【壓縮機(jī)網(wǎng)】在杜邦公司推出了聚四氟乙烯前，船上的推進(jìn)器軸承是用鐵梨木制作，船工們都說(shuō)：這種鐵梨木是生長(zhǎng)在南美海底的一種樹(shù)，只有這種樹(shù)木的樹(shù)干才能制作出船上的推進(jìn)器軸套。鐵梨木是一種材質(zhì)硬重的木頭，其比重為1.12克/立方厘米，用手鋸鋸時(shí)，會(huì)出火花，需加水慢鋸，多生長(zhǎng)在我國(guó)廣東、廣西、云南、越南、緬甸、泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞等地。鐵梨木硬而耐腐蝕，而且在有水的情況下會(huì)產(chǎn)生一種粘液，大大降低摩擦面的摩擦系數(shù)，起到自潤(rùn)滑的作用。過(guò)去，鐵梨木在造船工業(yè)中有很大用處，船舶的尾軸管連接著船舶不同的內(nèi)外環(huán)境，鐵梨木正適合于安裝在接觸海水的部分，在很好的承托尾軸的同時(shí)避免了對(duì)海水側(cè)軸封水密封的要求。由于不需要潤(rùn)滑油，這種軸承又降低了污染海洋環(huán)境的問(wèn)題。

　　由于材料來(lái)源受地域限制，以后杜邦公司就用聚四氟乙烯材料制作船舶的尾軸管。從此填充聚四氟乙烯材料就進(jìn)入了大規(guī)模的應(yīng)用。

　　有人從瑞士引進(jìn)這種材料用于制作無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)的活塞環(huán)和導(dǎo)向環(huán)。陳克明老先生告訴人們，引進(jìn)的這種技術(shù)實(shí)際是杜邦公司聚四氟乙烯材料產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容。

　　以后，溫州、揚(yáng)中等地出現(xiàn)了大量的填充聚四氟乙烯制品工廠，僅揚(yáng)中就有一百多家。配方為不同比例的聚四氟乙烯單體、銅粉、石墨、玻璃纖維粉。之后，人們又加進(jìn)少量的二硫化鉬粉，

　　上世紀(jì)，摩根集團(tuán)的一個(gè)材料商在國(guó)內(nèi)介紹填加碳素纖維粉的聚四氟乙烯材料性能會(huì)成倍提高，國(guó)內(nèi)的一些聚四氟乙烯配件商把這種材料成為碳纖。

 

　　1 聚四氟乙烯密封件的特點(diǎn)

　　四氟乙烯（Poly tetra fluoroethylene，簡(jiǎn)寫(xiě)為PTFE），俗稱“塑料王”，是一種以四氟乙烯作為單體聚合制得的高分子聚合物。 白色蠟狀、半透明、耐熱、耐寒性優(yōu)良，可在-180～260℃長(zhǎng)期使用。這種材料具有抗酸抗堿、抗各種有機(jī)溶劑的特點(diǎn)，幾乎不溶于所有的溶劑。同時(shí)，聚四氟乙烯具有耐高溫的特點(diǎn)，它的摩擦系數(shù)極低，所以可起潤(rùn)滑作用。做得好的填充聚四氟乙烯在一定環(huán)境下，磨損量極低。作者對(duì)這種聚四氟乙烯的磨損就行了研究，解析了聚四氟乙烯的磨損量規(guī)律。一個(gè)工作周期填充聚四氟乙烯活塞環(huán)的磨損量是可以計(jì)算的，見(jiàn)上表。

　　表中計(jì)算的磨損總量是工作中磨損下來(lái)的微屑，這些微屑大部分在冷卻器中沉淀下來(lái)，只有很少一部分隨氣體流動(dòng)，在經(jīng)過(guò)0.1級(jí)過(guò)濾器后，基本除盡。

　　壓縮空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定食品醫(yī)藥用壓縮空氣的固體粒子粒度不大于0.1）、1、5、40μm；濃度不大于0.1、1、5、10mg/m3（即ppm）。

　　從計(jì)算結(jié)果來(lái)看，8000小時(shí)正常磨損（徑向厚度磨去1/3），未經(jīng)精濾的話，達(dá)不到壓縮空氣質(zhì)量要求；而磨損量小于0.7mm，未經(jīng)精濾的話，可以達(dá)到壓縮空氣質(zhì)量要求。

　　所以，食品機(jī)械用的壓縮機(jī)，過(guò)去最值得信賴是迷宮壓縮機(jī)。后來(lái)人們發(fā)現(xiàn)無(wú)油潤(rùn)滑活塞壓縮機(jī)也能勉強(qiáng)使用，雖然氣體質(zhì)量達(dá)不到迷宮壓縮機(jī)，但是價(jià)格相差很大。

　　人們擔(dān)心無(wú)油潤(rùn)滑活塞壓縮機(jī)的活塞環(huán)磨損下來(lái)的微磨屑會(huì)進(jìn)入壓縮氣體，進(jìn)而污染氣體。

　　對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，人們一直沒(méi)有進(jìn)行認(rèn)真的計(jì)算也沒(méi)有好的辦法。直到食品級(jí)潤(rùn)滑脂的推出，這個(gè)問(wèn)題才得到緩解。

　　強(qiáng)化的食品級(jí)潤(rùn)滑脂大大改變了現(xiàn)狀。

　　2 強(qiáng)化的特抗磨塑料潤(rùn)滑脂

　　強(qiáng)化的食品級(jí)潤(rùn)滑脂的魔力和奧妙在哪？

　　一般的認(rèn)識(shí)是聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料不需要潤(rùn)滑，經(jīng)過(guò)一段對(duì)聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料的使用觀察好，人們又覺(jué)得少量潤(rùn)滑油有助于延長(zhǎng)聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料的使用壽命。

　　后來(lái)，作者發(fā)現(xiàn)：

　　a 一般的壓縮機(jī)油對(duì)減輕聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料有作用；

　　b 添加作者特殊制作的添加劑的壓縮機(jī)油會(huì)大大減輕聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料的磨損；

　　c 但是有些環(huán)境要求無(wú)油程度較高時(shí)，上述潤(rùn)滑油不適合這種環(huán)境。作者創(chuàng)造了一種特抗磨修復(fù)塑料潤(rùn)滑脂。在聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料槽的縫隙中涂少量的這種潤(rùn)滑脂，會(huì)起到加速摩擦偶件磨合的作用。同時(shí)，這種極少量的潤(rùn)滑脂會(huì)起到使摩擦偶件達(dá)到氣力懸浮的作用，使磨損量減少一個(gè)數(shù)量級(jí)。即使在氯甲烷壓縮機(jī)這種極端容易拉傷活塞桿的場(chǎng)合，在聚四氟乙烯填料槽的縫隙中涂少量的這種潤(rùn)滑脂，可使活塞桿和填料的使用壽命提高3～5倍。

　　這種潤(rùn)滑脂的功能是國(guó)內(nèi)外潤(rùn)滑脂難以比擬的。

　　該潤(rùn)滑脂的主要成分是納米級(jí)的，一般的氣缸鏡面和活塞桿表面的粗糙度為Ra0.63～0.08μm，這種潤(rùn)滑脂的微粒和膠狀物容易附著在金屬表面的微坑中，起到減磨作用。

　　該潤(rùn)滑脂的巧妙之處在于：裝活塞環(huán)和填料時(shí)，只需在活塞環(huán)槽和填料密封環(huán)槽中涂少量潤(rùn)滑脂，待活塞環(huán)好填料環(huán)裝進(jìn)槽時(shí)，潤(rùn)滑脂以涂滿活塞環(huán)槽和填料環(huán)槽為度，多余的潤(rùn)滑脂用塑料刮板刮去待用，如此滿槽的潤(rùn)滑脂足于使活塞環(huán)和填料使用一個(gè)工作周期。

　　這種潤(rùn)滑脂涂到金屬上時(shí)，很難擦去，足以使摩擦偶件保持高效的潤(rùn)滑狀態(tài)。

　　要進(jìn)一步提高特抗磨修復(fù)塑料潤(rùn)滑脂的效果，作者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)提高氣缸和活塞桿的表面粗糙度。

 

　　3 拋光加工能強(qiáng)化特抗磨塑料潤(rùn)滑脂的效能

　　當(dāng)人們開(kāi)始接觸聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料時(shí)，有一個(gè)錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，認(rèn)為氣缸和活塞桿的光潔度不能太高，原因在于，開(kāi)始磨合階段，聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料會(huì)將微粒涂覆在氣缸和活塞桿表面，填充氣缸和活塞桿表面微孔而減小摩擦。

　　這是一種錯(cuò)誤的觀念，其來(lái)源于國(guó)內(nèi)壓縮機(jī)的技術(shù)介紹，也是國(guó)外壓縮機(jī)行業(yè)的推薦，這種觀念是錯(cuò)誤的。作者在多次壓縮機(jī)、泵類的改進(jìn)和修復(fù)中，用拋光技術(shù)解決了聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料難以解決的磨損問(wèn)題。

　　對(duì)氣缸鏡面和活塞桿表面進(jìn)行拋光處理，可以使粗糙度達(dá)到Ra0.002，甚至達(dá)到<~0.001μm，達(dá)到亞納米級(jí)，使納米狀態(tài)的潤(rùn)滑劑嵌入金屬微坑?？梢詤f(xié)助使聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料盡快的達(dá)到氣力懸浮狀態(tài)，大大減輕活塞環(huán)的磨損。

 

　　提示：

　　以涂極少量的特抗磨修復(fù)少量潤(rùn)滑脂為代價(jià)，換取活塞環(huán)和填料的長(zhǎng)壽命，換取食品級(jí)印刷機(jī)的清潔度，換取因更換活塞環(huán)和填料所需的配件費(fèi)用和停機(jī)費(fèi)用，甚至換取更換活塞桿的代價(jià)，這樣的經(jīng)濟(jì)性和可靠性究竟如何評(píng)價(jià)，相信讀過(guò)此文的讀者會(huì)有一個(gè)結(jié)論和打算。

　　我想，我們的壓縮機(jī)有些方面還沒(méi)有做到極致，譬如空壓機(jī)的性能保持率、壓縮機(jī)設(shè)計(jì)和加工、裝配等，還有待于提高，只有這樣我們的壓縮機(jī)才能做到極致。

 

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