密封氣功能就是隔油，堵住了壓力增高，油肯定漏出來(lái)，不過(guò)泄漏量大了浪費(fèi)氣。等壓縮機(jī)運(yùn)行后，油就不會(huì)進(jìn)入缸體。有點(diǎn)羅嗦，不知有沒(méi)有幫助。

離心式空壓機(jī)的喘震問(wèn)題

壓縮機(jī)從工作方式上可分為二大類：容積式和速度式；活塞式，螺桿式都屬于容積式壓縮機(jī)，而離心式壓縮機(jī)屬于速度式壓縮機(jī)，它是高速旋轉(zhuǎn)葉輪對(duì)氣體作功，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為氣體速度能，再利用擴(kuò)壓器將氣體速度能轉(zhuǎn)換為壓力能，實(shí)現(xiàn)氣體壓力上升。  
工作方式不同，離心機(jī)和螺桿機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，外部控制方式上，都存巨大差異。二者比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)離心機(jī)具有很多優(yōu)勢(shì): 
（1） 潤(rùn)滑系統(tǒng)與氣體壓縮系統(tǒng)分開(kāi)，保證壓縮后氣體100%無(wú)油 
（2） 機(jī)頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，軸與密封，軸瓦等實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸運(yùn)行 
（3）排氣平穩(wěn)且供氣量大，壓力無(wú)波動(dòng) 
（4）易損零件少，檢修方便，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)效率高  
有這些優(yōu)勢(shì)，使離心機(jī)使用范圍相當(dāng)廣泛： 
1.    相對(duì)氣量需求比較大工廠中心供氣站 
例如：為自動(dòng)化汽車(chē)生產(chǎn)流水線和紡織廠提供氣源動(dòng)力或?yàn)榛S、煉油廠工藝生產(chǎn)流程中提供含氧空氣源 
2.    對(duì)氣源有嚴(yán)格要求場(chǎng)合 
例如：食品、飲料加工、制藥、電子元件制造、等領(lǐng)域 
3.    針對(duì)特殊氣體進(jìn)行壓縮輸送場(chǎng)合 
例如：對(duì)甲烷、天然氣等易燃?xì)怏w進(jìn)行壓縮 
4.    氣體分離場(chǎng)合  
從離心機(jī)使用場(chǎng)合來(lái)看，涵蓋了現(xiàn)代工業(yè)幾乎所有領(lǐng)域，尤其一些大型工業(yè)項(xiàng)目上，離心機(jī)更是發(fā)揮了舉足輕重作用，說(shuō)：離心機(jī)有著廣闊市場(chǎng)前景。2008年，上海飛和和韓國(guó)世亞強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，中國(guó)合作發(fā)展離心式壓縮機(jī)事業(yè)。 
韓國(guó)世亞集團(tuán)是世界500強(qiáng)公司之一。1994年韓國(guó)率先引進(jìn)離心式壓縮機(jī)，歷經(jīng)多年研究開(kāi)發(fā)并采用世界上最先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)和制造，公司擁有目前全球最先進(jìn)數(shù)控銑床，三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x等加工、檢測(cè)設(shè)備，所生產(chǎn)離心機(jī)氣量范圍1500－25500m3/hr，（即25－425 m3/min），排氣壓力0.8－20kg/cm2（表壓）。  
十多年發(fā)展，上海飛和已經(jīng)發(fā)展成為一家極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力集團(tuán)性公司，據(jù)中國(guó)通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)壓縮機(jī)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年度我公司銷售量國(guó)內(nèi)生產(chǎn)單螺桿壓縮機(jī)企業(yè)中排名第一，上海飛和實(shí)際上已成為中國(guó)單螺桿空壓機(jī)品牌代表。  
，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是激烈，沒(méi)有創(chuàng)新，就沒(méi)有發(fā)展，這個(gè)創(chuàng)新，是技術(shù)創(chuàng)新，更重要是理念創(chuàng)新。這次與韓世亞合作，就是一次發(fā)展理念上大創(chuàng)新。韓國(guó)世亞優(yōu)勢(shì)是技術(shù)，而我們優(yōu)勢(shì)是營(yíng)銷，全國(guó)35個(gè)辦事處，專業(yè)化銷售團(tuán)隊(duì)，遍及全世界銷售網(wǎng)絡(luò)，可以說(shuō)，我們與韓國(guó)世亞合作，是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、雙贏共蠃合作。  
2008，我們中國(guó)人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不平凡之年；而我們飛和人來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)不平凡之年。江蘇鹽城、無(wú)錫力源、韓國(guó)世亞這“三步曲”，將進(jìn)一步增強(qiáng)我們實(shí)力，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，形成從微型機(jī)到螺桿機(jī)再到離心機(jī)完善產(chǎn)品線，我們相信，飛和一定會(huì)走向更為輝煌明天。

導(dǎo)    言
  壓縮機(jī)控制系統(tǒng)中最重要的是工藝參數(shù)（即性能參數(shù)）的控制，一般包括:
  1．排氣壓力Pd
  2．進(jìn)氣壓力Pi
  3．質(zhì)量流量Qm
  4．其它有關(guān)變量，例如制冷壓縮機(jī)的溫度。
  壓縮機(jī)的操作方式?jīng)Q定了工藝參數(shù)不同的控制方案。本文將要討論的壓縮機(jī)操作方式有：
  1. 進(jìn)口帶有節(jié)流裝置的恒轉(zhuǎn)速操作。
  2．變轉(zhuǎn)速操作。
  3．進(jìn)口帶有導(dǎo)流葉片的恒轉(zhuǎn)速操作。
                
  進(jìn)口帶有節(jié)流裝置的恒轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)的控制，主要部件是一個(gè)裝在吸氣管路中的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥。對(duì)于變速壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，變頻電機(jī)或蒸汽透平可視作控制部件。進(jìn)口導(dǎo)流葉片是壓縮機(jī)的內(nèi)在節(jié)流裝置，可通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)控制。
                
  喘振[4]是離心式壓縮機(jī)的一種特有現(xiàn)象。在工藝操作過(guò)程中喘振控制通常并不是主要的，但作為一個(gè)壓縮機(jī)的保護(hù)裝置來(lái)說(shuō)卻又是主要的，因?yàn)橐坏┐癜l(fā)生，壓縮機(jī)將處于不安全的工作狀態(tài)，因此任何一個(gè)操作中可能使流量下降到壓縮機(jī)喘振流量以下的系統(tǒng)，都應(yīng)該設(shè)置喘振控制。
                
  喘振控制可通過(guò)打開(kāi)壓縮機(jī)的旁路閥或直接將一部分氣體放空以維持壓縮機(jī)的最低流量來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是由于使氣體通過(guò)旁路或放空都意味著要浪費(fèi)能量，所以通?？傁ＭM可能準(zhǔn)確地確定喘振流量，以便于實(shí)際操作時(shí)，避免不必要的浪費(fèi)。但是，確定喘振流量并非易事。因?yàn)樗皇且粋€(gè)定值，而與其它參數(shù)有關(guān)，因此對(duì)于其它也有影響的參數(shù)，也要考慮到喘振系統(tǒng)中。于是通過(guò)不同測(cè)量方法，形成多種的控制方案。
                
  選擇一個(gè)適于特定用途的喘振控制系統(tǒng)，取決于許多因素，它包括：壓縮機(jī)的種類；負(fù)荷的變化；測(cè)量元件的簡(jiǎn)易性、可靠性和喘振控制系統(tǒng)所要求的精確度等。
                
   大多數(shù)壓縮機(jī)系統(tǒng)通常用到過(guò)的控制都可應(yīng)用于喘振控制中，本文列舉了幾個(gè)喘振調(diào)節(jié)的例子。其中有專為恒排氣壓力的系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，也有適合于工藝參數(shù)變動(dòng)的控制系統(tǒng)。雖然這些例子不能包括喘振控制系統(tǒng)所有可能的配置方式，但其闡明的原則將有助于解決其它特殊系統(tǒng)的問(wèn)題。
             
   本文介紹了許多由各種各樣的測(cè)量值而得出的不同類型的喘振調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所有這些系統(tǒng)都是以喘振線的理論特性為基礎(chǔ)的。在許多情況下可能會(huì)發(fā)現(xiàn)由壓縮機(jī)制造廠提供的壓縮機(jī)圖紙上的喘振線與理論的特性并不完全一致。其原因之一是喘振通常在多級(jí)壓縮機(jī)中的一級(jí)內(nèi)發(fā)生，而其進(jìn)氣與排氣條件卻無(wú)法反映出發(fā)生喘振的那一級(jí)的工作狀況。盡管如此，把理論喘振線為基礎(chǔ)的喘振控制系統(tǒng)作為指導(dǎo)方向，仍然是正確的，并且還能夠用來(lái)檢驗(yàn)所要求的保護(hù)。另外還需注意的是，除非該壓縮機(jī)的特性是由統(tǒng)一設(shè)計(jì)而制定的，否則喘振控制系統(tǒng)都應(yīng)包括簡(jiǎn)單的增益與偏置調(diào)整，以允許在現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)下調(diào)整喘振的位置。

建議你計(jì)算一下你目前工況下的氣體密度！這非常重要！因?yàn)殡m然你的氣量不大，但是你的進(jìn)氣溫度和

進(jìn)氣壓力變了嗎？只有你計(jì)算過(guò)這個(gè)才能轉(zhuǎn)換到ACFM流量，然后對(duì)照設(shè)計(jì)的性能曲線圖，看看你目前的操作點(diǎn)在那里。

不要單純看氣量！

我目前就碰到過(guò)這樣的情況，出口閥門(mén)開(kāi)度不大-沒(méi)有喘振、壓力也不高，當(dāng)時(shí)就是電機(jī)負(fù)載高。我直接抓了個(gè)工藝設(shè)計(jì)的老外一起討論（主要是他計(jì)算，我提供數(shù)據(jù)），發(fā)現(xiàn)操作點(diǎn)已經(jīng)到了性能曲線（V-△P）的最大值了，電機(jī)負(fù)載不高才怪。

你想問(wèn)什么

1.入口氣量是足夠大的，甚至大多了(氣溫高，濕度大，體積流量大)，冷卻水量跟不上，故冷卻器后溫度上升。

2.經(jīng)過(guò)各級(jí)冷卻后，空氣中的水分大部分冷凝成水析出，故出口氣量并沒(méi)有相應(yīng)增大，反而減小。
 

工作點(diǎn)靠近喘振線才導(dǎo)致喘振閥關(guān)不了，而壓力和流量又是在設(shè)計(jì)工況，那么問(wèn)題就出在喘振線了，喘振線設(shè)置的太保守了，需要重新設(shè)置喘振線，將喘振線適當(dāng)向左移動(dòng)就可以徹底解決問(wèn)題。

檢查葉輪齒輪

沉淀硬化不銹鋼
    這類合金通常含有10%～30%的鉻，同時(shí)含有一定量的鎳和鉬。通常還加入Cu,Al,Ti和Nb來(lái)形成沉淀硬化相。這類鋼最重要的性能，就是強(qiáng)度高（σb可達(dá)1000～1500MPa），高溫性能好，特別是其中間接發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變的鋼，由于Ms點(diǎn)在室溫以下，它們?cè)诔厝跃哂袏W氏體組織，易于成形和焊接，然后再經(jīng)零下溫度處理（轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體）并時(shí)效強(qiáng)化；這類鋼還有優(yōu)異的耐腐蝕性。通常根據(jù)熱處理（固溶處理）后室溫組織，可分為半奧氏體型和馬氏體型沉淀硬化不銹鋼。
1.半奧氏體型
    這類合金稱作半奧氏體型，是因?yàn)樵谕嘶穑ü倘軣崽幚恚顟B(tài)下，它們基本上是奧氏體，但通過(guò)較簡(jiǎn)單的熱處理或者形變熱處理，就能轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體。為了獲得這種合金，對(duì)奧氏體和鐵素體之間的平衡，必須保持嚴(yán)格的控制。
    此類合金經(jīng)常在軋制后以退火狀態(tài)交貨，并以“狀態(tài)A”表示。在狀態(tài)A，其組織由奧氏體基體和條狀α（δ）鐵素體組成。這些合金容易加工，就像真正的奧氏體不銹鋼一樣。
    在軟狀態(tài)加工后，將奧氏體經(jīng)預(yù)先熱處理而轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體。預(yù)先熱處理的操作是：將奧氏體加熱至足夠高的溫度，使碳從固溶體中移去，并以（Cr23C6）形式析出。從奧氏體基體中除去碳和某些鉻，使奧氏體變得不穩(wěn)定，隨后冷卻至Ms溫度，奧氏體就轉(zhuǎn)變成為馬氏體。
    半奧氏體沉淀硬化不銹鋼最后一步熱處理就是沉淀硬化處理。通常在480～650℃范圍內(nèi)進(jìn)行。當(dāng)這些合金處于沉淀硬化狀態(tài)時(shí)，可觀察到晶界處形成的紋理狀態(tài)。在沉淀過(guò)程中，馬氏體中的鋁與某些鎳化合，產(chǎn)生NiAl和Ni3Al析出物，而使合金顯著強(qiáng)化。
2．馬氏體型
    從用量來(lái)看，馬氏體沉淀硬化不銹鋼比其他類型使用得更多。這是由于它們?cè)诠倘?、退火狀態(tài)的硬度較高。這些合金中奧氏體和鐵素體是這樣來(lái)平衡的，即在固溶熱處理和冷卻至室溫后，它們呈馬氏體狀態(tài)。
    馬氏體型和半奧氏體沉淀硬化不銹鋼在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上早已得到應(yīng)用，如壓氣機(jī)后幾級(jí)的轉(zhuǎn)子葉片用沉淀硬化不銹鋼AM355來(lái)制造

這不是混合的問(wèn)題！而是環(huán)境安全和污染的問(wèn)題！
空壓機(jī)防喘振，空氣可以直接放空！
而合成氣壓縮機(jī)和氨壓縮機(jī)所輸送的介質(zhì)不能外排，所以就引到入口！
你注意看壓縮機(jī)的進(jìn)口前都有一段直管，至少是5*D（管徑），他的目地是讓工藝氣體在進(jìn)入壓縮機(jī)的葉輪前形成均勻的分布（質(zhì)量分布），因?yàn)閴嚎s機(jī)的葉輪設(shè)計(jì)的時(shí)候有一個(gè)非常重要的假設(shè)：葉輪前的氣體分布均是均勻（壓力，質(zhì)量，溫度 etc），否則熱力學(xué)和流體動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)就有問(wèn)題。
如果氣體在壓縮機(jī)內(nèi)部混合，我指的是不同“壓力，質(zhì)量，溫度”，都會(huì)導(dǎo)致前面的理論出錯(cuò)并且實(shí)踐中也會(huì)出現(xiàn)葉輪進(jìn)氣不均，導(dǎo)致局部流道出現(xiàn)氣阻或者臨界跨音速的問(wèn)題，如果是不同類型的介質(zhì)-分子量都不一樣，這個(gè)實(shí)施起來(lái)更難。
假如說(shuō)你說(shuō)的是同介質(zhì)、同壓力，同質(zhì)量，同溫度，同體積的話，我認(rèn)為這家公司的設(shè)計(jì)人員要么在耍寶，要不然就是我小白樂(lè)

離心式壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí)，轉(zhuǎn)子及定子元件經(jīng)受交變的動(dòng)應(yīng)力，級(jí)間壓力失調(diào)引起強(qiáng)烈的振動(dòng)，使密封及軸承損壞，甚至發(fā)生轉(zhuǎn)子與定子元件相碰、壓送的氣體外泄、引起爆炸等惡性事故。
發(fā)生喘振的根本原因就是低流量，在操作中造成低流量的因素很多，歸納為以下幾個(gè)方面： 
（1）壓縮機(jī)出口壓力升高，系統(tǒng)壓力大于出口壓力，使氣體流量降到喘振流量。穩(wěn)定系統(tǒng)壓力高，造成壓縮機(jī)出口憋壓，氣體倒流入壓縮機(jī)，造成機(jī)內(nèi)氣體低流量。 
（2）入口流量低于規(guī)定值，反飛動(dòng)調(diào)節(jié)閥失靈。在一定轉(zhuǎn)數(shù)和一定氣體密度下，能維持一定壓力，當(dāng)開(kāi)、停機(jī)時(shí)氣體流量少，或者放火炬閥開(kāi)得過(guò)大，最容易引起壓縮機(jī)入口流量低。 
（3）氣體密度變化，在一定轉(zhuǎn)數(shù)下，離心力下降，引起出口壓力及排量下降，通常誤認(rèn)為是抽空現(xiàn)象。 
（4）分餾系統(tǒng)操作不穩(wěn)致使壓縮機(jī)入口氣體帶油（例如瓦斯罐液位、界位失靈），液體組分進(jìn)入機(jī)體。 
（5）汽輪機(jī)的蒸汽壓力低或質(zhì)量差（溫度低），機(jī)組出現(xiàn)滿負(fù)荷，轉(zhuǎn)速下降。 
（6）調(diào)速系統(tǒng)失靈，輔助系統(tǒng)故障，真空效率下降，機(jī)組不能額定做功。
為了有效地防止喘振，必須控制放空閥，使其流量維持在不小于整定壓力所限制的流量，另外在操作中還要有具體辦法： 
（1）壓縮氣量來(lái)源變化時(shí)適當(dāng)調(diào)節(jié)頻率和增加反飛動(dòng)量，開(kāi)、停工時(shí)不放火炬，壓縮機(jī)入口的氣體流量小，這樣就要增加反飛動(dòng)量，開(kāi)工時(shí)還要從穩(wěn)定系統(tǒng)向分餾系統(tǒng)倒氣體補(bǔ)充氣體流量，來(lái)維持壓縮機(jī)入口的流量，保證其在規(guī)定值內(nèi)。 
（2）加強(qiáng)穩(wěn)定系統(tǒng)壓力的調(diào)節(jié)，不能超壓。 
（3）加強(qiáng)對(duì)分餾系統(tǒng)油氣分離器液位、界位的控制，加強(qiáng)脫水。 
（4）加強(qiáng)壓縮機(jī)出、入口的排凝，決不能讓氣體帶油。 
（5）保證汽輪機(jī)的蒸汽壓力平穩(wěn)，不低于設(shè)計(jì)值。 
（6）反應(yīng)壓力高時(shí)，可打開(kāi)入口放火炬閥，壓縮機(jī)出口壓力高時(shí)，可打開(kāi)出口放火炬閥，但注意出、入口放火炬閥不能同時(shí)打開(kāi)。

1）降速過(guò)快或減量過(guò)快 
2）系統(tǒng)壓力大于一定轉(zhuǎn)速下，對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)出口最高壓力或升
壓過(guò)快。 
3）入口壓力降低，引起流量下降。 
4）入口溫度升高，引起流量下降。 
5）氣體成分發(fā)生急劇變化，平均分子量下降。 
6）操作上其他原因，如閥門(mén)失誤，進(jìn)出口閥門(mén)關(guān)的過(guò)快，造成
入口壓力降低，出口壓力升高。