【壓縮機(jī)網(wǎng)】摘要：本文針對(duì)當(dāng)前我國(guó)制造型企業(yè)的內(nèi)部物流管理存在的問(wèn)題，以企業(yè)內(nèi)部物流管理理論為指導(dǎo)，著重對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流組織進(jìn)行研究探討。通過(guò)深入剖析其管理制約因素，指出構(gòu)建高效快捷物流體系的必要性，提出了優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管控能力的策略，以期幫助企業(yè)加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、縮短交貨期、提高生產(chǎn)柔性、降低物流成本，z*終達(dá)到提升企業(yè)內(nèi)部物流管理效率和提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的目的。

　　<接上期——>

　　(二)優(yōu)化整體布局，加快規(guī)范化建設(shè)

　　1、改善企業(yè)整體布局與優(yōu)化流程。

　　對(duì)于企業(yè)物流系統(tǒng)，其規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是產(chǎn)品、制造、運(yùn)輸?shù)牧鞒虉D，包括合理化的工廠、車間內(nèi)部的設(shè)計(jì)與平面布置、設(shè)備的布局，通過(guò)改變和調(diào)整平面布置來(lái)優(yōu)化物流。對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程的整改與優(yōu)化離不開(kāi)對(duì)企業(yè)整體布局的考慮，特別是對(duì)企業(yè)作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)整與優(yōu)化。從平面布局角度，要考慮車間在制品的流向，原則上要以物流總行程z*短為條件來(lái)布局車間。在車間鏈上，要使z*先的輸入點(diǎn)和z*終的輸出點(diǎn)接近倉(cāng)儲(chǔ)位置。

　　2、合理配置物流的設(shè)施與設(shè)備，設(shè)計(jì)合理的作業(yè)場(chǎng)所。

　　結(jié)合物流的實(shí)際需要，企業(yè)要加大對(duì)物流設(shè)施設(shè)備的投資與開(kāi)發(fā)，并投入與物流配送相適應(yīng)的先進(jìn)設(shè)備，如自動(dòng)分揀裝置、裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、移動(dòng)式貨架等，提高配送的機(jī)械化、自動(dòng)化程度，更好地滿足企業(yè)生產(chǎn)的物資需求。根據(jù)作業(yè)量的分布、物流量、生產(chǎn)類型、物料性質(zhì)、設(shè)備成本，合理配置各種設(shè)施、設(shè)備及人員，使不同設(shè)備、設(shè)施之間在品種上配套、在噸位上銜接，使設(shè)備與人員之間達(dá)到配置平衡，以提高設(shè)備利用率和人工生產(chǎn)率，減少現(xiàn)場(chǎng)的物料堆放和設(shè)備閑置。在滿足生產(chǎn)工藝流程需要、適應(yīng)廠外運(yùn)輸要求、節(jié)約用地與空間發(fā)展的基礎(chǔ)上加強(qiáng)企業(yè)管理。規(guī)范供應(yīng)商到貨車輛管理，提高卸貨頻次，嚴(yán)禁供貨車輛在廠內(nèi)滯留或亂停。建立專用物流通道，制作現(xiàn)場(chǎng)指引標(biāo)識(shí)，保證廠區(qū)內(nèi)各物流通道作業(yè)順暢，改善廠區(qū)內(nèi)物流環(huán)境，提高物流運(yùn)作效率。通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)、分裝現(xiàn)場(chǎng)、配送通道、車間作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的“整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全、節(jié)約”等“7S”現(xiàn)場(chǎng)管理活動(dòng)，消除干擾生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各種不利因素，通過(guò)改善生產(chǎn)環(huán)境和產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)提高服務(wù)水平。

　　3、加快物流的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化與自動(dòng)化水平建設(shè)。

　　企業(yè)內(nèi)部應(yīng)根據(jù)自身的生產(chǎn)特點(diǎn)，從供應(yīng)鏈的眼光來(lái)認(rèn)識(shí)、定性定量地分析企業(yè)內(nèi)部的物料流向，借助物流技術(shù)對(duì)物流設(shè)施從z*基本的物流容器單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物流機(jī)械化和自動(dòng)化，逐步進(jìn)行改造，從物料的采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、發(fā)料直至在生產(chǎn)線的流動(dòng)等環(huán)節(jié)上做到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃，建立各個(gè)環(huán)節(jié)互容的標(biāo)準(zhǔn)體系，使物流活動(dòng)高效順暢。產(chǎn)品包裝，盡可能地做到接口統(tǒng)一，減少拆包、裝盤(pán)、等待等反復(fù)無(wú)效的動(dòng)作或時(shí)間。物流器具標(biāo)準(zhǔn)的配套與包裝、托盤(pán)和裝卸搬運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化，不僅有效減少物流過(guò)程中的損耗，更是極大地提高物流的周轉(zhuǎn)效率。

　　(三)完善信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享

　　1、加大物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用，完善物流管理信息系統(tǒng)。

　　(1)現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)既可以保證信息流的迅速、準(zhǔn)確無(wú)誤，還可以有效抑制冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)“快、準(zhǔn)、靈”的特性。物流信息系統(tǒng)可提高物流運(yùn)作效率，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)的良好匹配。及時(shí)、準(zhǔn)確的物流信息是企業(yè)制定合理生產(chǎn)計(jì)劃的前提，內(nèi)部物流管理平臺(tái)的制定要從采購(gòu)到生產(chǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)流程及運(yùn)行規(guī)范出發(fā)，讓設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)有源頭、采購(gòu)數(shù)據(jù)有依據(jù)、收貨管理有計(jì)劃、庫(kù)存管理有標(biāo)識(shí)、出庫(kù)成本有歸集、財(cái)務(wù)核算有憑證，從而大大改善流程處理效率，提高企業(yè)物流管理水平。(2)充分利用現(xiàn)有發(fā)達(dá)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)，提高信息系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部的應(yīng)用水平。建立集中式信息共享平臺(tái)，讓各相關(guān)部門(mén)可以瞬時(shí)了解物料的數(shù)量和位置，從而分析出生產(chǎn)進(jìn)度，并安排好原料采購(gòu)和成品發(fā)貨。同時(shí)，企業(yè)要在完善生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、在途信息系統(tǒng)、采購(gòu)營(yíng)銷信息共享平臺(tái)的基礎(chǔ)上，加大對(duì)相關(guān)物流信息的采集和整合力度，不斷提高物流信息應(yīng)用和服務(wù)水平。

　　2、構(gòu)建以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代物流體系。

　　企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展表明，以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)對(duì)提高企業(yè)物流效率、降低物流成本具有重要作用?，F(xiàn)代生產(chǎn)物流管理的基礎(chǔ)和依據(jù)是大量的物流信息，充分利用這些大量的底層數(shù)據(jù)錄入到計(jì)算機(jī)并經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的統(tǒng)籌分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程、物流管理、生產(chǎn)計(jì)劃、調(diào)度和質(zhì)量等的監(jiān)控督和控制，通過(guò)減少生產(chǎn)和供應(yīng)過(guò)程中的浪費(fèi)，縮短物流時(shí)間。現(xiàn)代化企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展趨勢(shì)是信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化，這就要求企業(yè)必須建立起是以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸、配送、裝卸搬運(yùn)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、智能庫(kù)存控制和包裝等專業(yè)技術(shù)為支撐的企業(yè)內(nèi)部物流體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流的系統(tǒng)化管理，降低企業(yè)物流成本。

　　(四)發(fā)揮“第三方”作用，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

　　1、降低企業(yè)物流活動(dòng)的自我服務(wù)比重。

　　由于客戶不斷壓縮交貨周期，加之企業(yè)內(nèi)部物流管理的不足，為有效控制物流成本，企業(yè)可把部分物流環(huán)節(jié)外包給專業(yè)性較強(qiáng)的物流公司，把原料的采購(gòu)委托給信譽(yù)較好的中間商。一方面可以按照物流專業(yè)化、現(xiàn)代化的要求對(duì)企業(yè)自身的物流系統(tǒng)進(jìn)行改造，提升企業(yè)自身物流服務(wù)水平以滿足現(xiàn)代化產(chǎn)銷的需要;另一方面重視社會(huì)物流發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合企業(yè)的自身能力及物流需求，逐步引入和依靠第三方物流服務(wù)商所提供的專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)平臺(tái)，提升企業(yè)物流服務(wù)的水平。其實(shí)，廠內(nèi)物流業(yè)務(wù)完全可以外包，其主要工作是從物料進(jìn)廠開(kāi)始到原料送到生產(chǎn)線，以及從生產(chǎn)線下來(lái)的產(chǎn)成品到出廠前的所有物流活動(dòng)。

　　2、整合企業(yè)內(nèi)外部的物流資源。

　　在企業(yè)內(nèi)部物流的具體操作中，受季節(jié)或其它因素的影響，企業(yè)對(duì)物流的需求和內(nèi)部物流的供給會(huì)出現(xiàn)物流資源緊缺抑或閑置的情況。這時(shí)就需要借助外部資源來(lái)實(shí)現(xiàn)自身利益z*大化，當(dāng)出現(xiàn)物流供應(yīng)緊缺時(shí)，可以暫時(shí)借助第三方物流來(lái)滿足企業(yè)內(nèi)部物流的“缺口”;當(dāng)企業(yè)內(nèi)部物流出現(xiàn)閑置時(shí)，可以暫時(shí)作為第三方物流來(lái)避免企業(yè)內(nèi)部物流資源的浪費(fèi)。目前，在優(yōu)化供應(yīng)配置、降低資金占用方面，JIT采購(gòu)、供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI，Vendor Managed Inventory)和共同預(yù)測(cè)、計(jì)劃與補(bǔ)給(CPFR，Collaborative Planning Forecasting and Replenishment,)是較為科學(xué)、理想的采購(gòu)模式，有助于減少中間的儲(chǔ)存與配送環(huán)節(jié)，提高原材料和零配件直送工位的比重，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)精益化。另外，外租倉(cāng)收貨過(guò)程中根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)際需求量，嚴(yán)格按照計(jì)劃的需求量收貨，防止不必要的貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)或生產(chǎn)車間。

　　(五)加快物流人才建設(shè)，加強(qiáng)專業(yè)人員培訓(xùn)

　　1、重視人才引進(jìn)和培養(yǎng)，組建物流管理隊(duì)伍。

　　要改變現(xiàn)有物流隊(duì)伍的人才結(jié)構(gòu)，通過(guò)引進(jìn)具有專業(yè)化物流管理知識(shí)、具備豐富物流管理從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)人才。只有不斷引進(jìn)和培養(yǎng)高層次的物流管理人才，建設(shè)創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、專業(yè)的職業(yè)化物流團(tuán)隊(duì)，形成完善的高中低多層級(jí)物流人才梯隊(duì)，才能成就企業(yè)物流管理的可持續(xù)發(fā)展，為企業(yè)進(jìn)行物流管理創(chuàng)新提供人力保障。同時(shí)，在引進(jìn)人才的同時(shí)要注重人性化管理，既能引得來(lái)，更要留得住，使其盡心盡力，有用武之地。此外，物流人才梯隊(duì)的培養(yǎng)和擴(kuò)充途徑，可以有條件、有目標(biāo)、有選擇、有針對(duì)性地與職業(yè)院校物流專業(yè)進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)，也可嘗試將企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)管理技術(shù)的研究和分析工作嵌入到培訓(xùn)課程教學(xué)中去。

　　2、加強(qiáng)現(xiàn)有物流專業(yè)人員培訓(xùn)。

　　從企業(yè)的物流管理層到操作人員，要分層次的進(jìn)行系統(tǒng)化的培訓(xùn)。針對(duì)不同的工作崗位，不同的工作性質(zhì)，制定不同的培訓(xùn)目標(biāo)和內(nèi)容。企業(yè)內(nèi)部專業(yè)物流人員的培訓(xùn)應(yīng)以物流管理技術(shù)的研究和分析工作為主，側(cè)重于供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略規(guī)劃和管理的培訓(xùn)。非物流專業(yè)人員培訓(xùn)，可利用案例和數(shù)據(jù)，用事實(shí)向廣大員工宣傳內(nèi)部物流降本增效的功能與作用，改變?nèi)藗儗?duì)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，促進(jìn)物流系統(tǒng)的工作重心由服務(wù)向開(kāi)發(fā)利潤(rùn)源轉(zhuǎn)變。

　　(六)建立績(jī)效評(píng)估體系，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理突破

　　1、對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃和調(diào)控，正確計(jì)算物流成本并評(píng)估物流部門(mén)對(duì)企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度，分層分級(jí)的建立物流成本管理與控制系統(tǒng)。運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法，進(jìn)行物流成本狀態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理和效益分析等，不斷完善和優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理系統(tǒng)。企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費(fèi)用核算機(jī)制，選擇正確的核算方法，了解企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)，對(duì)物流活動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)控，正確反映物流成本，科學(xué)合理地降低物流成本。

　　2、建立和完善物流成本的指標(biāo)考核體系。應(yīng)用信息技術(shù)，引入商業(yè)智能(BI Business Intelligence)，實(shí)現(xiàn)物流績(jī)效指標(biāo)源數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、統(tǒng)計(jì)、分析和應(yīng)用，分析展現(xiàn)物流績(jī)效的同時(shí)，為決策者提供數(shù)據(jù)支持。在一套完整的流程、標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，建立相應(yīng)的量化獎(jiǎng)懲考核機(jī)制，進(jìn)行月度、季度和年度考核，以保障優(yōu)化的方案和科學(xué)的計(jì)劃得以實(shí)施，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流管理的突破。

　　基于對(duì)上述關(guān)于物流活動(dòng)的思考，本文從內(nèi)部物流成本控制能力、庫(kù)存物料管理能力、內(nèi)部物流布局能力和內(nèi)部物流管理成熟度四個(gè)方面構(gòu)造了制造業(yè)內(nèi)部物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[10]，見(jiàn)表1。“管理不在于知，而在于行”。再好的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案如果想要取得預(yù)期效果，z*后的落腳點(diǎn)還在于組織的執(zhí)行力。合理的物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系是物流優(yōu)化方案落地的保證，是實(shí)現(xiàn)“行必果”的航標(biāo)。以上活動(dòng)z*終均要以企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)或體系文件的方式確定下來(lái)。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　優(yōu)化與完善內(nèi)部物流管理體系將是制造企業(yè)降低物流總成本的主攻方向，也是未來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。“微利模式”中的中國(guó)制造業(yè)若要尋求自身發(fā)展、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益z*大化，就必須優(yōu)化內(nèi)部物流管理，從物流成本上發(fā)掘第三利潤(rùn)空間以尋求新的競(jìng)爭(zhēng)著力點(diǎn)。

　　1.物流管理的關(guān)鍵在體制，而物流管理意識(shí)無(wú)疑是物流管理中的關(guān)鍵一環(huán)。只有保證內(nèi)部物流的暢通，才能實(shí)現(xiàn)物流管理的內(nèi)外結(jié)合，并進(jìn)一步將物流管理的范圍向縱深擴(kuò)展，推進(jìn)精益物流管理。管控物流成本是促進(jìn)物流合理化的基礎(chǔ)，物流降低成本的短期目標(biāo)重點(diǎn)在于控制運(yùn)輸成本，長(zhǎng)期目標(biāo)在于控制庫(kù)存成本。要想達(dá)到加強(qiáng)物流管理水平的目的，s*先要加強(qiáng)對(duì)物流管理對(duì)象的管理，包括對(duì)物料的數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間、成本及信息的管理;企業(yè)通過(guò)對(duì)內(nèi)部物流管理的提升，力求以z*少的運(yùn)力，走z*少的路程，經(jīng)z*少的環(huán)節(jié)，花z*少的費(fèi)用，耗z*少的時(shí)間，完成z*大量的運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)成本z*小化、利潤(rùn)z*大化。其次要落實(shí)對(duì)物流管理整體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，包括流程再造和相應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，供應(yīng)商管理的優(yōu)化與改進(jìn)，推進(jìn)管理制度化的建設(shè)，提升管理者的素質(zhì)和意識(shí)，重視物流管理中人的因素等。在此基礎(chǔ)上，需要設(shè)備、信息、工具、器具等資源共享并進(jìn)行z*佳配置。

　　2.良好的企業(yè)內(nèi)部物流管理體系是確保企業(yè)物資正常供應(yīng)的前提，更是企業(yè)正常生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的先決條件。在溝通協(xié)調(diào)上，企業(yè)內(nèi)部物流管理部門(mén)與系統(tǒng)內(nèi)部的溝通，使采購(gòu)、生產(chǎn)、配送等業(yè)務(wù)流程更清晰、流暢，并在合理化的基礎(chǔ)上通過(guò)減少原材料、成品的庫(kù)存，減少供應(yīng)鏈上的占有資金，減少不必要的物流動(dòng)作，提高訂貨的準(zhǔn)確性、配送的高效性和信息交流的通暢性。

　　3.物流系統(tǒng)優(yōu)化是供應(yīng)鏈優(yōu)化的基礎(chǔ)，快速響應(yīng)能力是供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的核心，快速物流是縮短供應(yīng)鏈周期的決定因素。企業(yè)需要借助高效的物流系統(tǒng)來(lái)加快物流速度，而機(jī)械化、自動(dòng)化、協(xié)同化、標(biāo)準(zhǔn)化與組裝單元化是建立高效物流系統(tǒng)的重要條件。物流在整個(gè)產(chǎn)品制造活動(dòng)的過(guò)程并非一成不變，供應(yīng)鏈參與者在物流活動(dòng)過(guò)程中的角色是動(dòng)態(tài)變化的，這種變化會(huì)直接影響物流供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的變化。因此，整個(gè)物流過(guò)程是一個(gè)不斷轉(zhuǎn)化與重組的過(guò)程，物流活動(dòng)參與者的主體與需求變化，需要生產(chǎn)組織者和管理層及時(shí)調(diào)整和跟進(jìn)，這對(duì)企業(yè)管理提出更高的組織能力要求。

　　總之，新型的內(nèi)部物流一體化的企業(yè)物流管理模式可以從生產(chǎn)物流的角度來(lái)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)，通過(guò)生產(chǎn)物流進(jìn)行管理和優(yōu)化，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)的管控，提升生產(chǎn)物流效率。企業(yè)要想在當(dāng)下激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)制勝高地，就必須從多個(gè)方面入手，構(gòu)建好企業(yè)內(nèi)部物流體系，優(yōu)化物流組織，規(guī)范物流管理流程，并且要配合企業(yè)高層帶領(lǐng)全員行動(dòng)，才能提高物流效率、降低物流成本、增強(qiáng)管控能力，使有限的資源得到z*優(yōu)化配置。

　　<本文連載完!>

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　　[10]連建新.物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與內(nèi)部管理控制研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2013(5):68-71.

　　作者簡(jiǎn)介：

　　1.董 鵬(1980—)，男，漢族，陜西安康人，企業(yè)戰(zhàn)略研究員，主管，主要研究方向：企業(yè)內(nèi)部物流、精益物流。

　　2.鄭 理(1986—)，女，漢族，上海人，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士研究生，高級(jí)會(huì)計(jì)師，主要研究方向：企業(yè)管理，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)。

　　3.彭若帆(1990—)，男，漢族，湖北仙桃人，工學(xué)博士研究生，主要研究方向：供應(yīng)鏈管理。

　　4.陳玉杰(1970—)，男，漢族，河北定州人，工學(xué)博士，高級(jí)工程師，主要研究方向：企業(yè)內(nèi)部物流、精益物流。

　　5.李鵬舉(1980—)，男，漢族，河南商城人，運(yùn)籌學(xué)博士，講師，主要研究方向：物流布局優(yōu)化。

　　6.陳德余(1974—)，男，漢族，江西萍鄉(xiāng)人，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，副教授,主要研究方向:企業(yè)管理。

　　7.侯祥忠(1987—)，男，漢族，山東滕州人，新聞學(xué)博士，主要研究方向:企業(yè)文化與管理。