油田中活塞式壓縮機應用的比較普遍，多用于原油穩(wěn)定油--氣分離中，在聯(lián)合站或者油氣轉運站中固定安裝在工房內，對原油中油氣進行回收和加壓輸送。但活塞機在應用中，存在著噪音大、振動大、維修周期短、易損易耗零件多和維修成本高的問題。在一些輸送高壓油氣的工況下，往復式壓縮機應用比較普及，但也存在著維修周期短、易損易耗零件多等問題，其使用范圍也受到一定的制約。
近幾年以來，隨著雙螺桿壓縮機技術的逐漸成熟，其也開始應用于油田中，應用范圍包括有井口增壓、采氣轉運站加壓輸送、大罐抽氣等等。一些油田內煉油企業(yè)也開始使用雙螺桿壓縮機，主要應用在工藝尾氣回收、解析氣回收與增壓等等。
應用于上述工況中的雙螺桿壓縮機采用的是干式無油機型，其最大的工作特點是可以輸送含塵、含液、氣量變化范圍大、對輸送的介質氣不敏感。由于干式無油雙螺桿壓縮機具有上述幾個特點，同時隨著壓縮機整體成套技術的提高，工控軟件技術發(fā)展很快，很多機組運行與控制可以實現(xiàn)無人化操作和遠程控制，自動化程度越來越高，這對干式無油雙螺桿壓縮機在油田行業(yè)中推廣應用起到了很好的助力作用。
目前很多油田為了提高效益，擴產擴能，新采油區(qū)增多，增加了很多新的站點，這些新建站逐漸推廣普及數(shù)字化管理模式，提高了設備的自動化程度，這對于高度集成化和撬裝模塊化的雙螺桿壓縮機是一個非常好的契入點，所以近幾年以來，雙螺桿壓縮機在油田的應用逐漸多了起來！
筆者僅僅就幾個典型的應用，發(fā)表一下個人觀點，由于水平有限，難免有疏漏錯誤之處，還請各位專家讀者多多指正！
首先，由于目前國內很多老油田的地下原油開始枯竭，采出液中含水量已經很高了，很多老油田原來對油氣的開發(fā)并不是非常重視，而是作為采油的一個補充，采氣無形中充當了一個雞肋的角色。為了彌補采油量的遞減，采氣慢慢開始被重視起來，很多油田成立了采氣公司，專注開發(fā)油氣的勘探、采集，以氣補油。在采氣過程中，有些是深層氣井，采出的油氣壓力可以達到20-40bar，有些是淺層氣井，氣壓僅僅有幾公斤，無法進行長距離輸送。在遇到這種情況的時候，多采用建設油氣轉運站的方式，將深層氣井和淺層氣井的氣都引到轉運站，進行氣液分離后，再通過壓縮機進行輸送。有些深層氣井壓力比較高時，通過減壓閥和調節(jié)閥把氣壓降下來，有些淺層氣壓氣壓比較低，就需要壓縮機進行輔助抽吸一下，這些工作都需要在轉運站進行。有些淺層氣井或者開采時間很長的老井，當氣壓很低時，有些就被放棄了，造成了資源的白白損失。但是如果采用雙螺桿壓縮機完全可以使這些瀕臨報廢的氣井重新煥發(fā)生機。我們可以根據(jù)氣量的大小變化范圍，選擇一臺合適氣量范圍的雙螺桿壓縮機撬裝機組，直接放置于氣井旁邊，利用雙螺桿壓縮機具有抽吸能力強的特點，對油氣直接抽吸并加壓輸送，而且油氣中含有的塵粒雜質、液體組分等對壓縮機的正常運行的影響很小，壓縮機可以長時間連續(xù)運行，直到這口氣井中無氣可抽時，壓縮機撬裝機組可以轉場繼續(xù)工作，真正做到對能源的充分利用。
上面我們所談的是對壓縮機的正向使用，壓縮機其實還有一個反向應用的特點，就是利用高、低壓氣體的壓差，反向驅動壓縮機，變成膨脹機使用。在一些油氣轉運站里，有些深層氣井過來的油氣壓力很高，不能直接進入終端，一般要通過減壓閥或調節(jié)閥，把壓力降低，這中間會有一定壓差，那么壓差產生的勢能我們就可以利用壓縮機的反向膨脹原理，將進口高壓力、出口低壓力而產生的勢能利用機械方式轉化為電能，即膨脹發(fā)電的原理?？刹捎枚嗑畢R總或單井配置的方式，充分利用壓差所能產生的能量來發(fā)電，供給站內部分用電需求，減少公用電耗。
同時，也可根據(jù)站內生產實際需要，利用膨脹機直接驅動風機、水泵等，同樣也是減少了公用電耗，達到節(jié)能降耗的目的！很多油氣轉運站由于設計建站比較早，當時受雙螺桿壓縮機的制造水平制約，雙螺桿膨脹機還處于理論論證階段，沒有進入實際應用，所以現(xiàn)在很多油氣轉運站還是采用減壓閥、調節(jié)閥等對深層氣井產生的高壓油氣進行減壓。如果能陸續(xù)采用雙螺桿膨脹機進行替換減壓閥，那么會有很大一部分以往白白流失的能量會被利用起來，對油氣生產降低成本會起到非常重要的作用。特別是目前國際上油氣行情一直是處于低位徘徊狀態(tài)，那么真正能夠降低生產成本，減少能耗，對油田行業(yè)生產將是一個利好消息啊！
由于目前原油價格一直疲軟，造成了大量的原油積壓，都存儲于油罐、油輪中，不能及時被下游的煉油企業(yè)消化。那么用于存儲原油的大型油罐就基本上都是飽和了，很多油罐由于設計建造的比較早，當時在設計建造時對原油中油氣揮發(fā)都不是非常重視，一般安裝了呼吸閥、放空閥等，將油罐內原油揮發(fā)出來的油氣直接放空。過去我們這樣操作是無任何問題的，但是隨著我們原油儲備量的不斷攀升，儲備原油越來越多，而且將油氣白白放空，一是對大氣造成了污染，加劇溫室效應；二是把有價值的資源白白浪費了，造成經濟損失。所以要把這些放空的油氣加以回收利用，才是最佳的選擇。而雙螺桿壓縮機具有容積式的特點，恰好可以滿足大罐抽氣的工況要求，如很好的抽吸能力，可以根據(jù)進口狀態(tài)隨時調整機組運行模式，對進口氣量的變化隨時調整適應，而這些都是雙螺桿壓縮機的一些特點，正好應用于對一些早年建成的大型油罐進行改造，增加這個回收油氣的功能。據(jù)了解，近一、二年來，大慶油田就已經對一些建成比較早的大型儲油罐增加了大罐抽氣裝置，采用的是雙螺桿壓縮機機組，而且收益和使用效果非常好，對油罐區(qū)的安全性也加強了。
所以，根據(jù)筆者近幾年在油田中調研的情況來分析，雙螺桿壓縮機在油田領域中還是有很多工況中能夠得到推廣應用，能為油田生產帶來直接的經濟效益和社會效益。
當然，由于本人水平有限，很多專業(yè)領域涉足不深，此文僅代表一些個人觀點，有不妥之處，還請各位專家讀者不吝指正！
來源：本站原創(chuàng)
油田中活塞式壓縮機應用的比較普遍，多用于原油穩(wěn)定油--氣分離中，在聯(lián)合站或者油氣轉運站中固定安裝在工房內，對原油中油氣進行回收和加壓輸送。但活塞機在應用中，存在著噪音大、振動大、維修周期短、易損易耗零件多和維修成本高的問題。在一些輸送高壓油氣的工況下，往復式壓縮機應用比較普及，但也存在著維修周期短、易損易耗零件多等問題，其使用范圍也受到一定的制約。
近幾年以來，隨著雙螺桿壓縮機技術的逐漸成熟，其也開始應用于油田中，應用范圍包括有井口增壓、采氣轉運站加壓輸送、大罐抽氣等等。一些油田內煉油企業(yè)也開始使用雙螺桿壓縮機，主要應用在工藝尾氣回收、解析氣回收與增壓等等。
應用于上述工況中的雙螺桿壓縮機采用的是干式無油機型，其最大的工作特點是可以輸送含塵、含液、氣量變化范圍大、對輸送的介質氣不敏感。由于干式無油雙螺桿壓縮機具有上述幾個特點，同時隨著壓縮機整體成套技術的提高，工控軟件技術發(fā)展很快，很多機組運行與控制可以實現(xiàn)無人化操作和遠程控制，自動化程度越來越高，這對干式無油雙螺桿壓縮機在油田行業(yè)中推廣應用起到了很好的助力作用。
目前很多油田為了提高效益，擴產擴能，新采油區(qū)增多，增加了很多新的站點，這些新建站逐漸推廣普及數(shù)字化管理模式，提高了設備的自動化程度，這對于高度集成化和撬裝模塊化的雙螺桿壓縮機是一個非常好的契入點，所以近幾年以來，雙螺桿壓縮機在油田的應用逐漸多了起來！
筆者僅僅就幾個典型的應用，發(fā)表一下個人觀點，由于水平有限，難免有疏漏錯誤之處，還請各位專家讀者多多指正！
首先，由于目前國內很多老油田的地下原油開始枯竭，采出液中含水量已經很高了，很多老油田原來對油氣的開發(fā)并不是非常重視，而是作為采油的一個補充，采氣無形中充當了一個雞肋的角色。為了彌補采油量的遞減，采氣慢慢開始被重視起來，很多油田成立了采氣公司，專注開發(fā)油氣的勘探、采集，以氣補油。在采氣過程中，有些是深層氣井，采出的油氣壓力可以達到20-40bar，有些是淺層氣井，氣壓僅僅有幾公斤，無法進行長距離輸送。在遇到這種情況的時候，多采用建設油氣轉運站的方式，將深層氣井和淺層氣井的氣都引到轉運站，進行氣液分離后，再通過壓縮機進行輸送。有些深層氣井壓力比較高時，通過減壓閥和調節(jié)閥把氣壓降下來，有些淺層氣壓氣壓比較低，就需要壓縮機進行輔助抽吸一下，這些工作都需要在轉運站進行。有些淺層氣井或者開采時間很長的老井，當氣壓很低時，有些就被放棄了，造成了資源的白白損失。但是如果采用雙螺桿壓縮機完全可以使這些瀕臨報廢的氣井重新煥發(fā)生機。我們可以根據(jù)氣量的大小變化范圍，選擇一臺合適氣量范圍的雙螺桿壓縮機撬裝機組，直接放置于氣井旁邊，利用雙螺桿壓縮機具有抽吸能力強的特點，對油氣直接抽吸并加壓輸送，而且油氣中含有的塵粒雜質、液體組分等對壓縮機的正常運行的影響很小，壓縮機可以長時間連續(xù)運行，直到這口氣井中無氣可抽時，壓縮機撬裝機組可以轉場繼續(xù)工作，真正做到對能源的充分利用。
上面我們所談的是對壓縮機的正向使用，壓縮機其實還有一個反向應用的特點，就是利用高、低壓氣體的壓差，反向驅動壓縮機，變成膨脹機使用。在一些油氣轉運站里，有些深層氣井過來的油氣壓力很高，不能直接進入終端，一般要通過減壓閥或調節(jié)閥，把壓力降低，這中間會有一定壓差，那么壓差產生的勢能我們就可以利用壓縮機的反向膨脹原理，將進口高壓力、出口低壓力而產生的勢能利用機械方式轉化為電能，即膨脹發(fā)電的原理?？刹捎枚嗑畢R總或單井配置的方式，充分利用壓差所能產生的能量來發(fā)電，供給站內部分用電需求，減少公用電耗。
同時，也可根據(jù)站內生產實際需要，利用膨脹機直接驅動風機、水泵等，同樣也是減少了公用電耗，達到節(jié)能降耗的目的！很多油氣轉運站由于設計建站比較早，當時受雙螺桿壓縮機的制造水平制約，雙螺桿膨脹機還處于理論論證階段，沒有進入實際應用，所以現(xiàn)在很多油氣轉運站還是采用減壓閥、調節(jié)閥等對深層氣井產生的高壓油氣進行減壓。如果能陸續(xù)采用雙螺桿膨脹機進行替換減壓閥，那么會有很大一部分以往白白流失的能量會被利用起來，對油氣生產降低成本會起到非常重要的作用。特別是目前國際上油氣行情一直是處于低位徘徊狀態(tài)，那么真正能夠降低生產成本，減少能耗，對油田行業(yè)生產將是一個利好消息啊！
由于目前原油價格一直疲軟，造成了大量的原油積壓，都存儲于油罐、油輪中，不能及時被下游的煉油企業(yè)消化。那么用于存儲原油的大型油罐就基本上都是飽和了，很多油罐由于設計建造的比較早，當時在設計建造時對原油中油氣揮發(fā)都不是非常重視，一般安裝了呼吸閥、放空閥等，將油罐內原油揮發(fā)出來的油氣直接放空。過去我們這樣操作是無任何問題的，但是隨著我們原油儲備量的不斷攀升，儲備原油越來越多，而且將油氣白白放空，一是對大氣造成了污染，加劇溫室效應；二是把有價值的資源白白浪費了，造成經濟損失。所以要把這些放空的油氣加以回收利用，才是最佳的選擇。而雙螺桿壓縮機具有容積式的特點，恰好可以滿足大罐抽氣的工況要求，如很好的抽吸能力，可以根據(jù)進口狀態(tài)隨時調整機組運行模式，對進口氣量的變化隨時調整適應，而這些都是雙螺桿壓縮機的一些特點，正好應用于對一些早年建成的大型油罐進行改造，增加這個回收油氣的功能。據(jù)了解，近一、二年來，大慶油田就已經對一些建成比較早的大型儲油罐增加了大罐抽氣裝置，采用的是雙螺桿壓縮機機組，而且收益和使用效果非常好，對油罐區(qū)的安全性也加強了。
所以，根據(jù)筆者近幾年在油田中調研的情況來分析，雙螺桿壓縮機在油田領域中還是有很多工況中能夠得到推廣應用，能為油田生產帶來直接的經濟效益和社會效益。
當然，由于本人水平有限，很多專業(yè)領域涉足不深，此文僅代表一些個人觀點，有不妥之處，還請各位專家讀者不吝指正！
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