【壓縮機(jī)網(wǎng)】一般噴油螺桿空壓機(jī)的壓縮空氣含油量不大于3ppm（不超過3mg/m3），當(dāng)壓縮空氣含油量超過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)我們通常稱之為耗油高，俗稱跑油、飛油。空壓機(jī)跑油是長(zhǎng)久以來一直困擾著廠家、經(jīng)銷商及用戶的頭痛問題，也是最常見的故障現(xiàn)象之一。那么如何確定機(jī)器是否耗油量高呢？總結(jié)多年現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，筆者從以下幾個(gè)方面入手分析：

　　1、機(jī)器的油位是否有明顯下降。觀察油位指示線最好在機(jī)器開機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定加載后，同等環(huán)境同等壓力下對(duì)比。比如同樣加載到7公斤壓力，油位在前后時(shí)間是否有較大變化。在這里要強(qiáng)調(diào)是在機(jī)器開機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定后，注意溫度、壓力等條件，否則可能導(dǎo)致油位觀察不準(zhǔn)確引起誤判，比如少部分人員在停機(jī)狀態(tài)下觀察油位，看不到機(jī)油了就反映機(jī)器跑油，這種判斷標(biāo)準(zhǔn)有待改進(jìn)。

　　2、機(jī)器的油路系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象，比如油管老化、機(jī)頭漏油、冷卻器漏油等，最好的辦法是打開機(jī)器門板，用手電筒對(duì)著機(jī)器里面的底部照，看有無成片的機(jī)油。

　　3、對(duì)于自帶疏水器的機(jī)器，從疏水器排水口取樣，將水排出盛放在一個(gè)干凈的容器（推薦干凈的礦泉水瓶）里然后沉淀五分鐘左右，觀察是否有點(diǎn)狀或是油膜狀機(jī)油聚集在容器表面。一般未沉淀前，取樣的水多數(shù)會(huì)呈乳白色，在迎著光觀察時(shí)僅有少許稀薄的五彩斑斕的油花。

　　4、對(duì)于沒有配帶水分離器的機(jī)器可觀察儲(chǔ)氣罐排水狀況，和之前的正常情況對(duì)比排出的水是否帶出過多的機(jī)油，少量的機(jī)油是正常的現(xiàn)象。

　　通過以上幾個(gè)方面，我們基本上可以斷定機(jī)器是否存在耗油量高的問題。在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，我們發(fā)現(xiàn)大部分耗油高故障并非是由油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致機(jī)器耗油高呢？筆者總結(jié)出造成機(jī)器耗油高主要有以下五大類因素：

 

　　一、油分桶初級(jí)分離效果不好

　　主要有油分桶尺寸設(shè)計(jì)不合理、油分桶進(jìn)氣口直徑或角度不匹配、折流板有缺損（比如沙眼、脫焊）等問題：

　　1、油分桶尺寸設(shè)計(jì)不合理、油分桶進(jìn)氣口直徑或角度不匹配主要是新機(jī)器。目前國內(nèi)的空壓機(jī)大部分設(shè)計(jì)都較為合理，只有極少部分空壓機(jī)廠在設(shè)計(jì)油氣分離桶時(shí)還存在需要改進(jìn)的地方。油分桶初級(jí)分離效果不理想會(huì)導(dǎo)致進(jìn)油分前的油霧濃度含量過高，過來的油氣混合物超出油分處理能力導(dǎo)致機(jī)器耗油高。只有合理的流速、進(jìn)氣角度，再結(jié)合科學(xué)的折流板設(shè)計(jì)才能達(dá)到理想的初級(jí)分離效果。

　　處理建議：改進(jìn)油分桶設(shè)計(jì)，提高初級(jí)分離效果。

　　2、折流板有缺損主要是老機(jī)器?？諌簷C(jī)經(jīng)過長(zhǎng)年累月的使用后難免會(huì)有一些故障，折流板造成缺損也不例外。折流板缺損是一個(gè)隱藏較深的跑油問題點(diǎn)，也是我們空壓機(jī)售后人員容易忽略的地方。一旦折流板有缺損，會(huì)引起油氣混合物初級(jí)分離達(dá)不到效果，進(jìn)而超出油分負(fù)荷，導(dǎo)致油分分離效果不佳造成跑油。

　　處理建議：準(zhǔn)確找到問題點(diǎn)進(jìn)而快速高效的解決此類跑油問題。

 

　　二、回油系統(tǒng)問題

　　機(jī)器回油效果的好壞判斷標(biāo)準(zhǔn)是油分中心底部的存油情況，越少越好，最好少于一個(gè)手指甲殼。

　　問題表現(xiàn)：1、回油單向閥有異物不通暢或徹底堵死；2、斜口回油管到油分底部間隙過大或回油管安裝時(shí)頂破油分底部；3、平口回油管安裝的時(shí)候插到油分底部堵住了回油口；4、回油管破裂等。上述問題都會(huì)造成機(jī)油不能及時(shí)回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的機(jī)油又被壓縮空氣帶起來，隨著分離后的壓縮空氣一起被帶走造成跑油。

　　處理建議：1、清理回油單向閥或更換新的回油單向閥；2、斜口回油管安裝到油分凹槽底部中心位置（回油管底部斜口到油分底部間隙最好保持在2毫米以內(nèi)，安裝的時(shí)候不要頂破或頂穿油分底部）；3、平口回油管打磨成斜口并插到油分凹槽最底部；4、更換新的回油管。

　　回油不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致機(jī)器跑油很快，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致機(jī)器高溫停機(jī)，所以建議售后人員在機(jī)器保養(yǎng)時(shí)仔細(xì)清理回油單向閥、回油管并小心安裝。如果在保養(yǎng)的時(shí)候遇到油分凹槽底部存油較多，一定要仔細(xì)檢查清理回油系統(tǒng)。

 

　　三、機(jī)油問題

　　機(jī)油方面主要包括加油量過多、油品選型。

　　1、加油量過多大部分是行業(yè)新人或新接手的機(jī)器，售后人員保養(yǎng)時(shí)對(duì)機(jī)器加油量拿捏不準(zhǔn)，超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致機(jī)器跑油；還有一個(gè)隱藏較深的問題點(diǎn)就是加油量偏多的變頻空壓機(jī)在低頻運(yùn)行時(shí)耗油高。因?yàn)樵诳諌簷C(jī)低頻運(yùn)行時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)入機(jī)器的機(jī)油量相對(duì)較少，油分桶的油位過高，過高的部分機(jī)油會(huì)隨氣流帶走造成耗油高。

　　售后人員在加油的時(shí)候請(qǐng)觀察油位鏡合理加油，一般控制在機(jī)器加載穩(wěn)定時(shí)油位在觀油鏡的1/2-2/3處，變頻機(jī)注意低頻運(yùn)行時(shí)的油位不要過高。

　　2、空壓機(jī)油品對(duì)空壓機(jī)系統(tǒng)的重要性不言而喻，建議在專業(yè)的油品技術(shù)銷售廠家指導(dǎo)下合理選型，千萬不要只貪圖價(jià)格便宜。

 

　　四、用戶使用工況問題

　　主要包括大幅降壓使用和機(jī)器長(zhǎng)期低溫運(yùn)行。

　　1、大幅降壓使用。部分工廠由于用氣量增大，在使用機(jī)器時(shí)排氣壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空壓機(jī)的銘牌額定壓力，尤其是低壓機(jī)在這方面更要注意，因?yàn)榈蛪簷C(jī)過度降壓使用跑油會(huì)更明顯。比如：空壓機(jī)額定壓力是5公斤的低壓機(jī)，一般保持在4.5公斤，但實(shí)際用氣壓力只有4公斤左右（甚至更低）。這樣空壓機(jī)長(zhǎng)期處于大幅降壓運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到合理的壓力段，排氣壓力大幅降低，油氣混合物流速過快，超出油分處理范圍導(dǎo)致機(jī)器跑油?？諌簷C(jī)是專業(yè)技術(shù)性較強(qiáng)的設(shè)備，應(yīng)在廠家工程師指導(dǎo)下合理使用，對(duì)于不可避免大幅降壓使用的情況，可以通過增加機(jī)器或定做特制油分來降低油耗。

　　2、機(jī)器長(zhǎng)期低溫運(yùn)行。部分機(jī)器機(jī)器長(zhǎng)期低溫運(yùn)行，壓縮空氣里面經(jīng)過壓縮的水分不能及時(shí)的蒸發(fā)出去，附著在油分濾材上面，長(zhǎng)此以往油分濾材結(jié)構(gòu)會(huì)遭到破壞，導(dǎo)致跑油。

 

　　五、其他因素

　　針對(duì)部分機(jī)型如壓差傳感器串通、最小壓力閥密封不嚴(yán)或提前打開、油冷卻器內(nèi)漏串油、外部因素造成油分損壞等。

　　1、壓差傳感器串通，分離前的部分油氣混合物就不經(jīng)分離系統(tǒng)直接走掉，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

　　2、最小壓力閥密封不嚴(yán)或提前打開（一般空壓機(jī)最小壓力閥的的開啟壓力在4公斤上下），那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立內(nèi)壓的時(shí)間延長(zhǎng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的壓縮空氣油霧濃度較高，流速過快，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)器跑油。

　　3、空壓機(jī)油冷卻器穿孔內(nèi)漏到風(fēng)冷卻器，就會(huì)有機(jī)油直接進(jìn)入風(fēng)冷卻器并伴隨壓縮空氣到出氣口，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

　　4、空壓機(jī)油冷卻器穿孔內(nèi)漏到水冷卻器，由于機(jī)油油壓一般較高，水壓一般較低為2-3kg/cm2，機(jī)油通過穿孔處進(jìn)入冷卻水路系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

　　5、一些外部原因引起油分損壞、變形導(dǎo)致機(jī)器耗油高，比如安裝回油管頂穿油分底部等。

　　由于機(jī)器種類繁多，機(jī)器跑油的原因也會(huì)存在差別，在針對(duì)具體問題的時(shí)候我們還需要具體分析，準(zhǔn)確地找到機(jī)器跑油點(diǎn)，然后對(duì)癥下藥有效解決。

　　螺桿空壓機(jī)在應(yīng)用中容易產(chǎn)生誤解的地方：

　　1、乳白色的冷凝水不能說明含油量高，乳白色并非油溶解在水里，而是壓縮空氣溶解在水里，可以用一個(gè)干凈的礦泉水瓶接一部分冷凝水做一個(gè)小實(shí)驗(yàn)，沉淀靜置一會(huì)，冷凝水里面的乳白色就會(huì)消失。

　　2、油分初裝上，開機(jī)運(yùn)行部分機(jī)型回油管觀油鏡上看到回油量變大推斷機(jī)器耗油量高，這并不準(zhǔn)確，通常油分達(dá)到飽和狀態(tài)需要2～6個(gè)小時(shí)。

　　3、回油管發(fā)燙不等于回油系統(tǒng)正常，回油管走的是氣也會(huì)發(fā)燙，但是回油管是冷的，可以基本斷定機(jī)器回油效果不好。

　　4、儲(chǔ)氣罐排出來能看到少部分油跡并不能確定就是耗油高，本來噴油的螺桿機(jī)出氣就有一定范圍的機(jī)油含量，儲(chǔ)氣罐經(jīng)過儲(chǔ)存、沉淀后有少量機(jī)油也正常。

　　5、機(jī)器一旦出現(xiàn)耗油高，建議就近的經(jīng)銷商售后人員到現(xiàn)場(chǎng)排查下，有無漏油、停機(jī)拆開最小壓力閥看下油分底部存油情況，確保回油系統(tǒng)、工況良好。

 

　　案例分享

　　案例1：機(jī)油加過量和油分桶折流板破裂導(dǎo)致機(jī)器耗油高

　　一臺(tái)250千瓦知名品牌空壓機(jī)保養(yǎng)了一個(gè)月不到跑了兩次油，筆者第一次到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，拆開機(jī)器最小壓力閥出氣口，開機(jī)打氣，機(jī)器出來的氣里面含有明顯的油霧。停機(jī)后，和售后師傅拆下最小壓力閥，往里面看，發(fā)現(xiàn)油分凹槽中心底部存滿機(jī)油，判斷多數(shù)情況為回油效果不好導(dǎo)致機(jī)器跑油。拆開回油管、回油單向閥用嘴吹氣，都是通暢的，客戶售后師傅說回油系統(tǒng)是通的，不是回油的問題。在筆者的一再要求下，我們用一根細(xì)鐵絲從回油孔處查到油分凹槽中心底部并做好標(biāo)記，然后和回油管卡扣到底長(zhǎng)度對(duì)比，回油管短了接近2厘米。隨后換了回油管卡扣，調(diào)了回油管長(zhǎng)度，重新安裝開機(jī)半小時(shí)，拆開看回油效果明顯好轉(zhuǎn)。運(yùn)用相同辦法處理好了第二臺(tái)機(jī)器。

　　問題分析：回油管底部到油分凹槽中心底部間距接近兩厘米，導(dǎo)致回油不徹底，已經(jīng)分離下來的機(jī)油又隨著壓縮空氣一起被帶走造成機(jī)器跑油。

　　機(jī)器回油效果判斷標(biāo)準(zhǔn)是油分凹槽中心底部存油情況，越少越好，而不單純是用氣吹時(shí)回油單向閥是通的。

　　案例2：機(jī)油加過量導(dǎo)致機(jī)器耗油高

　　江蘇一位客戶的一臺(tái)20立方空壓機(jī)剛保養(yǎng)幾天用戶反映耗油高，筆者趕往現(xiàn)場(chǎng)查看工況良好，但是機(jī)器加載運(yùn)行時(shí)機(jī)油超過觀油鏡的最上方，隨后建議放出一小桶機(jī)油再觀察下，售后服務(wù)人員放出半小桶機(jī)油運(yùn)行2天，機(jī)器耗油量明顯降低。

　　案例3：回油管安裝頂破油分底部導(dǎo)致機(jī)器耗油高

　　江蘇一臺(tái)機(jī)器耗油高，一天要加兩小桶油，筆者受邀到現(xiàn)場(chǎng)一起排查，拆檢機(jī)器的時(shí)候發(fā)現(xiàn)回油管頂穿油分底部，機(jī)器當(dāng)然耗油高了。和現(xiàn)場(chǎng)的售后人員溝通他們是怎么安裝回油管的？售后人員反映說擔(dān)心回油管安裝不到位，向上移位了卡扣再安裝的回油管，這就找到了為什么能把油分底部頂穿了?；赜凸艽┩赣头值撞夸摪?，這樣就會(huì)形成一個(gè)旁通，致使部分油氣混合物不經(jīng)過油分，直接進(jìn)入出氣口造成機(jī)器耗油高。

　　以上是筆者從業(yè)以來對(duì)空壓機(jī)耗油高故障的判斷總結(jié)，希望在此分享的空壓機(jī)跑油判斷方法以及跑油原因分析能給大家?guī)硪恍﹨⒖?，有不足之處還請(qǐng)各位同行朋友多多指教！

 

來源：本站原創(chuàng)