【壓縮機網(wǎng)】隨著空壓機作為一種重要的動力裝備，被廣泛應(yīng)用于機械加工、醫(yī)療食品、石油化工、紡織包裝等眾多領(lǐng)域，越來越受到企業(yè)主們的喜愛。但是，空壓機在長期的運行中，必然會因為各種各樣的原因而出現(xiàn)各式各樣的故障，加載即是十分常見的一種現(xiàn)象。如果空壓機不能加載，機組空轉(zhuǎn)就無壓縮空氣輸出，浪費電力。本文以螺桿空壓機為例，對其加載故障的原因進行分析，并提出常規(guī)的解決方法，供大家參考。

　　空壓機加載/卸載原理

 

　　螺桿空壓機對空氣的壓縮靠配置于機殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子的齒槽之容積變化來達到。轉(zhuǎn)子副在與它精密配合的機殼內(nèi)轉(zhuǎn)動使轉(zhuǎn)子齒槽之間的氣體不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著轉(zhuǎn)子軸線，由吸入側(cè)推向排出側(cè)，完成吸入、壓縮、排氣三個工作過程。根據(jù)設(shè)定，空壓機達到額定的最低壓力后進氣閥打開，進行“吸入、壓縮、排氣”循環(huán)，即為加載；反之，達到額定的最高壓力后進氣閥關(guān)閉，即為卸載。

 

　　具體的工作過程：空壓機在開機運行狀態(tài)中，機組供氣出口管上的壓力傳感器(螺桿機一般用壓力傳感器，活塞機一般用壓力開關(guān)），檢測值達到預(yù)設(shè)定的最低工作壓力值，此時空壓機開始加載（即開始壓縮空氣的過程）。這個預(yù)設(shè)的最低工作壓力，就是空壓機的加載壓力；同理，在空壓機加載過程即將完成時，壓力傳感器達到預(yù)設(shè)定的最高工作壓力，觸發(fā)了空壓機的卸載（即進氣閥關(guān)閉停止壓縮空氣），這個預(yù)設(shè)的最高工作壓力，就是空壓機的卸載壓力。

 

　　螺桿空壓機加載故障現(xiàn)象及原因分析

 

　　螺桿空壓機加載故障主要表現(xiàn)為不加載、加載但不打氣以及假加載等。

 

　　不加載是螺桿空壓機常見的故障之一，原因有多種可能。在空壓機的運行過程中，進氣閥故障、止回閥故障等都有可能導(dǎo)致空壓機不加載現(xiàn)象的發(fā)生。

 

　?。?）進氣閥或電磁閥發(fā)生故障

 

　　當(dāng)空壓機開機后首先會緩慢建立內(nèi)壓，當(dāng)壓力達到5bar時（大部分空壓機如此，部分除外），通過電磁閥控制打開進氣閥，空壓機吸入空氣進入加載狀態(tài)。進氣閥的功能是控制進氣量，機組滿負(fù)荷運行時，進氣閥處于全開的狀態(tài)。當(dāng)用戶所需的用氣量減少時，由氣量調(diào)節(jié)裝置向進氣閥輸入壓縮空氣，使進氣閥開度減少，從而減少壓縮機的進氣量，進氣閥故障將影響機組所帶負(fù)荷的多少。電磁閥（電路、閥體、管路）、進氣閥（閥片或膜片、密封、管路）如果出現(xiàn)故障都會引起空壓機不加載現(xiàn)象。

 

　?。?）最小壓力止回閥故障

 

　　最小壓力閥主要起建立機組內(nèi)壓，促使?jié)櫥脱h(huán)、滿足減荷閥的工作壓力等作用，保證開機后到加載前有一定的內(nèi)部循環(huán)壓力供潤滑油循環(huán)，保持油分離罐內(nèi)的壓力不降到4bar以下，啟動時優(yōu)先建立潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機器潤滑，給一部分機械式加載閥提供動力，保證加載閥能打開。

 

　　當(dāng)機內(nèi)壓力很高，但沒有壓力輸出時，可以判斷最小壓力止回閥出現(xiàn)故障。最小壓力閥關(guān)閉不嚴(yán)或開起壓力設(shè)定太低，也會影響設(shè)備正常加載。最小壓力閥保不住壓力，存在泄露的原因是現(xiàn)在很多生產(chǎn)商使用F4作為密封件，而F4材質(zhì)比較硬，很容易存在低壓泄露現(xiàn)象。

 

　?。?）空壓機假加載

 

　　此種情況多源于空壓機PLC輸出點出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)這種情況，那么PLC雖然處于加載狀態(tài)，但是由于輸出點故障，沒有給電磁閥正常發(fā)送信號，導(dǎo)致進氣閥無法開啟。PLC的維修需要專業(yè)工程師，不建議非專業(yè)人士隨意拆卸，以免引起更大故障。另外需要注意，空壓機的PLC質(zhì)量較為可靠，故障率比較低，一般情況下不會出現(xiàn)問題，所以若出現(xiàn)無法加載的情況，可以放在最后再考慮。

 

　　（4）空壓機主機故障

 

　　空壓機主機出現(xiàn)故障幾率不是很大，但并非一定不會出現(xiàn)，其中較大幾率會出現(xiàn)以下兩種情況：

 

　　1）陰陽轉(zhuǎn)子磨損

 

　　陰陽轉(zhuǎn)子之間以及和定子內(nèi)腔之間出現(xiàn)較大磨損的時候，空壓機的內(nèi)泄漏非常大，空壓機會出現(xiàn)加載卻不打氣的情況；但是，由于主機較為精密，不建議用戶和代理商自行修理。很多人為了提高空壓機打氣效率，而盲目縮小主機間隙，導(dǎo)致出現(xiàn)主機抱死故障。

 

　　例如，某企業(yè)在對一臺37kW螺桿壓縮機進行拆卸和再裝配后運行，就出現(xiàn)轉(zhuǎn)子卡死現(xiàn)象。再次解體該空壓機后發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)子與壓縮腔壁有明顯的擦傷，更嚴(yán)重的是主轉(zhuǎn)子在吸氣端的軸與過油環(huán)零件燒結(jié)在一起。

 

　　2）空壓機潤滑油乳化。

 

　　當(dāng)空壓機起動時，空氣由空氣濾清器吸入，經(jīng)由進氣截止閥進入主機，在主機腔內(nèi)壓縮。在空氣被壓縮的過程中，機油噴入并與空氣進行混合，從而在轉(zhuǎn)子表面形成油膜以封閉轉(zhuǎn)子間隙，避免了陰陽轉(zhuǎn)子之間的直接接觸，減少摩擦，并吸收空氣壓縮熱?？諝饨?jīng)機油冷卻后進入油氣室，這種含油的空氣在油氣室內(nèi)經(jīng)過撞擊作用、阻攔、離心等作用先進行第1次機油與空氣粗分（分離效果達99%），然后經(jīng)油細(xì)分離器進行第2次空氣與機油精分。這樣，就使空氣中的水分和機油進行了充分的混合，給油的乳化提供了條件。這就要求用戶必須使用合格的潤滑油并定時定量更換潤滑油，降低潤滑油失效風(fēng)險。

 

　　然而，市面上正規(guī)的螺桿空壓機專用油價格較貴，有些不法供應(yīng)商為用戶提供非空壓機專用油或不合規(guī)潤滑油產(chǎn)品，使油品發(fā)生早期乳化現(xiàn)象，無法形成有效氣密封，導(dǎo)致陰陽轉(zhuǎn)子齒槽及轉(zhuǎn)子與機體間的間隙變相變大，造成空壓機的效率非常低，甚至不產(chǎn)氣。

 

　　實際上，空壓機完全空載和實際加載時的噪音差異相差很大，尤其是吸氣端的噪音非常明顯，操作人員可以在現(xiàn)場通過聲音輕易辨別。如果確定是潤滑油問題，須及時添加合格的油品。

 

　　還有一種情況是，空壓機加載但是不打氣，很可能是因為管路上壓力超過額定負(fù)荷壓力，壓力調(diào)節(jié)器斷開。若氣源壓力超出額定壓力，此時不必采取措施，管路上的壓力低于壓力調(diào)節(jié)器加載壓時，壓縮機會自動加載。

 

　　當(dāng)然，油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏也可能會導(dǎo)致空壓機不加載。需要仔細(xì)檢查管路和各個連接處，如果發(fā)現(xiàn)有泄漏情況的話及時補上即可解決問題。

 

　　結(jié)束語

 

　　螺桿空壓機既可靠耐用，又非常依賴科學(xué)的操作和完善的保養(yǎng)。只有堅持定期檢查并及時更換相關(guān)部件，才能保證空壓機設(shè)備的完好運行，從而保證企業(yè)生產(chǎn)的持續(xù)性、穩(wěn)定性，為企業(yè)帶來更高經(jīng)濟效益。

 

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