【壓縮機(jī)網(wǎng)】近期，我們檢修一臺空氣壓縮機(jī)，對其壓縮機(jī)主機(jī)進(jìn)行了解體。在整個拆卸過程中我們始終在思考，為什么這臺機(jī)器的開機(jī)聲音這么大，而且產(chǎn)氣量還不高？額定產(chǎn)氣量每分鐘20立方，可半個多小時過去了，儲氣罐和壓縮機(jī)管網(wǎng)的壓力始終沒有起來，還維持在0.4MPa。開機(jī)時間不能太長，是不是因?yàn)闄C(jī)器的潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)了異常，主機(jī)陰陽轉(zhuǎn)子的潤滑沒有跟上？如果再繼續(xù)開機(jī)可能會造成更大的陰陽轉(zhuǎn)子的干磨損，我們立刻決定進(jìn)行停機(jī)檢修。

 

　　一、故障現(xiàn)象

 

　　當(dāng)我們一步步進(jìn)行拆卸維修時，首先觀察到油氣分離器中潤滑油已經(jīng)乳化了。油氣分離器的儲油罐上半部分是已經(jīng)乳化了、透明透亮的潤滑油，下半部分從放油管已經(jīng)放不出來潤滑油液了，放出來的是清涼的水，沒有了潤滑油液的粘稠度。這進(jìn)一步說明潤滑油液在油系統(tǒng)中已經(jīng)變質(zhì)了，不具備潤滑油液所應(yīng)具有的冷卻降溫、潤滑密封的效能了。

 

　　再進(jìn)一步，拆卸了壓縮空氣氣路管道，發(fā)現(xiàn)管道連接可拆卸處有銹斑，說明氣體管路中有大量的水伴隨著壓縮空氣一起在氣路管道中，而且壓縮空氣中的水是液態(tài)或者是氣液飽和狀態(tài)的。如果是純粹的氣態(tài)水，那么只有在降低溫度后，才會在氣體管路凝結(jié)。

 

　　拆卸了后冷卻器，讓循環(huán)冷卻水正常運(yùn)行，開啟冷卻循環(huán)水泵，水壓與平常正常運(yùn)行時保持一致，開機(jī)運(yùn)行1個小時，檢查發(fā)現(xiàn)后冷卻器中并未有冷卻水出現(xiàn)，說明后冷卻器并未泄漏，排除了循環(huán)冷卻水進(jìn)入后冷卻器進(jìn)入壓縮空氣氣體管路，進(jìn)而污染潤滑油系統(tǒng)的可能。

 

　　那么在尋求潤滑油系統(tǒng)進(jìn)水的途徑中，現(xiàn)在只有油冷卻器了。油冷卻器一般和后冷卻器連接在一起，循環(huán)冷卻水先進(jìn)入后冷卻器，再進(jìn)入油冷卻器。這樣設(shè)計的好處是可以保證冬季潤滑油的油溫不至于太低。為保證潤滑油進(jìn)入主機(jī)的油溫不能太低，在潤滑油路中有一個恒溫閥，就是保證進(jìn)入主機(jī)的潤滑油液溫度不能低于60℃，否則潤滑油液溫度太低，油液粘稠度高，起不到潤滑作用。

 

　　二、從原理上分析潤滑油和循環(huán)水作用

 

　?。?）油管路系統(tǒng)

 

　　油管路系統(tǒng)由主機(jī)、油氣分離器、熱力閥（恒溫閥）、油過濾器、油冷卻器及連接管路組成。油氣分離器中的潤滑油經(jīng)熱力閥進(jìn)入油冷卻器，冷卻后的潤滑油經(jīng)油過濾器進(jìn)入主機(jī)工作腔，與吸入的空氣一起被壓縮，然后排出機(jī)體，進(jìn)入油氣分離器，完成一個循環(huán)。本機(jī)的熱力閥和油過濾器做成一體，閥芯在過濾器的頂蓋內(nèi)。

 

　　潤滑油的作用體現(xiàn)在三個方面：（1）冷卻。噴入機(jī)體內(nèi)的潤滑油能吸收大量空氣被壓縮過程中產(chǎn)生的熱量，從而起到冷卻的作用。（2）潤滑。潤滑油在兩轉(zhuǎn)子之間形成一層油膜，避免陰、陽轉(zhuǎn)子直接接觸，從而避免轉(zhuǎn)子型面的磨損。此外，經(jīng)內(nèi)部油路到達(dá)各個潤滑點(diǎn)，潤滑軸承和齒輪。（3）密封。具有一定粘度的潤滑油可填補(bǔ)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的間隙，減少機(jī)體內(nèi)部的泄漏損失，提高壓縮機(jī)的容積效率?；赜凸苌显O(shè)有視油鏡，供操作人員觀察回油情況。壓縮機(jī)滿載時，應(yīng)有較大流量；卸載時，流量很小，甚至沒有。若滿載時斷流或流量很少，應(yīng)停機(jī)卸壓后清洗回油過濾器。

 

　?。?）水管路系統(tǒng)（水冷機(jī)組適用）

 

　　水路系統(tǒng)主要由油冷卻器、后冷卻器和相應(yīng)的管路組成。參見零部件目錄中的水管路系統(tǒng)圖。用戶在設(shè)置外接水路系統(tǒng)時應(yīng)注意以下幾個方面：（1）進(jìn)水管接通后冷，即先冷卻空氣，后冷卻油。（2）為使冷卻器長期保持良好的換熱效果，延長冷卻器的使用壽命，必須使用結(jié)凈的冷卻水。（3）進(jìn)水壓力應(yīng)大于或等于0.2MPa, 小于0.5MPa。（4）當(dāng)水溫在27～29℃時，機(jī)組的耗水量為116.2L/min（LS20S-175）和131L/min（LS20S-200）。（5）在冬季，為防冷卻器被凍裂，停機(jī)后應(yīng)將冷卻器中的積水放掉。機(jī)組長期不用，也應(yīng)放掉積水。

 

　?。?）排氣系統(tǒng)

 

　　排氣系統(tǒng)主要由主機(jī)、油氣分離器、最小壓力閥、安全閥、放空閥、后冷卻器、疏水閥和連接管路組成。

 

　　經(jīng)油氣分離后的壓縮空氣通過最小壓力閥，后冷卻器和疏水閥，然后排出機(jī)外，供給用戶使用。在疏水閥的外側(cè)配置了一個備用法蘭。客戶只需用一根G2-1/2″的鋼管與備用法蘭相連接，就可將壓縮空氣引到工作場所。在外接管路上，客戶需自己配置截止閥。疏水閥的作用是將壓縮空氣中的冷凝水分離出來，并自動排出機(jī)外。疏水閥下面設(shè)有手動排水閥（1/2″球閥）。自動排水閥一旦阻塞，操作人員可用手動排水閥排水。當(dāng)然，這是應(yīng)急措施，操作人員應(yīng)及時清洗自動排水閥，使疏水閥恢復(fù)自動排水的功能。壓縮機(jī)停機(jī)后，操作人員應(yīng)打開手動排水閥，將積水放掉，以免疏水閥內(nèi)部銹蝕。最小壓力閥位于油氣分離器的頂蓋上，其作用是確保油氣分離器中的壓力不低于0.35MPa，使?jié)櫥湍軌蛟诠苈分姓Ａ鲃?。此外，?dāng)壓縮機(jī)卸載或停機(jī)時，最小壓力閥還可阻止管網(wǎng)中的氣體倒流。自動放空閥位于最小壓力閥的旁邊。當(dāng)壓縮機(jī)卸載或停機(jī)時，放空閥便自動打開，放氣卸壓。油氣分離器上設(shè)有安全閥。當(dāng)分離器內(nèi)的壓力超過設(shè)定值時，安全閥便自動打開，迅速放氣卸壓，確保機(jī)組安全。

 

　　（4）主機(jī)

 

　　在壓縮機(jī)機(jī)組中，主機(jī)是一個重要部件。機(jī)體內(nèi)有一對相互嚙合的轉(zhuǎn)子，在電機(jī)驅(qū)動下高速旋轉(zhuǎn)。隨著齒間容積的不斷縮小，從空氣濾清器中吸入的空氣不斷被壓縮而升高壓力。與此同時，潤滑油不斷被噴入主機(jī)工作腔，起冷卻、潤滑和密封作用。當(dāng)齒間容積與主機(jī)排氣口相通時，油氣混合物便從排氣口排出，進(jìn)入油氣分離器。

 

　　通過以上原理分析，本次故障是由于油冷器泄漏造成潤滑油液與冷卻水混合，導(dǎo)致循環(huán)冷卻水在停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)入潤滑油液中，開機(jī)后潤滑油不具備了潤滑效果，造成機(jī)組噪音大，產(chǎn)氣量低。為保險起見，我們請專業(yè)主機(jī)維修公司，對壓縮機(jī)主機(jī)進(jìn)行解體分析，重傳回照片。

　　三、故障定位

 

　　從圖片1看，明顯是陰陽轉(zhuǎn)子已經(jīng)生銹并且有磨損了。

 

　　從圖片2看，轉(zhuǎn)子軸承硬件散架了；從圖片3看，滾動軸承的擋圈都散開了；從圖4看陰陽轉(zhuǎn)子軸承都已經(jīng)不能正常使用了。
 

　　四、小結(jié)

 

　　空氣壓縮機(jī)組是壓縮空氣的主要生產(chǎn)設(shè)備，在設(shè)備配件的選購上，必須選擇原廠正品的配件，以保證維修維護(hù)質(zhì)量，保證設(shè)備后期長期使用的可靠性。在日常維護(hù)中，要加強(qiáng)對設(shè)備重要部件的檢修。在正常使用中，發(fā)現(xiàn)存在的隱患要及時報修。在設(shè)備管理中，要重視設(shè)備部件的配置選擇，以利長期設(shè)備使用，減少維修工作量。

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