【壓縮機網(wǎng)】近年來，隨著科技的進步，氫能源在產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面邁出了實質(zhì)性步伐。無論是政府還是產(chǎn)業(yè)資本都在積極推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從長遠來看，隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，對能源的需求還將長期處于高位，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)對調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都有著重要的意義。
12月4日至9日，以“氫產(chǎn)業(yè) 氫生活 氫未來”為主題的第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際交流會暨第一屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會系列活動在廣東省佛山市南海區(qū)舉行，這也是全國s*個“氫能周”活動。國家發(fā)改委資源節(jié)約和環(huán)境保護司副司長郭啟民表示，今后要從推動能源生產(chǎn)和消費革命的高度，把推廣氫能技術(shù)作為調(diào)整優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，推動綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要著力點。
行業(yè)標準助力產(chǎn)業(yè)起步
氫能與燃料電池作為新興產(chǎn)業(yè)，正處于科研成果向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的起步階段。在這過程中，抓質(zhì)量提升，抓標準化是“牛鼻子”。因此，聯(lián)盟與標準建設(shè)成為此次交流會的“關(guān)鍵詞”。
“隨著氫能產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多的機構(gòu)和單位都參加到氫能產(chǎn)業(yè)的建設(shè)當(dāng)中，各方對氫能領(lǐng)域的技術(shù)標準需求日趨強烈，也急需建立交流協(xié)作的平臺。”中國綠色設(shè)計與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、全國氫能標準化技術(shù)委員會主任委員馬林聰表示。
開幕式上，由中國綠色設(shè)計與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等單位倡議的“中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式發(fā)起成立。“聯(lián)盟的成立意味著中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了一個‘大本營’，未來將發(fā)揮橋梁和紐帶作用。”馬林聰說。
國內(nèi)s*個氫燃料電池氫氣品質(zhì)團體標準《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料 氫氣》（T/CECA-G 0015-2017）也在開幕式上正式發(fā)布。
該標準是中國節(jié)能協(xié)會、中國綠色設(shè)計與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的氫能領(lǐng)域第一個團體標準，旨在規(guī)定燃料電池汽車（FCV）用氫氣的品質(zhì)，規(guī)范其測試方法，在保證燃料電池的性能與耐久性的同時，降低其使用成本。
據(jù)中國節(jié)能協(xié)會標準化專委會秘書長林翎介紹，此次發(fā)布的團體標準s*次規(guī)范了氫燃料電池汽車用氫氣的測試方法和氫氣品質(zhì)的技術(shù)指標，為提高我國氫能燃料電池的性能與耐久性提供了重要的參考和指導(dǎo)。
該標準規(guī)定了燃料電池汽車用氫氣的術(shù)語和定義、要求、氫中主要雜質(zhì)氣體的測試方法，還規(guī)定了氫氣的抽樣、采樣與濃度計算方法，氫氣的包裝、標識與儲運，以及安全要求等，在制定過程中始終與國際相關(guān)標準保持同步。
國家標準化管理委員會副主任陳洪俊表示，下一步國家標準化委員會也將圍繞氫能、燃料電池發(fā)展需求，充分發(fā)揮標準作為牛鼻子的引導(dǎo)作用，不斷健全氫能與燃料電池的發(fā)展。
新產(chǎn)品帶動全產(chǎn)業(yè)鏈布局
開幕式上，隨著簽約各方把手中的加氫槍插入啟動裝置，國內(nèi)s*批以“利用現(xiàn)有加油站改造為加氫加油合建站”模式建設(shè)的加氫加油合建站正式在佛山啟動建設(shè)。
該項目是中石化廣東石油分公司和中石油廣東分公司與佛山市、云浮市充分利用各自優(yōu)勢展開的戰(zhàn)略合作。通過在原有加油站基礎(chǔ)上增設(shè)加氫功能，將其合建為加氫加油合建站，提供更穩(wěn)定的成品油供應(yīng)和氫氣、汽車充電等新能源供應(yīng)。
中國標準化研究院資源與環(huán)境分院副院長、全國氫能標委會秘書長王賡表示，利用現(xiàn)有加油站改造為加氫加油合建站的建設(shè)方法可以有效、快速解決加氫站的規(guī)劃布局和建設(shè)問題，具有示范推廣的現(xiàn)實意義。
另外，借著“氫能周”的東風(fēng)，佛山還落地了7個產(chǎn)業(yè)鏈項目，涉及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、氫燃料電池汽車、氫能源戰(zhàn)略合作、氫能特色小鎮(zhèn)等領(lǐng)域，此舉將“氫制造”的想象往前拓展了一大步。
氫能源的推廣應(yīng)用也正在佛山開展。開幕式上，佛山本地化s*列氫能源現(xiàn)代有軌電車正式下線。該車是由佛山中車四方軌道車輛有限公司為高明氫能源有軌電車示范線量身打造的新能源產(chǎn)品。
該車采用氫燃料電池作為動力源，w*的排放物是水，做到污染物“零排放”。車輛z*高時速70公里，單次加氫可持續(xù)運行100公里，可真正實現(xiàn)有軌電車的無接觸網(wǎng)長距離運行。
“氫能源有軌電車作為區(qū)域化交通運輸?shù)闹匾a充，適用于中小城市骨干運輸線路及中心城市加密線、補充運力線，具有造型美觀、靈活編組、綠色環(huán)保等特點，為人類快捷、舒適、低碳出行提供了智慧解決方案。”王賡說。
前沿技術(shù)引領(lǐng)未來方向
在普通百姓印象中，氫與“行”的關(guān)系z*為密切，氫燃料電池車是氫能應(yīng)用的重要領(lǐng)域。本次推介會上就設(shè)置了氫動力戶外展區(qū)，展出氫燃料電池汽車10輛、機車1輛，是目前全國展示車輛數(shù)量z*多、車型z*全的氫燃料電池車輛專業(yè)展覽。
在綜合館，為氫燃料電池汽車生產(chǎn)電池零部件的廣東廣順新能源動力科技有限公司也吸引了不少觀眾的目光。“您所看到的這款第二代離心渦輪壓縮機，是國內(nèi)現(xiàn)階段w*能夠裝車并供燃料電池系統(tǒng)使用的空壓機，已形成小批量生產(chǎn)。”廣順新能源副總經(jīng)理吳勇輝表示，目前公司已經(jīng)研發(fā)了氫氣壓縮機、增濕泵、氫氣循環(huán)泵等10多個用于氫燃料電池動力裝置的核心零部件，主要向上汽集團、五龍客車、宇通等多家整車廠供貨。
燃料電池汽車由燃料電池系統(tǒng)、儲氫瓶、驅(qū)動電機、整車控制系統(tǒng) 、輔助電池系統(tǒng)構(gòu)成。燃料電池系統(tǒng)占整車成本約63% ，由燃料電池堆（催化劑、雙極板、質(zhì)子交換膜），空氣循環(huán)系統(tǒng)、供氫和水/熱管理系統(tǒng)構(gòu)成 。空氣循環(huán)系統(tǒng)成本占電池系統(tǒng)22% ，耗能占輸出功率20～30% ?？諝庋h(huán)系統(tǒng)主要由空氣壓縮機、膨脹機、電機、連接管道等組成，總成本占燃料電池系統(tǒng)的22% ，工作能耗占燃料電池輸出功率的20～30%。
其實，氫應(yīng)用不僅僅局限于“行”。此次推介會還展出了許多關(guān)于“氫生活”的產(chǎn)品，包括富氫水、氫水美容設(shè)備、氫食品、氫醫(yī)療設(shè)備等，觀眾可在館內(nèi)體驗與生活息息相關(guān)的“氫健康”與“氫醫(yī)療”的相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)。
【壓縮機網(wǎng)】近年來，隨著科技的進步，氫能源在產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面邁出了實質(zhì)性步伐。無論是政府還是產(chǎn)業(yè)資本都在積極推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從長遠來看，隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，對能源的需求還將長期處于高位，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)對調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都有著重要的意義。
12月4日至9日，以“氫產(chǎn)業(yè) 氫生活 氫未來”為主題的第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際交流會暨第一屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會系列活動在廣東省佛山市南海區(qū)舉行，這也是全國s*個“氫能周”活動。國家發(fā)改委資源節(jié)約和環(huán)境保護司副司長郭啟民表示，今后要從推動能源生產(chǎn)和消費革命的高度，把推廣氫能技術(shù)作為調(diào)整優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，推動綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要著力點。
行業(yè)標準助力產(chǎn)業(yè)起步
氫能與燃料電池作為新興產(chǎn)業(yè)，正處于科研成果向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的起步階段。在這過程中，抓質(zhì)量提升，抓標準化是“牛鼻子”。因此，聯(lián)盟與標準建設(shè)成為此次交流會的“關(guān)鍵詞”。
“隨著氫能產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多的機構(gòu)和單位都參加到氫能產(chǎn)業(yè)的建設(shè)當(dāng)中，各方對氫能領(lǐng)域的技術(shù)標準需求日趨強烈，也急需建立交流協(xié)作的平臺。”中國綠色設(shè)計與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、全國氫能標準化技術(shù)委員會主任委員馬林聰表示。
開幕式上，由中國綠色設(shè)計與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等單位倡議的“中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式發(fā)起成立。“聯(lián)盟的成立意味著中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了一個‘大本營’，未來將發(fā)揮橋梁和紐帶作用。”馬林聰說。
國內(nèi)s*個氫燃料電池氫氣品質(zhì)團體標準《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料 氫氣》（T/CECA-G 0015-2017）也在開幕式上正式發(fā)布。
該標準是中國節(jié)能協(xié)會、中國綠色設(shè)計與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的氫能領(lǐng)域第一個團體標準，旨在規(guī)定燃料電池汽車（FCV）用氫氣的品質(zhì)，規(guī)范其測試方法，在保證燃料電池的性能與耐久性的同時，降低其使用成本。
據(jù)中國節(jié)能協(xié)會標準化專委會秘書長林翎介紹，此次發(fā)布的團體標準s*次規(guī)范了氫燃料電池汽車用氫氣的測試方法和氫氣品質(zhì)的技術(shù)指標，為提高我國氫能燃料電池的性能與耐久性提供了重要的參考和指導(dǎo)。
該標準規(guī)定了燃料電池汽車用氫氣的術(shù)語和定義、要求、氫中主要雜質(zhì)氣體的測試方法，還規(guī)定了氫氣的抽樣、采樣與濃度計算方法，氫氣的包裝、標識與儲運，以及安全要求等，在制定過程中始終與國際相關(guān)標準保持同步。
國家標準化管理委員會副主任陳洪俊表示，下一步國家標準化委員會也將圍繞氫能、燃料電池發(fā)展需求，充分發(fā)揮標準作為牛鼻子的引導(dǎo)作用，不斷健全氫能與燃料電池的發(fā)展。
新產(chǎn)品帶動全產(chǎn)業(yè)鏈布局
開幕式上，隨著簽約各方把手中的加氫槍插入啟動裝置，國內(nèi)s*批以“利用現(xiàn)有加油站改造為加氫加油合建站”模式建設(shè)的加氫加油合建站正式在佛山啟動建設(shè)。
該項目是中石化廣東石油分公司和中石油廣東分公司與佛山市、云浮市充分利用各自優(yōu)勢展開的戰(zhàn)略合作。通過在原有加油站基礎(chǔ)上增設(shè)加氫功能，將其合建為加氫加油合建站，提供更穩(wěn)定的成品油供應(yīng)和氫氣、汽車充電等新能源供應(yīng)。
中國標準化研究院資源與環(huán)境分院副院長、全國氫能標委會秘書長王賡表示，利用現(xiàn)有加油站改造為加氫加油合建站的建設(shè)方法可以有效、快速解決加氫站的規(guī)劃布局和建設(shè)問題，具有示范推廣的現(xiàn)實意義。
另外，借著“氫能周”的東風(fēng)，佛山還落地了7個產(chǎn)業(yè)鏈項目，涉及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、氫燃料電池汽車、氫能源戰(zhàn)略合作、氫能特色小鎮(zhèn)等領(lǐng)域，此舉將“氫制造”的想象往前拓展了一大步。
氫能源的推廣應(yīng)用也正在佛山開展。開幕式上，佛山本地化s*列氫能源現(xiàn)代有軌電車正式下線。該車是由佛山中車四方軌道車輛有限公司為高明氫能源有軌電車示范線量身打造的新能源產(chǎn)品。
該車采用氫燃料電池作為動力源，w*的排放物是水，做到污染物“零排放”。車輛z*高時速70公里，單次加氫可持續(xù)運行100公里，可真正實現(xiàn)有軌電車的無接觸網(wǎng)長距離運行。
“氫能源有軌電車作為區(qū)域化交通運輸?shù)闹匾a充，適用于中小城市骨干運輸線路及中心城市加密線、補充運力線，具有造型美觀、靈活編組、綠色環(huán)保等特點，為人類快捷、舒適、低碳出行提供了智慧解決方案。”王賡說。
前沿技術(shù)引領(lǐng)未來方向
在普通百姓印象中，氫與“行”的關(guān)系z*為密切，氫燃料電池車是氫能應(yīng)用的重要領(lǐng)域。本次推介會上就設(shè)置了氫動力戶外展區(qū)，展出氫燃料電池汽車10輛、機車1輛，是目前全國展示車輛數(shù)量z*多、車型z*全的氫燃料電池車輛專業(yè)展覽。
在綜合館，為氫燃料電池汽車生產(chǎn)電池零部件的廣東廣順新能源動力科技有限公司也吸引了不少觀眾的目光。“您所看到的這款第二代離心渦輪壓縮機，是國內(nèi)現(xiàn)階段w*能夠裝車并供燃料電池系統(tǒng)使用的空壓機，已形成小批量生產(chǎn)。”廣順新能源副總經(jīng)理吳勇輝表示，目前公司已經(jīng)研發(fā)了氫氣壓縮機、增濕泵、氫氣循環(huán)泵等10多個用于氫燃料電池動力裝置的核心零部件，主要向上汽集團、五龍客車、宇通等多家整車廠供貨。
燃料電池汽車由燃料電池系統(tǒng)、儲氫瓶、驅(qū)動電機、整車控制系統(tǒng) 、輔助電池系統(tǒng)構(gòu)成。燃料電池系統(tǒng)占整車成本約63% ，由燃料電池堆（催化劑、雙極板、質(zhì)子交換膜），空氣循環(huán)系統(tǒng)、供氫和水/熱管理系統(tǒng)構(gòu)成 。空氣循環(huán)系統(tǒng)成本占電池系統(tǒng)22% ，耗能占輸出功率20～30% ?？諝庋h(huán)系統(tǒng)主要由空氣壓縮機、膨脹機、電機、連接管道等組成，總成本占燃料電池系統(tǒng)的22% ，工作能耗占燃料電池輸出功率的20～30%。
其實，氫應(yīng)用不僅僅局限于“行”。此次推介會還展出了許多關(guān)于“氫生活”的產(chǎn)品，包括富氫水、氫水美容設(shè)備、氫食品、氫醫(yī)療設(shè)備等，觀眾可在館內(nèi)體驗與生活息息相關(guān)的“氫健康”與“氫醫(yī)療”的相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)。
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