【壓縮機(jī)網(wǎng)】一、液化天然氣行業(yè)發(fā)展和趨勢(shì)

　　天然氣是一種優(yōu)質(zhì)、高效、清潔的低碳能源，可與核能及可再生能源等其它低排放能源形成良性互補(bǔ)，是能源供應(yīng)清潔化的最現(xiàn)實(shí)選擇。加快天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高天然氣在一次能源消費(fèi)中的比重，是我國(guó)加快建設(shè)清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系的必由之路，也是化解環(huán)境約束、改善大氣質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的有效途徑，同時(shí)對(duì)推動(dòng)節(jié)能減排、穩(wěn)增長(zhǎng)、惠民生促發(fā)展具有重要意義。

　　世界上環(huán)保先進(jìn)國(guó)家都在推廣使用液化天然氣。除了用作發(fā)電廠、工廠、家庭用戶的燃料外，其中所含的甲烷可用作制造肥料、甲醇溶劑及合成醋酸等化工原料，另外其所含的乙烷和丙烷可經(jīng)裂解而生成乙烯及丙烯，是塑料產(chǎn)品的重要原料。

　　在生態(tài)環(huán)境污染日益嚴(yán)重的形勢(shì)面前，為了優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，改善大氣環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，人們選擇了天然氣這種清潔、高效的生態(tài)型優(yōu)質(zhì)能源和燃料。現(xiàn)在，無論是工業(yè)還是民用，都對(duì)天然氣產(chǎn)生了越來越大的依賴性。液化天然氣(LNG)是天然氣的液態(tài)形式，在某些情況下，選擇液化天然氣比選擇氣態(tài)天然氣具有更多的優(yōu)點(diǎn)。LNG的應(yīng)用實(shí)際上就是天然氣的應(yīng)用，但由于其特性，LNG又比天然氣有著更廣泛的用途。

　　LNG接受站作為管道天然氣的調(diào)峰氣源，可對(duì)民用燃料系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)峰，保證城市安全、平穩(wěn)供氣。在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、荷蘭和法國(guó)等國(guó)家，將LNG調(diào)峰型裝置廣泛用于天然氣輸配系統(tǒng)中，對(duì)民用和工業(yè)用氣的波動(dòng)性，特別是對(duì)冬季用氣的急劇增加可起到調(diào)峰作用。

　　“十三五”規(guī)劃指明，根據(jù)全國(guó)天然氣資源流向和各消費(fèi)區(qū)域市場(chǎng)實(shí)際需求，結(jié)合港口規(guī)劃統(tǒng)籌優(yōu)化沿海LNG接收站布局。在天然氣需求量大、應(yīng)急調(diào)峰能力要求高的環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、東南沿海地區(qū)，優(yōu)先擴(kuò)大已建LNG接收站儲(chǔ)轉(zhuǎn)能力，適度新建LNG接收站。

　　因此，研究液化天然氣LNG接受站工藝及設(shè)備意義重大。

　　二、液化天然氣接收站工藝及設(shè)備

　　LNG液化天然氣必須在專用的接收站完成卸船工藝。專用的LNG接收站通常具備下述條件：船舶?？康拇a頭、LNG儲(chǔ)罐應(yīng)至少達(dá)到單個(gè)液貨倉(cāng)容積、卸料設(shè)備設(shè)施、再液化系統(tǒng)裝置、與船舶和下游終端用戶的管道連接。

　　目前，LNG液化天然氣船的裝載容積范圍為15萬～26萬立方米。以15萬立方米液貨倉(cāng)為例，氣化后體積為9000萬立方米，可以滿足2300萬人一個(gè)月生活用氣量。

　　低溫BOG壓縮機(jī)在接收站卸船工況以及低溫罐罐壓保持調(diào)節(jié)工況至關(guān)重要，相當(dāng)于低溫LNG儲(chǔ)罐的“調(diào)壓閥”。低溫罐BOG閃蒸氣主要通過再液化裝置液化，然后通過液泵加壓、氣化器氣化外輸；部分接收站安裝往復(fù)式增壓壓縮機(jī)，直接將BOG閃蒸氣增壓輸送至天然氣管網(wǎng)。天然氣管網(wǎng)壓力為80～100barg,城市中壓管網(wǎng)壓力40～50barg。

　　LNG液化天然氣接收站工藝特點(diǎn)如下：

　?。?）LNG液化天然氣接收站的顯著特點(diǎn)是BOG閃蒸氣流量在很大一個(gè)范圍內(nèi)波動(dòng)。

　?。?）大流量BOG閃蒸氣一般由卸船工況產(chǎn)生。

　?。?）小流量BOG閃蒸氣一般由低溫罐靜態(tài)保持工況產(chǎn)生。

　　低溫罐靜態(tài)保持工況產(chǎn)生的BOG閃蒸氣流量又根據(jù)罐內(nèi)液位不同而變化。以夏季極端情況為例：夏季接收站沒有外輸，低溫罐內(nèi)液位低的工況，產(chǎn)生的BOG閃蒸氣流量甚至達(dá)不到低溫BOG壓縮機(jī)調(diào)節(jié)流量的最低檔位，因此低溫BOG壓縮機(jī)需要間歇啟停機(jī)，以等待罐內(nèi)閃蒸氣增加、壓力升高，同時(shí)保持整個(gè)再液化系統(tǒng)處于低溫循環(huán)。

　　一般配置2～3臺(tái)低溫BOG壓縮機(jī)，靜態(tài)保持工況運(yùn)行1臺(tái)壓縮機(jī)，卸船工況BOG蒸發(fā)氣流量最大時(shí)同時(shí)運(yùn)行另外1～2臺(tái)壓縮機(jī)。例如：中海油福建、中海油寧波、中海油粵東、中海油深圳、中海油天津、中石油江蘇、中石油大連、中石油唐山、中石化青島、中石化廣西北海LNG接收站都采用2～3臺(tái)BOG壓縮機(jī)的配置。

　　低溫BOG壓縮機(jī)的上游一般安裝減溫器和分液罐。

　　減溫器的功能是將液態(tài)天然氣LNG噴淋到BOG蒸發(fā)氣管道中，氣化的過程降低BOG管道氣的溫度以保證壓縮機(jī)入口溫度不超過系統(tǒng)設(shè)定溫度。

　　減溫器一般應(yīng)用于接收站投產(chǎn)初期，先用氮?dú)庵脫Q管道中的空氣，然后用BOG蒸發(fā)氣置換管道中常溫常壓氮?dú)猓@一過程分三個(gè)步驟：

　　第一步：隨著BOG氣體與氮?dú)饣旌?，氮?dú)獗壤龔?00%降至5%，氮?dú)鈱?duì)于再冷凝系統(tǒng)是不凝氣會(huì)降低再冷凝系統(tǒng)效率，所以氮?dú)獗壤哂?%時(shí)的混合氣不進(jìn)入再冷凝系統(tǒng)，而直接去低壓火炬。這一步，最開始管道中為常溫的氮?dú)?，然后隨著儲(chǔ)罐中的低溫BOG氣體進(jìn)入管道，管道中混合氣的溫度不斷降低至-40～-50℃。BOG壓縮機(jī)在這一步的作用僅是傳輸氣體，而不是增壓到再冷凝需要的壓力；BOG壓縮機(jī)設(shè)計(jì)運(yùn)行入口溫度范圍一般為-158～-110℃，為避免入口溫度過高造成壓縮機(jī)排氣溫度超過系統(tǒng)設(shè)定值，可以降低排氣壓力運(yùn)行，打開放空閥，將混合氣傳送到火炬。

　　第二步：當(dāng)?shù)獨(dú)馀cBOG氣體混合比例小于5%時(shí)，管道內(nèi)混合氣溫度仍然高于壓縮機(jī)正常運(yùn)行所需低溫，這時(shí)的原料氣還是只能去火炬。這一步隨著低溫BOG氣體的增加，混合氣溫度從-40～-50℃降至壓縮機(jī)正常運(yùn)行所需低溫-110℃。這個(gè)過程時(shí)間的長(zhǎng)短取決于儲(chǔ)罐與低溫BOG壓縮機(jī)之間管道的長(zhǎng)度。另外，減溫器將液態(tài)LNG噴淋到管道中，能夠迅速降低混合氣溫度，減少這一步的時(shí)間，以及減少原料氣去火炬消耗。

　　第三步：氮?dú)獾幕旌媳壤抵?，管道內(nèi)為純凈的BOG氣體，溫度也滿足壓縮機(jī)正常運(yùn)行所需低溫，關(guān)閉放空閥，增壓至再冷凝器所需壓力，進(jìn)入再冷凝系統(tǒng)，冷循環(huán)系統(tǒng)建立。

　　減溫器在日常切換啟機(jī)中的應(yīng)用：當(dāng)管道系統(tǒng)中為冷態(tài)BOG氣體，不能抵消壓縮機(jī)啟動(dòng)過程通過旁通閥返回的較高溫度原料氣，這時(shí)候有必要通過減溫器迅速將管道氣體降低至正常運(yùn)行的低溫狀態(tài)。不過，冷態(tài)BOG氣體是否能夠抵消返回的熱態(tài)原料氣取決于儲(chǔ)罐與壓縮機(jī)入口的管線長(zhǎng)度，中石油唐山LNG接受站夏季較常使用減溫器，然而中石油大連LNG接收站較少使用。

　　分液罐的作用主要是防止氣體中的凝液造成壓縮機(jī)的液擊。理論上BOG氣體是最干凈干燥的氣體，是不會(huì)存在凝液的可能。LNG接收站都安裝了分液罐，實(shí)際運(yùn)行中其主要凝液來源于減溫器噴淋，以及一些微量重組分。分液罐應(yīng)該保證氣體中最大液滴小于20μm。

　　低溫BOG壓縮機(jī)下游安裝再冷凝器。再冷凝器的操作溫度和壓力范圍對(duì)壓縮機(jī)與再冷凝器之間管線設(shè)計(jì)以及壓縮機(jī)控制邏輯非常重要。再冷凝器底部為從低溫儲(chǔ)罐引入的液態(tài)LNG，其閃蒸出來BOG氣體溫度為-161.6℃，頂部回收的BOG氣體的溫度高低決定了吸收過程的溫差，溫差越大熱應(yīng)力越大，再冷凝器設(shè)計(jì)壁厚越厚，投資成本越高。所以在可行范圍內(nèi)，盡可能減小溫差，減小再冷凝器BOG入口溫度可以減少投資成本。

　　三、BOG蒸發(fā)氣壓縮機(jī)的工藝要求

　　LNG接收站BOG蒸發(fā)氣壓縮機(jī)的工藝要求主要是能夠同時(shí)處理卸船工況和靜態(tài)保持工況。

　　壓縮機(jī)的流量控制主要由低溫儲(chǔ)罐的壓力控制，儲(chǔ)罐的壓力操作運(yùn)行范圍5Kpa(G)～30Kpa(G)，因此壓縮機(jī)的操作入口壓力范圍與之同步。

　　根據(jù)低溫儲(chǔ)罐與壓縮機(jī)之間管道長(zhǎng)度以及管道保冷材料效果不同，壓縮機(jī)操作入口溫度范圍-160℃～-80℃。

　　根據(jù)再冷凝工藝設(shè)計(jì)的操作壓力而不同，壓縮機(jī)排氣操作壓力范圍500～1100Kpa(G)。

　　BOG蒸發(fā)氣壓縮機(jī)為往復(fù)式壓縮機(jī)，為容積式壓縮機(jī)，所以壓縮機(jī)流量根據(jù)入口溫度、壓力狀態(tài)不同，LNG接收站BOG壓縮機(jī)流量范圍一般4,000kg/h～200,000kg/h。

　　下表列出了典型LNG接收站再冷凝工藝處理工況：

　　四、BOG蒸發(fā)氣壓縮機(jī)的選型

　　世界范圍內(nèi)LNG接收站的BOG蒸發(fā)氣壓縮機(jī)采用往復(fù)式壓縮機(jī)，主要有兩種形式：立式迷宮壓縮機(jī)和臥式活塞環(huán)壓縮機(jī)。

　　1.往復(fù)式壓縮機(jī)能夠?yàn)長(zhǎng)NG接收站BOG蒸發(fā)氣再冷凝系統(tǒng)形成高能效的自平衡系統(tǒng)

　　往復(fù)式壓縮機(jī)為容積式壓縮機(jī)，在不進(jìn)行任何流量控制的情況下，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速和行程都不會(huì)變化，所以壓縮機(jī)排量不會(huì)有任何變化。

　　對(duì)應(yīng)卸船工況，大量的BOG蒸發(fā)氣產(chǎn)生，隨著儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力升高，同時(shí)溫度下降，BOG蒸發(fā)氣壓縮機(jī)雖然排量不會(huì)有任何變化，但是其吸入BOG氣體的密度會(huì)升高，所以質(zhì)量流量會(huì)升高，抽走更多BOG蒸發(fā)氣。

　　對(duì)應(yīng)夏季保持工況，儲(chǔ)罐內(nèi)液位低，只有少量的BOG蒸發(fā)氣產(chǎn)生，隨著儲(chǔ)罐內(nèi)壓力下降，同時(shí)溫度上升，BOG蒸發(fā)氣壓縮機(jī)雖然排量不會(huì)有任何變化，但是其吸入BOG氣體的密度會(huì)下降，所以質(zhì)量流量會(huì)下降，抽走較少BOG蒸發(fā)氣。

　　因此，往復(fù)式BOG蒸發(fā)氣壓縮機(jī)，隨著儲(chǔ)罐內(nèi)壓力和溫度的變化能夠自動(dòng)調(diào)整質(zhì)量流量，形成自平衡再冷凝系統(tǒng)，提高能效、減少控制調(diào)節(jié)和浪費(fèi)。

　　2.BOG蒸發(fā)氣壓縮機(jī)自平衡系統(tǒng)流量調(diào)節(jié)的范圍：

　　根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程，假設(shè)壓力和體積不變，若溫度變化范圍為-160～-80℃，即113～193K，物質(zhì)的量極端的變化范圍為70%；假設(shè)溫度和體積不變，若壓力變化范圍為105～130Kpa(a)，物質(zhì)的量極端的變化范圍為23%。

　　因此，就LNG接收站BOG蒸發(fā)氣再冷凝的應(yīng)用，溫度變化對(duì)壓縮機(jī)質(zhì)量流量影響較大，壓力變化對(duì)壓縮機(jī)質(zhì)量流量影響較小。根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程這種對(duì)質(zhì)量流量的影響是以乘積的形式疊加，而且由于工藝特性，BOG蒸發(fā)氣壓縮機(jī)質(zhì)量流量的范圍非常大，兩個(gè)極端工況質(zhì)量流量差別甚至能夠達(dá)到2倍。

　　3.BOG蒸發(fā)氣壓縮機(jī)設(shè)計(jì)工況的確定

　　如上所述，BOG蒸發(fā)氣壓縮機(jī)質(zhì)量流量變化范圍這么大，怎么樣選型才是適合呢？下圖為BOG蒸發(fā)氣壓縮機(jī)不進(jìn)行流量控制時(shí)的運(yùn)行曲線舉例。

　　首先，工藝設(shè)計(jì)能夠確定，卸船工況需要保證的質(zhì)量流量、壓力高值和溫度低值條件，保持工況需要保證的質(zhì)量流量、壓力低值和溫度高值條件，以及操作運(yùn)行需要保證的質(zhì)量流量、壓力中值和溫度中值條件。壓縮機(jī)選型時(shí)可以逐個(gè)計(jì)算，比較選出最惡劣的工況作為壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)工況比對(duì)。

　　但是，現(xiàn)實(shí)情況是工藝設(shè)計(jì)都是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工況的假定和計(jì)算，工藝設(shè)計(jì)時(shí)算出卸船時(shí)需要保證的最大質(zhì)量流量，就需要計(jì)算假定入口壓力和溫度等條件。此時(shí)需要注意，如果溫度設(shè)定比實(shí)際高，同時(shí)壓力設(shè)定比實(shí)際低時(shí)，會(huì)造成選型壓縮機(jī)流量大于實(shí)際需要，儲(chǔ)罐壓力升高，溫度下降時(shí)，很快就能把低溫儲(chǔ)罐中BOG蒸發(fā)氣抽光，需要經(jīng)常停機(jī)，這種粗放型設(shè)計(jì)會(huì)造成投資成本上升和浪費(fèi)。由于入口壓力和溫度條件對(duì)于壓縮機(jī)選型的影響比較大，所以，工藝設(shè)計(jì)計(jì)算假定入口壓力和溫度時(shí)，不應(yīng)留太多裕量。

　　另外，由于BOG壓縮機(jī)質(zhì)量流量隨儲(chǔ)罐內(nèi)溫度和壓力變化范圍很大，當(dāng)壓縮機(jī)根據(jù)設(shè)計(jì)工況選型確定以后，需要計(jì)算一個(gè)電機(jī)核算工況。當(dāng)入口壓力達(dá)到儲(chǔ)罐安全閥設(shè)定值30Kpa(g),溫度低值-160℃條件下，質(zhì)量流量達(dá)到最大，同時(shí)電機(jī)的功率消耗達(dá)到最大，電機(jī)選擇需要根據(jù)這個(gè)核算工況確定。否則，電機(jī)可能在安全閥還沒有啟動(dòng)時(shí)超載損壞。當(dāng)然，如果系統(tǒng)并不需要極限高值流量時(shí)，也可以通過別的方法保護(hù)壓縮機(jī)電機(jī)，例如，設(shè)計(jì)旁路回流以降低質(zhì)量流量和軸功率。

　　4.立式迷宮壓縮機(jī)與臥式活塞環(huán)壓縮機(jī)的液化天然氣蒸發(fā)氣應(yīng)用區(qū)別

　　4.1立式迷宮壓縮機(jī)和往復(fù)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)對(duì)比分析（見左圖表）

　　4.2立式迷宮壓縮機(jī)和往復(fù)壓縮機(jī)可靠性對(duì)比分析:

　　由于迷宮密封形式的采用，使得立式迷宮密封式壓縮機(jī)的可靠性得到了有效地增強(qiáng)，通?；钊h(huán)密封平均無故障時(shí)間MTBF＜10,000hrs，而迷宮密封MTBF＜60,000hrs。立式迷宮壓縮機(jī)較高的MTBF使業(yè)主和總包公司都趨向于更多的使用這種更可靠性的壓縮機(jī)。

　　4.3立式迷宮壓縮機(jī)和往復(fù)壓縮機(jī)經(jīng)濟(jì)性對(duì)比分析：

　　雖然國(guó)產(chǎn)立式迷宮壓縮機(jī)一次性采購(gòu)成本比臥式往復(fù)壓縮機(jī)平均高出15%～20%，但維修運(yùn)行成本方面，往復(fù)壓縮機(jī)比立式迷宮壓縮機(jī)要高很多，由于兩種類型壓縮機(jī)功率大致相同，此處不做能耗方面的比較。

　　兩種形式壓縮機(jī)維修成本主要體現(xiàn)在易損件的價(jià)格及更換周期，如表1所示。立式迷宮壓縮機(jī)由于易損件相對(duì)較少，壽命相對(duì)較長(zhǎng)，其維修成本僅約為臥式往復(fù)維修成本的63%。

　　根據(jù)韓國(guó)平澤市某LNG接收站實(shí)際運(yùn)行記錄及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，兩種形式的BOG壓縮機(jī)運(yùn)行成本比較如表2所示。立式壓縮機(jī)相比臥式壓縮機(jī)相比，運(yùn)行成本大大降低。

　　對(duì)于低溫BOG壓縮的應(yīng)用，立式迷宮式壓縮機(jī)相比臥式活塞環(huán)壓縮機(jī)備件少、大修周期長(zhǎng)、運(yùn)行成本更低，因此立式迷宮式壓縮機(jī)更適用于低溫BOG工況。

　　五、BOG蒸發(fā)氣壓縮機(jī)的節(jié)能及環(huán)保優(yōu)化

　　1.減溫器對(duì)工藝條件的影響

　　減溫器的應(yīng)用會(huì)增加BOG壓縮機(jī)入口的質(zhì)量流量，增加BOG系統(tǒng)的功率消耗。

　　1噸BOG氣體每冷卻1℃需要8.2kg液相LNG，因此增加了整個(gè)BOG氣體的體積流量以及進(jìn)一步增加了功率消耗，所以通過減溫器噴淋去降低BOG壓縮機(jī)入口進(jìn)氣溫度的方式是能耗更高的調(diào)節(jié)方式。如果排氣溫度超過再冷凝器設(shè)計(jì)入口溫度時(shí)應(yīng)該在壓縮機(jī)出口采用減溫器的方式更為節(jié)能。

　　2.減溫器對(duì)工藝設(shè)備的影響

　　入口減溫器是為BOG壓縮機(jī)帶來液擊風(fēng)險(xiǎn)的唯一設(shè)備，也是系統(tǒng)必須配置入口分液罐的主要原因。減溫器噴淋的LNG未完全蒸發(fā)，造成壓縮機(jī)入口過濾器的堵塞，壓降升高需要停機(jī)處理。

　　由于低溫罐巨大的容積，所以在罐頂BOG出口的氣體速度非常低，因此很難從LNG液體中將未蒸發(fā)液相的重組分帶入BOG氣體。BOG氣體中的未蒸發(fā)重組分都來自于噴淋的LNG中少量的重組分，例如：乙烷。乙烷在-80～-100℃的氣體溫度中處于不蒸發(fā)或者蒸發(fā)很慢的情況。這也是分液罐中需要增加除沫器，以及需要增加集液設(shè)施和管道的原因。

　　因此，減溫器本身以及配套需要的分液、集液設(shè)施增加了整體項(xiàng)目投資。

　　3.低溫BOG壓縮機(jī)在更大范圍入口溫度波動(dòng)的工況下運(yùn)行

　　在不具備入口減溫器的條件下，BOG壓縮機(jī)的進(jìn)氣溫度會(huì)在很大范圍內(nèi)波動(dòng)，可在常溫～-160℃間波動(dòng)。對(duì)于進(jìn)氣溫度升高造成BOG壓縮機(jī)排氣溫度升高的情況，可以將減溫器設(shè)置在BOG壓縮機(jī)后，通過噴淋冷卻氣體出口溫度，減溫器通過再冷凝器入口溫度自動(dòng)控制。

　　立式迷宮式壓縮機(jī)，活塞和氣缸采用相同耐受低溫的材質(zhì)，熱變形系數(shù)小，而且能夠同時(shí)收縮和膨脹，適用于進(jìn)氣溫度的波動(dòng)。

　　進(jìn)氣溫度升高的運(yùn)行狀態(tài)，會(huì)造成臥式活塞式BOG壓縮機(jī)活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)壽命的加速磨損。因?yàn)?，活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)在低溫BOG應(yīng)用時(shí)的設(shè)計(jì)溫度為運(yùn)行工況的低溫溫度，例如-150℃，如果偏離這個(gè)設(shè)計(jì)溫度去運(yùn)行會(huì)加速活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)的磨損，特別是，運(yùn)行溫度和設(shè)計(jì)溫度溫差大于80度時(shí)，活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)將很難耐受。因此，立式迷宮式壓縮機(jī)適用于更大范圍入口溫度的波動(dòng)的工況。

　　總之，不采用入口減溫器，對(duì)于整個(gè)BOG系統(tǒng)更為節(jié)能，可以節(jié)省項(xiàng)目設(shè)備的投資，可以避免BOG壓縮機(jī)液擊的風(fēng)險(xiǎn)。立式迷宮式壓縮機(jī)更適用于沒有入口減溫器的場(chǎng)站，但臥式活塞環(huán)式壓縮機(jī)需要考慮更多易損件更換成本。

　　結(jié)語(yǔ)

　　LNG液化天然氣接收站在國(guó)內(nèi)分布的越來越多，BOG壓縮機(jī)的選型關(guān)系到整個(gè)LNG接收站的運(yùn)行成本和正常生產(chǎn)運(yùn)行，應(yīng)引起高度重視。立式迷宮壓縮機(jī)雖然一次性投入較多但運(yùn)行成本較低。

　　參考文獻(xiàn)

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