【壓縮機網(wǎng)】2015年隨著中國經(jīng)濟的增速不斷放緩，壓縮機行業(yè)一直處于低位運行，但是，在行業(yè)低位運行階段，我們看到了不少利好移動壓縮機發(fā)展的信號。而這些利好信號的釋放，將為壓縮機行業(yè)的發(fā)展開拓更加廣闊的道路，為行業(yè)人士重振信心。

　　一帶一路對接項目出臺 基建投資超萬億

　　隨著“一帶一路”規(guī)劃的正式出臺，幾乎所有“一帶一路”沿線省份都行動起來?！睹咳战?jīng)濟新聞（博客、微博）》記者了解到，目前，多個省份均在組織編制推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)實施方案、工作要點和項目清單，其中有些省市已經(jīng)出臺項目清單。對于地方政府而言，如何借“一帶一路”的契機謀劃項目、投資與對外合作，已經(jīng)成為地方政府目前工作的重中之重。
　　中國社科院研究員徐逢賢在接受采訪時說，“一帶一路”s*要問題是做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成交通運輸網(wǎng)絡(luò)，其次，“一帶一路”規(guī)劃必須與周邊國家簽訂商貿(mào)協(xié)議，一方面利于進(jìn)出口商品，另一方面促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化和升級。各個省份的布局也應(yīng)該圍繞著這幾個方面進(jìn)行。

　　多地編制“一帶一路”清單

　　國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，將新疆定位為“絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)”，福建則被定位為“21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)”。

　　方案的出臺成為各地謀篇布局的“助推器”，福建省發(fā)改委一位官員稱，目前福建省正在組織發(fā)改委、商務(wù)廳等部門制訂“海上絲綢之路”核心區(qū)的實施意見，具體方案還在推敲制定。

　　而作為“海上絲綢之路”戰(zhàn)略支點城市的廈門則已開始行動。此前廈門市已出臺了關(guān)于貫徹落實“一帶一路”行動方案的33個重點項目。規(guī)劃出來后，廈門在此基礎(chǔ)上滾動生成了一批合作項目，確定推進(jìn)39個重點項目，以點帶面，全面對接福建自貿(mào)試驗區(qū)發(fā)展。

　　同樣，作為“一帶一路”規(guī)劃的另一核心地帶，新疆也正在緊鑼密鼓地部署規(guī)劃。烏魯木齊發(fā)改委官員表示，烏魯木齊加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)“五大中心”建設(shè)，開展編制“五大中心”專項規(guī)劃，集中實施一批重大項目，主動爭取國家和自治區(qū)支持，加快亞歐經(jīng)濟合作試驗區(qū)、綜合保稅區(qū)申報工作，抓好烏魯木齊空港、陸路港、出口加工區(qū)建設(shè)。

　　“一帶一路”規(guī)劃提到，在內(nèi)陸節(jié)點城市建設(shè)方面，支持西安等內(nèi)陸城市建設(shè)航空港、國際陸港，加強內(nèi)陸口岸與沿海、沿邊口岸通關(guān)合作，開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點。

　　西安國際港務(wù)區(qū)新聞發(fā)言人李釗表示，目前他們正圍繞著規(guī)劃的愿景在編制行動方案，涉及西安國際港務(wù)區(qū)陸港的主體功能、布局，重點項目等，這些內(nèi)容在規(guī)劃中都會有所體現(xiàn)。

　　地方基建投資仍是重點

　　在各省份緊鑼密鼓地編制“一帶一路”建設(shè)實施方案和項目清單時，有些省份已經(jīng)推出了項目計劃。

　　目前，四川省出臺了“一帶一路”規(guī)劃“251”三年行動，即在“一帶一路”沿線中，篩選20個對四川省具有較大產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易優(yōu)勢的國家；優(yōu)選50個雙向投資重大項目，實施重點跟蹤、強力促進(jìn)；在四川近1萬家外經(jīng)貿(mào)企業(yè)中，精選100家與“一帶一路”沿線有較好貿(mào)易投資基礎(chǔ)的重點企業(yè)，實施重點引導(dǎo)、形成示范。

　　有報道稱，四川還成立了加快實施“一帶一路”戰(zhàn)略協(xié)調(diào)小組，其核心任務(wù)就是鎖定重點國家、優(yōu)先重點項目、圍繞重點企業(yè)，形成示范帶動，力爭3年內(nèi)貿(mào)易規(guī)模從200億美元擴至250億美元，雙向投資從13億美元擴至18億美元。

　　另外，青島市制定實施了《青島市加快“走出去”實施國家“一帶一路”戰(zhàn)略行動計劃》，布局推進(jìn)近80個投資貿(mào)易重點項目。

　　在各地方的實施規(guī)劃中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然是重點。今年地方兩會，各地方公布的“一帶一路”擬建、在建基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已達(dá)到1.04萬億元，其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億元，機場建設(shè)投資1167億元，港口水利投資超過1700億元。
　　中國民生證券研究院執(zhí)行院長管清友表示，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”戰(zhàn)略的前提，按照一般基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)周期為2至4年計算，2015年國內(nèi)“一帶一路”投資金額或在3000億元至4000億元左右?？紤]到基建乘數(shù)和GDP平減指數(shù)的影響，預(yù)計將拉動GDP增速0.2至0.3個百分點。

　　除了基礎(chǔ)設(shè)施項目，中國企業(yè)對外合作也是重點。陜西地方官員介紹，目前陜西已多次派出政府代表團出訪哈薩克斯坦等中亞國家，與中亞國家在基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)業(yè)、能源等領(lǐng)域達(dá)成的合作項目已經(jīng)超過百個。

　　2022年冬季奧運會將為工程機械行業(yè)帶來商機

　　2022年冬季奧運會將在北京和河北張家口舉辦。我國政府預(yù)計將為冬奧會投入39億美元，這筆高額資金帶動的基建項目也將給國內(nèi)擁有移動壓縮機業(yè)務(wù)的企業(yè)帶來一定的利好因素。

　　北京或可延續(xù)或改造2008年夏季奧運會時留下的基礎(chǔ)設(shè)施和運動場館，但張家口的城市建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有龐大缺口，奧運場館及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將大幅帶動張家口基建投資。同時，為聯(lián)通北京與張家口兩座城市，我國將修建170公里、設(shè)計時速350公里的高鐵線路。

　　國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這段高鐵還是北京到包頭高鐵的一部分，是“十二五”規(guī)劃里的一條線。這條城際鐵路將成為長城腳下的新景觀。

　　借京津冀一體化東風(fēng) 工程機械行業(yè)再迎新機遇

　　隨著京津冀一體化規(guī)劃的推進(jìn)，北京、天津、河北多地紛紛批復(fù)大批交通建設(shè)項目，加快京津冀1小時交通圈的建設(shè)。
　　近日，通州成為北京副中心的消息出臺，隨之，通州、河北、天津都將獲得巨額軌道交通投資。伴隨著各地巨額軌道交通投資的落地，大批量的工程建設(shè)項目將紛紛開工。伴隨著京津冀一體化建設(shè)項目的開工，工程機械市場需求將大幅度擴大，這將為處于低迷期的工程機械行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

　　國家發(fā)改委：京津冀軌道交通將達(dá)1500公里

　　日前，國家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會，公布了近期對京津冀地區(qū)交通建設(shè)的規(guī)劃。

　　發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國勇介紹，京津冀區(qū)域軌道交通比較發(fā)達(dá)。從干線鐵路來講，已經(jīng)有京廣、京滬高速鐵路，目前正在建設(shè)由北京到沈陽、呼和浩特到張家口、北京到張家口的鐵路。為配合s*都新機場建設(shè)，北京到霸州鐵路今年開工建設(shè)。城際鐵路方面，2004年國務(wù)院就批準(zhǔn)過京津冀地區(qū)的城際軌道交通發(fā)展規(guī)劃，里面規(guī)劃了好幾條線，京津城際鐵路已經(jīng)建成，其他項目正在陸續(xù)組織實施。

　　根據(jù)新的京津冀協(xié)同發(fā)展要求，目前正在重新編制規(guī)劃，今年還要開工北京到唐山的城際鐵路，但是標(biāo)準(zhǔn)會高一些，時速達(dá)到350公里。三個城市的軌道交通規(guī)劃在不斷完善，北京市正在調(diào)整增加。預(yù)計到2020年，這三個城市的軌道交通能夠達(dá)到1500公里左右，應(yīng)該處在世界發(fā)展的領(lǐng)先水平上。

　　京津冀交通網(wǎng)藍(lán)圖已出 河北今年投資1020億

　　近日，河北省交通運輸廳召開通氣會，會上，一張覆蓋京津冀地區(qū)的交通大網(wǎng)被“拋”了出來。

　　河北省交通運輸廳廳長高金浩在會上表示，河北將重點打造四個網(wǎng)（群）：

　　建設(shè)鐵路網(wǎng)，以建成“軌道上的京津冀”為目標(biāo)，加快建設(shè)城際鐵路、市域（郊）鐵路，積極推動城市軌道交通發(fā)展，逐步形成快速鐵路客運網(wǎng)、區(qū)域貨運鐵路網(wǎng)和城市軌道交通網(wǎng)。

　　建設(shè)公路網(wǎng)，以優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、增強服務(wù)功能為目標(biāo)，逐步形成區(qū)域內(nèi)部互聯(lián)互通、區(qū)域?qū)ν忭槙惩ㄟ_(dá)的路網(wǎng)體系。

　　建設(shè)港口群，以培育全國知名大港為目標(biāo)，與天津共同建設(shè)北方國際航運核心區(qū)，打造沿海地區(qū)率先發(fā)展的強大引擎和京津冀區(qū)域出海口。

　　建設(shè)機場群，充分發(fā)揮石家莊正定機場低成本航空和貨物優(yōu)勢，將其打造成為區(qū)域樞紐機場，努力構(gòu)建現(xiàn)代化民用運輸機場群。

　　四大網(wǎng)群建設(shè)之后，河北內(nèi)部以及其與京津之間的交通網(wǎng)絡(luò)將形成四縱四橫一環(huán)的格局。

　　具體而言，“四縱”由東向西依次是沿海通道、京滬通道、京九通道和京承-京廣通道。為了打造“四縱”通道，一系列新的鐵路和公路線正在建設(shè)和規(guī)劃之中，鐵路建設(shè)尤其為其中重頭。

　　沿海通道方面，除已經(jīng)建成運營的津秦、津山、黃萬復(fù)線外，目前在建的有黃大線，規(guī)劃中的有唐曹線等。京滬通道方面，目前在建的有京津城際延伸線，規(guī)劃中的則是京津城際二線。京九通道方面，京九客專正在規(guī)劃之中。京承-京廣通道方面，京沈客專已經(jīng)在建，京石客專在規(guī)劃之中。

　　高金浩介紹，“四橫”由北向南是秦承張通道、京秦-京張通道、津保通道、石滄通道。秦承張通道上，目前張?zhí)畦F路正在建設(shè)。京秦-京張通道上，在建的有京張、呼張線，京唐線則在規(guī)劃之中。津保通道上，目前津保客專正在建設(shè)當(dāng)中。石滄通道上，目前石濟客專在建中。“一環(huán)”指的是s*都地區(qū)環(huán)線高速公路。

　　除此之外，河北方面將著力建設(shè)“四大通道”，實現(xiàn)與京津路網(wǎng)接軌。今年河北將建成通車高速公路5條段、350公里。年底河北高速通車?yán)锍虒⑼黄?000公里，達(dá)到6238公里。

　　河北省規(guī)劃的“四大通道”包括：環(huán)京大通道，即s*都地區(qū)環(huán)線通道，河北段預(yù)計明年建成；城際大通道，重點建設(shè)京石、津石城際鐵路和津石高速等，形成北京、天津、石家莊等城市之間的快速高效通行；落后地區(qū)大通道，重點建設(shè)太行山高速公路，同步實施區(qū)域縣鄉(xiāng)主通道建設(shè)；對外交通大通道，即京津冀區(qū)域外聯(lián)大通道，包括京哈、京滬、京昆、京新等高速公路。

　　四大通道建成之后，到2020年，河北將實現(xiàn)快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，形成京津石等城市的中心城區(qū)與其新城、衛(wèi)星城市之間的“半小時通勤圈”，形成京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)“1.5小時交通圈”。

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所董焰表示，他參加過多個京津冀交通一體化的會議，三地政府在交通投資上面可謂不惜血本，僅僅河北方面，按照四縱四橫一環(huán)和四大通道的規(guī)劃，近五年下來的投資恐怕不會小于5000個億。

　　河北省交通運輸廳廳長高金浩在上述通氣會上也表示，河北今年交通固定資產(chǎn)投資計劃完成1020億元，比去年增長12%，年底前將建成通車高速公路5條段、350公里，包括張承高速崇禮至張承界段、張承高速張承界至鳳山段、京昆高速石太北線石家莊段、京港澳高速邯鄲繞城東南環(huán)和衡德高速故城支線。年底，河北高速公路通車總里程將突破6000公里，達(dá)到6238公里。
　　除高速公路外，今年河北的重大交通工程項目尚有以下三個方面：在港口方面，將重點推進(jìn)沿海碼頭建設(shè)，加快建設(shè)完善港口集疏運體系。鐵路方面，建成通車津保、張?zhí)畦F路。機場方面，與北京協(xié)同推進(jìn)北京新機場建設(shè)，計劃今年完成投資90億元，今年還將通航運營北戴河機場，爭取建成承德機場。

　　河北建“四大通道”對接京津  三地將形成1小時軌道交通圈

　　為推進(jìn)京津冀交通一體化，河北省將著力建設(shè)環(huán)京大通道、城際大通道、落后地區(qū)大通道、對外交通大通道“四大通道”對接京津。這是從6月30日召開的河北省推進(jìn)京津冀交通一體化新聞通氣會上了解到的。

　　環(huán)京大通道，即北京大外環(huán)（s*都地區(qū)環(huán)線通道），全長約940公里，其中河北段長850公里，預(yù)計明年全線建成，北京段也正在加緊建設(shè)。城際大通道，重點建設(shè)京石、津石城際鐵路和津石高速等，形成京津石三個城市之間的快捷高效大通道。落后地區(qū)大通道，重點建設(shè)太行山高速公路，同步實施區(qū)域縣鄉(xiāng)主通道建設(shè)，以充分發(fā)揮通道的開發(fā)、開放、帶動作用。對外交通大通道，即京津冀區(qū)域外聯(lián)大通道，主要包括京哈、京滬、京昆、京新高速等。目前，河北省正在加緊建設(shè)京哈二通道（京秦高速）河北段、京滬高速滄州段、京昆高速石家莊段（石太二通道）、京新高速張家口段，預(yù)計2018年底前將陸續(xù)建成。

　　在建設(shè)“四大通道”的同時，河北省把鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、港口群、機場群作為重點打造的“四個網(wǎng)（群）”，突出構(gòu)建“大樞紐”，統(tǒng)籌鐵路、公路、航空、海運、城市公交等多種運輸方式的接駁換乘，形成“陸?？?rdquo;立體式、多中心網(wǎng)格狀的綜合交通運輸體系。

　　按照河北省推進(jìn)京津冀交通一體化的發(fā)展目標(biāo)，到2017年，河北將率先在重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面取得突破，環(huán)京津貧困地區(qū)交通狀況根本改觀，初步建成京津冀一體化綜合交通運輸體系。到2020年，河北將建成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)，與京津在公路、鐵路、港口、機場等方面實現(xiàn)全面對接，實現(xiàn)快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，三級公路“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通”，硬化路面“村村通”（規(guī)模自然村），形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城市之間的“半小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)“1.5小時交通圈”。

　　天津年底建成7條高速 八橫六縱高速網(wǎng)服務(wù)京津冀

　　日前，從天津市交通運輸委獲悉，預(yù)計到今年年底，天津?qū)⒔ǔ赏ㄜ?條高速公路，初步構(gòu)建起以“雙城”為核心，服務(wù)京津冀，連通周邊各大中城市，通達(dá)市域新城，覆蓋中心鎮(zhèn)、旅游景區(qū)、重要功能開發(fā)區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)體系。

　　天津市交通運輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年，天津市開工建設(shè)的高速公路有9條，里程221公里，預(yù)計年底建成通車7條，新增通車?yán)锍?65公里。其中，京津塘高速公路北部新區(qū)段高架工程已于5月份率先通車，京秦高速公路、唐廊高速公路一期路基橋梁等構(gòu)造物均進(jìn)入收尾階段；服務(wù)天津自貿(mào)區(qū)的薊汕高速公路、服務(wù)濱海新區(qū)的西外環(huán)高速公路、津漢高速公路、津港高速公路二期正按年初計劃抓緊實施。另外，服務(wù)京津冀交通一體化的津石高速公路計劃年底開工建設(shè)。

　　到2017年，天津市力爭建成八橫六縱高速公路網(wǎng)，實現(xiàn)雙環(huán)放射、全面覆蓋、聯(lián)通京冀、輻射三北（西北、華北、東北）、通達(dá)全國。