【壓縮機(jī)網(wǎng)】空壓機(jī)在運(yùn)行過程中，會(huì)產(chǎn)生油余熱與氣余熱，從原理上來說，若這兩種熱都能回收起來，那么節(jié)能效益會(huì)大大提升。

　　為保證空壓機(jī)潤(rùn)滑油三大功能正常發(fā)揮，空壓機(jī)運(yùn)行工作溫度有一合理、最佳溫度范圍：60℃～85℃。如果空壓機(jī)工作超過85℃，則空壓機(jī)機(jī)油有老化、結(jié)焦趨向，潤(rùn)滑效果降低，密封效果變差，從而導(dǎo)致空壓機(jī)故障，影響空壓機(jī)正常運(yùn)行。另外，多數(shù)空壓機(jī)制造廠家出廠機(jī)組設(shè)定風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)溫度為85℃啟動(dòng)，75℃停止。螺桿空壓機(jī)的產(chǎn)氣量會(huì)隨著機(jī)組運(yùn)行溫度的升高而降低。在實(shí)際使用中，空壓機(jī)的機(jī)械效率不會(huì)穩(wěn)定在80℃標(biāo)定的產(chǎn)氣量上工作。溫度每上升1℃，產(chǎn)氣量就下降0.5%，溫度升高10℃，產(chǎn)氣量就下降5%。一般風(fēng)冷散熱的空壓機(jī)都在88～96℃間運(yùn)行，其降幅都在4—8%，夏天更甚。

　　在空壓機(jī)的壓縮過程中，主要依靠設(shè)備的主軸運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)壓縮過程進(jìn)行。由于主軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，與軸瓦產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致主軸溫度升高。升高的溫度，對(duì)運(yùn)行中的設(shè)備危害很大，這部分熱量就要依靠潤(rùn)滑油在對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)部件潤(rùn)滑過程中，將熱量帶走。帶走的熱量，最后傳遞給潤(rùn)滑油，使?jié)櫥蜏囟壬?。因此，如果進(jìn)行熱能利用改造，使空壓機(jī)組排氣運(yùn)行溫度和油溫均控制在最佳溫度范圍以內(nèi)，降低螺桿空壓機(jī)散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，就可以節(jié)約大量電能，同時(shí)更好的保證出氣量。

　　從2006年開始已有空壓機(jī)進(jìn)行余熱回收，并用于生活用熱水的案例。在此之前，空壓機(jī)的這些熱量都被當(dāng)作廢熱排放到空氣中。為了保證空壓機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，防止工作時(shí)油溫過高，還需要通過換熱器讓空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)保持在一個(gè)相對(duì)恒定的溫度范圍內(nèi)。在一升一降當(dāng)中，結(jié)合工廠的生活用熱水的需求，余熱回收技術(shù)在2008年開始普及。

　　從2006年到現(xiàn)在，隨著工廠對(duì)用熱需求的升級(jí)，國(guó)內(nèi)的空壓機(jī)余熱回收技術(shù)也逐步成熟。這些技術(shù)有些還在使用，而更多的用戶選擇了回收效率更高，節(jié)能效果更好，回收熱量更穩(wěn)定，使用壽命更可靠的空壓機(jī)余熱回收技術(shù)?？諌簷C(jī)余熱回收是一種非常環(huán)保高效的節(jié)能裝置，對(duì)空壓機(jī)自身沒有任何不良影響，相反能有效降低空壓機(jī)運(yùn)行溫度，使空壓機(jī)保持在良好的工作溫度下，提高空壓機(jī)效率，同時(shí)使原本的散熱風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，節(jié)省電能。作為一種新型的高效節(jié)能設(shè)備，空壓機(jī)余熱回收設(shè)備完全通過空壓機(jī)產(chǎn)生的熱量制取熱水，沒有后續(xù)能源消耗，其高效、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型已經(jīng)成為各企業(yè)首選。

　　板式空壓機(jī)余熱回收

　　在空壓機(jī)余熱回收領(lǐng)域中，板式空壓機(jī)余熱回收。是行業(yè)普及率最高，應(yīng)用最廣的空壓機(jī)余熱回收技術(shù)。其主要原理是利用換熱器來回收空壓機(jī)里的油余熱與氣余熱。在空壓機(jī)余熱回收中，板式換熱器的使用占比最大。原因在于制造工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)周期短、成本低、價(jià)錢便宜，所以很多項(xiàng)目首選板式換熱器。

　　板式余熱回收的優(yōu)點(diǎn)：

　　1）傳熱效率高：不銹鋼壁薄換熱效率高；

　　2）占地面積小：板式換熱器結(jié)構(gòu)緊湊；

　　3）重量輕：板式換熱器的板片厚度僅為0.4～0.8mm；

　　4）價(jià)格低：板式換熱器價(jià)格便宜。

　　但由于板式余熱回收設(shè)備受其本身結(jié)構(gòu)的影響，也存在以下缺點(diǎn)：

　　1）密封性較差，易漏泄，需常更換墊圈；

　　2）使用壓力受一定限制，一般不超過1MPa；

　　3）使用溫度受墊圈材料耐溫性能的限制；

　　4）易堵塞，不適用于含懸浮物的流體；

　　5）流體阻力相比管式大。

　　其主要原因是硬化水經(jīng)高溫油介質(zhì)加熱生溫，易產(chǎn)生水垢。而板式換熱器流道縫隙很窄，若出現(xiàn)水垢極容易堵塞，導(dǎo)致?lián)Q熱器效率下降。

　　介于這種情況，市場(chǎng)上又出了管式換熱器。

　　管式換熱器及其特點(diǎn)

　　纏繞管式換熱器是一種新型的熱交換器，其結(jié)構(gòu)不同于目前在工業(yè)行業(yè)中廣泛使用的管殼式換熱器。該換熱器的換熱管呈螺旋繞制狀，且纏繞多層。每一層與前一層之間逐次通過定距板保持一定的距離，層間纏繞方向相反。由于換熱器在殼體內(nèi)的長(zhǎng)度可以加長(zhǎng)，從而縮短了換熱器的外殼尺寸，使傳熱效率提高。

　　1895年林德公司首次開發(fā)了纏繞管式換熱器，當(dāng)時(shí)只是被用來作工業(yè)規(guī)模的空氣液化設(shè)備。不久，英國(guó)漢浦森又設(shè)計(jì)并制造出來蛇管形螺旋繞管式換熱器。所以，纏繞管式換熱器也稱Linde Hampson換熱器。林德的纏繞管式換熱器由兩個(gè)同心管纏繞成蛇形管，高壓空氣通入內(nèi)管而冷的低壓空氣成逆流流經(jīng)內(nèi)外管之間的縫隙。漢浦森采用的換熱器由許多管子組成，這些管子從內(nèi)向外來回螺旋纏繞，形成盤管疊落在中心圓筒上。

　　纏繞管式換熱器從首次設(shè)計(jì)、制造到現(xiàn)在，在繞管形式上已先后出現(xiàn)了很多形式各異的新型繞管式換熱器，但是主體結(jié)構(gòu)都是大同小異。

　　相對(duì)于板式換熱器，管式換熱器有一些不可比擬的優(yōu)勢(shì)：適用溫度范圍廣、適應(yīng)熱沖擊、熱應(yīng)力自身消除、緊湊度高，由于自身的特殊構(gòu)造，使得流場(chǎng)充分發(fā)展，不存在流動(dòng)死區(qū)，尤其特別的是通過設(shè)置多股管程（殼程單股），能夠在一臺(tái)設(shè)備內(nèi)滿足多股流體的同時(shí)換熱。因此，管式換熱器是一款高效緊湊的換熱器，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，盡管造價(jià)更高，但是其具有很多優(yōu)點(diǎn)：

　　1.精準(zhǔn)的換熱管間距。不銹鋼管材因?yàn)槠洳馁|(zhì)而導(dǎo)致了在彎曲或者纏繞的時(shí)候很難具有塑性，為了實(shí)現(xiàn)所有換熱管的間距都是統(tǒng)一的，這就要求在生產(chǎn)加工時(shí)需要完備的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，而正是原裝進(jìn)口的高精度設(shè)備和頂尖的工藝為機(jī)械的生產(chǎn)提供了良好的基礎(chǔ)。

　　2.合理的管層數(shù)量以及層間距。在換熱時(shí)，每層相對(duì)的管徑都在發(fā)生著變化，角度又要保持一致，要保證每根換熱管的長(zhǎng)度基本相同確實(shí)是很難做到的。而設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出了每層換熱管不同數(shù)量，以及合理的層間距就完美地攻克了這一難題，同時(shí)也解決了復(fù)雜換熱條件下的流道要求。

　　3.焊接流程。在設(shè)備生產(chǎn)的過程當(dāng)中，采用全自動(dòng)化的機(jī)器人焊接，以保證所有焊點(diǎn)尤其是在管板焊上標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，安全性能極高。

　　4.適用范圍廣、結(jié)構(gòu)緊湊，單位容積具有較大的傳熱面積。管徑8～12mm的傳熱管，每立方米容積的傳熱面積可達(dá)100-170 平方米。

　　5.不存在流動(dòng)死角，單臺(tái)設(shè)備可同時(shí)進(jìn)行多種介質(zhì)的傳熱，對(duì)氣路換熱阻礙性小，不易結(jié)垢。

　　6.采用全自動(dòng)化的機(jī)器人焊接保證管內(nèi)的操作壓力高，目前最高操作壓力可達(dá)20多MPa。

　　7.傳熱管的熱膨脹可自行進(jìn)行補(bǔ)償。 

　　8.換熱器容易實(shí)現(xiàn)大型化發(fā)展，適用于無油空壓機(jī)、離心機(jī)氣路換熱。

　　9.雜質(zhì)沉積幾率低、結(jié)垢傾向低、使用壽命長(zhǎng)

　　綜上所述，隨著空壓機(jī)余熱回收技術(shù)的不斷進(jìn)步，管式空壓機(jī)余熱回收相比板式余熱回收易泄露、易堵塞情況，有了很好的改善。相信其將為空壓機(jī)運(yùn)行保駕護(hù)航貢獻(xiàn)更多力量，也會(huì)為用戶創(chuàng)造更多效益。

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