【壓縮機(jī)網(wǎng)】壓縮機(jī)在運(yùn)行中會出現(xiàn)各種故障，設(shè)備事故有時(shí)候會引起安全問題，這個(gè)安全問題一個(gè)是設(shè)備安全，一個(gè)是人身安全。

 

　　壓縮機(jī)運(yùn)行是設(shè)備管理的一個(gè)重要內(nèi)容，因此，作為日常管理要有標(biāo)準(zhǔn)，我們在運(yùn)行當(dāng)中，對設(shè)備管理進(jìn)行了總結(jié)，現(xiàn)將具體內(nèi)容簡述一下。

 

　　我們在上文（參見《壓縮機(jī)》雜志總第135期：《簡議壓縮機(jī)設(shè)備有效管理方法》）中提到，壓縮機(jī)的設(shè)備管理工作我們要求要做到“一零、二保、三全、四無、五降”。“一零、二保、三全”的內(nèi)容，即：一零：設(shè)備零重大事故，二保：保設(shè)備運(yùn)行，保設(shè)備精度，三全：設(shè)備檔案全，設(shè)備規(guī)章制度全，設(shè)備巡檢制度全。

 

　　那么，這篇文章我們繼續(xù)講解設(shè)備管理理念的“四無、五降”。

 

　　四無

 

　　無設(shè)備安全隱患

 

　　壓縮機(jī)在運(yùn)行中會出現(xiàn)各種故障，設(shè)備事故有時(shí)候會引起安全問題，這個(gè)安全問題一個(gè)是設(shè)備安全，一個(gè)是人身安全。安全無小事，我們在實(shí)行過程中，采用全員參與的方式，每一個(gè)人都對安全負(fù)責(zé)任。我們的工作服上佩戴有一個(gè)紅色安全臂章，普通員工就是“安全監(jiān)督”，班組長是“安全負(fù)責(zé)人”，在評比中，安全事故一票否決，重點(diǎn)要害部位實(shí)行三級領(lǐng)導(dǎo)巡查制度。分廠領(lǐng)導(dǎo)半月巡查一次，主管職能部門負(fù)責(zé)人每月一次檢查，副總一季檢查一次，總經(jīng)理、董事長等半年一檢查。同時(shí)還有要害部位簽到板，上述領(lǐng)導(dǎo)檢查完了會在簽到板上簽字。同時(shí)，各級部門會定期的組織安全檢查，這種檢查有的是日常檢查，有的是專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題，均會反饋后進(jìn)行整改。

 

　　無跑冒滴漏

 

　　壓縮機(jī)在運(yùn)行中需要油類，氣類，水類等介質(zhì)的介入，也就是形成了油、氣、水的三大系統(tǒng)和管路，這些管理在壓縮機(jī)中同時(shí)存在，管路的連接經(jīng)常是用鏈接件組成，而這些鏈接件由于密封的關(guān)系，經(jīng)常會出現(xiàn)不嚴(yán)密的地方，從而導(dǎo)致跑冒滴漏的現(xiàn)象。

 

　　我們的油管路經(jīng)常有漏油的現(xiàn)象，而且多年無法查出其原因，經(jīng)常是從機(jī)器的邊上出現(xiàn)滲油的痕跡，但是滲油點(diǎn)就是無法找到。

 

　　在設(shè)備管理中這就是一個(gè)跑冒滴漏的例子，也是一個(gè)很難解決的問題，因?yàn)椴皇且慌_有這個(gè)問題，同型號的四臺機(jī)器同時(shí)出現(xiàn)這種問題。開始漏油的部位鏈接件明顯漏油的點(diǎn)還能發(fā)現(xiàn)，通過換油管和鏈接件得到一些控制，但是壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有些漏點(diǎn)隱藏在看不見找不到的地方，被機(jī)器組件包圍在里邊，這樣一些隱藏的漏點(diǎn)的滲油現(xiàn)象就無法查出。

 

　　除了漏油現(xiàn)象之外，還有系統(tǒng)管道漏水等問題，因?yàn)檫@種漏水在看不見的管道里，無法察覺，因此很難發(fā)現(xiàn)，正因?yàn)楹茈y發(fā)現(xiàn)，這才是我們設(shè)備管理的一個(gè)重要任務(wù)和目標(biāo)。

 

　　無灰塵油污

 

　　有些部位上就會有輕微的油污出現(xiàn)，這些油污是通過長期的滲漏形成的，在運(yùn)行過程中加上空氣中的灰塵，就會出現(xiàn)少量的灰塵和油污，出現(xiàn)這種現(xiàn)象，我們的做法就是及時(shí)的檢修或清擦，檢修的目的是為了解決漏油問題，清擦是為了設(shè)備的表面衛(wèi)生清潔和干凈。

 

　　無違章作業(yè)

 

　　在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，會出現(xiàn)一些不良的作業(yè)習(xí)慣，這些作業(yè)習(xí)慣會成為一種安全隱患，有些安全隱患是致命的，特別是在壓縮機(jī)的檢修過程中，很多不良習(xí)慣都存在過一些大小安全問題，人身受傷的也經(jīng)常出現(xiàn)，這些東西歸納起來有的就屬于違章作業(yè)的范疇。比如：輸氣膠管應(yīng)保持暢通，不得扭曲，開啟送氣閥前，應(yīng)將輸氣管道聯(lián)接好，并通知現(xiàn)場有關(guān)人員后方可送氣。在出氣口前方，不得有人工作或站立。發(fā)現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，找出原因并排除故障后，方可繼續(xù)作業(yè)：①、漏水、漏氣、漏電或冷卻水突然中斷；②、壓力表、溫度表、電流表指示值超過規(guī)定；③、排氣壓力突然升高，排氣閥、安全閥失效；④、機(jī)械有異響或電動機(jī)電刷發(fā)生強(qiáng)烈火花。

 

　　五降

 

　　降低停機(jī)時(shí)間

 

　　很多企業(yè)因?yàn)閺S房用途關(guān)系，壓縮機(jī)一般沒有備用機(jī)，壓縮機(jī)出現(xiàn)故障需要維修時(shí)就要停產(chǎn)，因此，在診斷壓縮機(jī)的故障原因和檢修時(shí)間上就要求節(jié)省時(shí)間，因?yàn)槠髽I(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)是按訂單來實(shí)現(xiàn)的，完不成訂單是要賠償經(jīng)濟(jì)損失的，因此，降低停機(jī)時(shí)間，實(shí)際就是在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。

 

　　壓縮機(jī)作為一款機(jī)械設(shè)備，經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行，由于磨損、形變、腐蝕、堵塞等原因產(chǎn)生故障或者故障先兆，因而需要進(jìn)行維修是很正常，也很必要的事情。但是，對壓縮機(jī)的維修也有很多種類。按照維修時(shí)間的先后，可分為事后維修和預(yù)防維修兩大類。

 

　　所謂事后維修就是當(dāng)壓縮機(jī)設(shè)備發(fā)生故障或者性能低下后再進(jìn)行修理稱為事后維修。它的z*大優(yōu)點(diǎn)是充分地利用了零部件或系統(tǒng)部件的壽命，但事后維修是非計(jì)劃性維修，浪費(fèi)了較多的剩余修理，同時(shí)在備用機(jī)不足的情況下，停機(jī)市場較長，影響生產(chǎn)效率。

 

　　預(yù)防檢修是指根據(jù)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)周期和使用頻率而制定的提前進(jìn)行設(shè)備現(xiàn)狀確認(rèn)的維修方式。所以，建議企業(yè)除了做好壓縮機(jī)事后維修工作外，要多做預(yù)防檢修。

 

　　降低搶修頻次

 

　　降低壓縮機(jī)的搶修頻次，和日常的大中小修不是一個(gè)概念，日常的大中小修是按計(jì)劃進(jìn)行的，搶修是設(shè)備的臨時(shí)故障，需要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，在工廠只有一臺壓縮機(jī)的情況下，搶修這種突發(fā)性的事件會造成企業(yè)整條生產(chǎn)線的停產(chǎn)，它的損失不能用一臺設(shè)備故障的單機(jī)損失來計(jì)算，而是公司各個(gè)環(huán)節(jié)的整體損失來計(jì)算，因此，降低搶修的頻次也是一項(xiàng)設(shè)備管理的重要指標(biāo)。

 

　　降低外委維修

 

　　在設(shè)備維修過程中，一般的企業(yè)都有自己的維修隊(duì)伍，對一些有計(jì)劃的大中小修能夠按時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行排序，有步驟的進(jìn)行檢修活動，或者是重大的臨時(shí)搶修活動，但是有些項(xiàng)目，企業(yè)自身就沒有人力和物力來完成，這就需要對外承包進(jìn)行。

 

　　像我們z*近搞的新的廠房建設(shè)安裝和管道鋪設(shè)，這些項(xiàng)目我們沒有能力獨(dú)自完成，只能通過招標(biāo)的方式，讓專業(yè)的建筑施工企業(yè)來完成，盡管這種外委任務(wù)消費(fèi)很高，但是不得不這么做。

 

　　還有一些自己無法承擔(dān)的檢修任務(wù)，也得通過外委的方式來完成。由于外委費(fèi)用高，成為我們設(shè)備管理中的一個(gè)值得注意的問題。

 

　　降低維修費(fèi)用

 

　　維修費(fèi)用是每年根據(jù)上一年度檢修的費(fèi)用由計(jì)劃部門下達(dá)的，我們號召節(jié)約使用。但是，過猶不及，要知道，省錢也是一種投資。當(dāng)前設(shè)備管理作為企業(yè)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其內(nèi)涵已由過去的強(qiáng)調(diào)為生產(chǎn)服務(wù)，追求較高的設(shè)備完好率指標(biāo)轉(zhuǎn)變到以企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益為中心。這就要求，必須重視壓縮機(jī)維修費(fèi)用的管理與控制，以z*少的維修費(fèi)用達(dá)到z*高的設(shè)備可利用率。

 

　　從財(cái)務(wù)角度說，維修所消耗的資金一般被定義為成本和費(fèi)用。提出“維修是投資”，始終不被人們所理解。投資是有回報(bào)的，是有產(chǎn)出的。維修的投入是否有產(chǎn)出呢？維修的投入應(yīng)該表現(xiàn)在設(shè)備日常維護(hù)所投入的人工費(fèi)，各類防護(hù)費(fèi)，如表面防腐、防銹涂覆、潤滑及油品費(fèi)、損壞件的修復(fù)或者更換、備件的采購儲備費(fèi)、大修的人工費(fèi)等。這些投入是否可以有產(chǎn)出呢？很多人認(rèn)為購置固定資產(chǎn)是投入，可以讓人們得到可計(jì)量的產(chǎn)出。但上述的維修及其管理投入，到底有沒有產(chǎn)出呢？回答是肯定的。

 

　　壓縮機(jī)維修及其管理的投入是一點(diǎn)一滴的，不斷以離散形式補(bǔ)償設(shè)備的磨損、老化和性能劣化，不斷恢復(fù)設(shè)備青春活力的投入。如果失去這一投入，設(shè)備的產(chǎn)出可能是零或負(fù)值，如果投入不足，設(shè)備的產(chǎn)出會因故障停機(jī)多、精度或者質(zhì)量缺陷而受到負(fù)面影響，如果投入恰當(dāng)則可能使設(shè)備創(chuàng)造的價(jià)值z*大化，如果投入過大，出現(xiàn)過維修狀態(tài)，也會降低其投入產(chǎn)出比。

 

　　降低能耗

 

　　壓縮機(jī)也有能耗問題，它消耗水、電、油等能源資源，特別是電，壓縮機(jī)由于耗電量大，一直被稱為電老虎，這是壓縮機(jī)很難過去的一個(gè)坎，壓縮機(jī)節(jié)能的關(guān)鍵就是省電，這是大家的共識。