【壓縮機(jī)網(wǎng)】一、引言
某煉廠60萬(wàn)噸/年柴油加氫裝置，新氫壓縮機(jī)K-101A在近期，因壓縮機(jī)下沉量位移探頭報(bào)警，對(duì)活塞支撐環(huán)磨損進(jìn)行了檢查檢修，更換了活塞支撐環(huán)，同時(shí)也給填料函做了拆檢，清洗了填料函各層填料密封環(huán)，更換了填料盒冷卻水密封圈。
在運(yùn)行2天后，現(xiàn)場(chǎng)二級(jí)填料函漏氣高位防空線出現(xiàn)漏氣監(jiān)測(cè)漏氫報(bào)警，運(yùn)行人員和維護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)曲軸箱呼吸帽出現(xiàn)有氣體伴隨潤(rùn)滑油外滋現(xiàn)象。維護(hù)人員判斷填料函漏氣，隨即聯(lián)系運(yùn)行部停機(jī)展開(kāi)檢查。拆檢發(fā)現(xiàn)，填料函各層密封環(huán)異常磨損，每層填料盒里有大量黑色粉末。如下圖所示：
二、機(jī)組概述
本新氫壓縮機(jī)為兩列二級(jí)，對(duì)稱平衡式壓縮機(jī)，氣缸為少油潤(rùn)滑雙作用水冷式。布置方式為雙層布置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見(jiàn)下圖。
新氫壓縮機(jī)的銘牌參數(shù)如下：
壓縮機(jī)主要技術(shù)規(guī)范
三、填料函泄漏故障原因分析
拆檢發(fā)現(xiàn)大部分填料密封環(huán)磨損嚴(yán)重，填料函漏氣是造成現(xiàn)場(chǎng)二級(jí)填料函漏氣高位防空線出現(xiàn)漏氣監(jiān)測(cè)漏氫報(bào)警的原因。泄漏的氫氣經(jīng)中體進(jìn)入曲軸箱，高壓氫氣將潤(rùn)滑油從呼吸帽壓出。
往復(fù)式壓縮機(jī)填料函密封環(huán)異常磨損的可能原因有：
?、偬盍虾陌惭b問(wèn)題導(dǎo)致:安裝前沒(méi)有徹底清洗填料的各零部件，沒(méi)有保證無(wú)油垢和其它臟物油泥；
?、诨钊麠U表面嚴(yán)重拉毛或者嚴(yán)重磨損；
?、蹧](méi)有正確檢查調(diào)整填料密封環(huán)等在密封盒的軸向間隙，填料密封環(huán)軸向間隙太小，有卡環(huán)現(xiàn)象，或者是軸向間隙過(guò)大導(dǎo)致沖擊變形失效等；
?、芴盍厦芊猸h(huán)的預(yù)緊彈簧損壞，不起預(yù)緊作用；
?、菰诎惭b各填料密封室時(shí)，未能保證冷卻水路暢通；
?、尢盍献⒂推饔糜筒环蠌S家要求；
⑦填料函注油管線不通暢或堵塞或注油量太小。
初步原因分析排查：
①安裝清潔不到位問(wèn)題：近期檢修現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行文明施工，現(xiàn)場(chǎng)配件清理到位，各個(gè)填料盒研磨清理后均用壓縮風(fēng)吹掃徹底，有多人驗(yàn)收，確認(rèn)不是造成填料泄漏的原因。
②活塞桿表面經(jīng)檢查，沒(méi)有拉毛現(xiàn)象，不是造成填料泄漏的原因。
?、蹧](méi)有正確調(diào)整密封環(huán)等在密封室的軸向間隙：查驗(yàn)檢修記錄，填料密封環(huán)在填料盒里的軸向間隙為0.40mm，符合廠家設(shè)計(jì)技術(shù)要求。
?、軝z查填料密封環(huán)的預(yù)緊彈簧，沒(méi)有損壞、變形、斷裂等現(xiàn)象。
⑤檢查現(xiàn)場(chǎng)填料循環(huán)冷卻水，水溫水壓正常。
?、尢盍虾⒂推饔糜头蠌S家要求。
壓縮機(jī)廠家要求氣缸、填料潤(rùn)滑系統(tǒng)用油如下：
本機(jī)所用油為L(zhǎng)-DAB100，滿足廠家技術(shù)要求。
?、咛盍虾⒂凸芫€不通暢或堵塞或注油量太小：
根據(jù)廠家給出（盡量控制不要斷油）推薦的潤(rùn)滑油注油量：（按單點(diǎn)注油計(jì)算）
一級(jí) 二級(jí)
氣缸 9～18滴/分鐘 12～24滴/分鐘
填料盒 8～16滴/分鐘 14～28滴/分鐘
注油量是在開(kāi)機(jī)前調(diào)整好才能開(kāi)機(jī)，開(kāi)機(jī)當(dāng)時(shí)將二級(jí)填料函注油調(diào)整為30滴/分，應(yīng)當(dāng)不是問(wèn)題。
根據(jù)拆解時(shí)觀察填料函：填料函周圍都是黑色粉末，但是填料函底部腔體有積油。如下圖：
本新氫壓縮機(jī)是裝置連續(xù)運(yùn)行的機(jī)組，設(shè)計(jì)易損件都按標(biāo)準(zhǔn)8000小時(shí)（1年）設(shè)計(jì)，切機(jī)較頻繁，1個(gè)月切一次。通過(guò)和廠家溝通得知，頻繁切機(jī)會(huì)使和金屬件接觸部分的PTFE 極快發(fā)生因溫度變化而失效，包括耐磨性能降低，之前磨下的粉末和潤(rùn)滑油品在高溫氫氣下融合冷卻后發(fā)硬，堵塞潤(rùn)滑油的注油孔道；若不及時(shí)清理，導(dǎo)致下次開(kāi)機(jī)時(shí)極易發(fā)生斷油，會(huì)使PTFE 填料發(fā)生干摩擦失效泄漏。這是本次故障產(chǎn)生的一大誘因。
填料函總成解體，填料函內(nèi)部全是干干的黑色粉末，似是潤(rùn)滑油沒(méi)有注入，但根據(jù)注油器工作情況，潤(rùn)滑油從注油器確實(shí)進(jìn)入了接管處。隨即拆解注油閥：
未發(fā)現(xiàn)堵塞及油泥且暢通。
最后檢查潤(rùn)滑油進(jìn)填料函的金屬編制軟管，在0.6MPa的壓縮風(fēng)憋壓時(shí)，發(fā)現(xiàn)金屬軟管從編織外圓有輕微漏風(fēng)，進(jìn)而找來(lái)專用打壓設(shè)備對(duì)金屬軟管打壓1.5MPa檢查，發(fā)現(xiàn)軟管存在多出漏點(diǎn)。
經(jīng)與壓縮機(jī)廠家咨詢，注油器潤(rùn)滑油經(jīng)泵送至軟管進(jìn)入填料函油嘴，最終進(jìn)入填料函最高壓的一道填料密封環(huán)處，此處壓力約為8.0MPa，由于注油器是容積式柱塞泵，在沒(méi)有出現(xiàn)管路泄漏的情況下，注油泵克服填料函第一道密封環(huán)處壓力，將潤(rùn)滑油注入到密封環(huán)與活塞桿內(nèi)側(cè)，隨著壓縮機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將潤(rùn)滑油不斷注入在填料函的各級(jí)密封環(huán)內(nèi)圓柱面上。但是本機(jī)的填料函軟管出現(xiàn)了問(wèn)題，有多處漏點(diǎn)，在氣缸高壓氫氣的阻擋下，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從金屬軟管處提前泄漏，散落在填料函外部，并沒(méi)有潤(rùn)滑油進(jìn)入填料處，這是本次填料函異常磨損的主要原因。
根據(jù)機(jī)組情況，對(duì)所有金屬軟管給予更換，如下圖所示：
四、故障總結(jié)
通過(guò)本機(jī)此次故障，充分說(shuō)明有油潤(rùn)滑對(duì)機(jī)組的重要性。在檢維修過(guò)程中，檢修檢查要仔細(xì)。一些隱蔽部位，怎樣驗(yàn)證它的可靠性與完好，怎樣檢查更趨于規(guī)范，科學(xué)，不能僅依靠觀察，要有監(jiān)測(cè)儀器。
根據(jù)本級(jí)填料函技術(shù)要求，建議：
1）升級(jí)填料材料
選用更耐磨的HY101材料(PTFE+PPS)
2)改用無(wú)油材料（建議推薦）
若希望改用無(wú)油潤(rùn)滑工況，我們也可以升級(jí)選材，采用無(wú)油潤(rùn)滑材料來(lái)滿足需求。
3）建議每次切換機(jī)組時(shí)間可按6 個(gè)月執(zhí)行，或短時(shí)間切換試用備用機(jī)組（保持氣缸溫度），此狀況也針對(duì)氣閥（閥片也是非金屬）。
賀爾碧格要求填料注油滴數(shù)為一級(jí)12滴/分鐘，二級(jí)28滴/分鐘，而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際一、二級(jí)填料注油量均為12滴/分鐘。建議增大潤(rùn)滑油的注入量，尤其在開(kāi)機(jī)初期，大的注油量有助于提高填料的工作壽命。
4）建議每次開(kāi)機(jī)前加大注油量，隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，最終緩慢將注油量調(diào)整至規(guī)定注油量。
5）在檢修注油管路時(shí)，聯(lián)接軟管必須采用專用打壓泵，按照填料函設(shè)計(jì)阻封壓力，檢查金屬軟管或高壓橡膠軟管的耐壓情況，避免出現(xiàn)潤(rùn)滑油異常泄漏，不能進(jìn)入填料函。
五、壓縮機(jī)檢修時(shí)對(duì)填料函注油系統(tǒng)的調(diào)試檢查
填料函的注油系統(tǒng)是在有背壓下工作正常才是真正的正常，不是壓縮機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)前填料函潤(rùn)滑油的工作通暢。規(guī)定背壓下管路無(wú)泄漏，注油器的柱塞泵才能將潤(rùn)滑油送到填料函設(shè)定位置。
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【壓縮機(jī)網(wǎng)】一、引言
某煉廠60萬(wàn)噸/年柴油加氫裝置，新氫壓縮機(jī)K-101A在近期，因壓縮機(jī)下沉量位移探頭報(bào)警，對(duì)活塞支撐環(huán)磨損進(jìn)行了檢查檢修，更換了活塞支撐環(huán)，同時(shí)也給填料函做了拆檢，清洗了填料函各層填料密封環(huán)，更換了填料盒冷卻水密封圈。
在運(yùn)行2天后，現(xiàn)場(chǎng)二級(jí)填料函漏氣高位防空線出現(xiàn)漏氣監(jiān)測(cè)漏氫報(bào)警，運(yùn)行人員和維護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)曲軸箱呼吸帽出現(xiàn)有氣體伴隨潤(rùn)滑油外滋現(xiàn)象。維護(hù)人員判斷填料函漏氣，隨即聯(lián)系運(yùn)行部停機(jī)展開(kāi)檢查。拆檢發(fā)現(xiàn)，填料函各層密封環(huán)異常磨損，每層填料盒里有大量黑色粉末。如下圖所示：
二、機(jī)組概述
本新氫壓縮機(jī)為兩列二級(jí)，對(duì)稱平衡式壓縮機(jī)，氣缸為少油潤(rùn)滑雙作用水冷式。布置方式為雙層布置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見(jiàn)下圖。
新氫壓縮機(jī)的銘牌參數(shù)如下：
壓縮機(jī)主要技術(shù)規(guī)范
三、填料函泄漏故障原因分析
拆檢發(fā)現(xiàn)大部分填料密封環(huán)磨損嚴(yán)重，填料函漏氣是造成現(xiàn)場(chǎng)二級(jí)填料函漏氣高位防空線出現(xiàn)漏氣監(jiān)測(cè)漏氫報(bào)警的原因。泄漏的氫氣經(jīng)中體進(jìn)入曲軸箱，高壓氫氣將潤(rùn)滑油從呼吸帽壓出。
往復(fù)式壓縮機(jī)填料函密封環(huán)異常磨損的可能原因有：
?、偬盍虾陌惭b問(wèn)題導(dǎo)致:安裝前沒(méi)有徹底清洗填料的各零部件，沒(méi)有保證無(wú)油垢和其它臟物油泥；
?、诨钊麠U表面嚴(yán)重拉毛或者嚴(yán)重磨損；
?、蹧](méi)有正確檢查調(diào)整填料密封環(huán)等在密封盒的軸向間隙，填料密封環(huán)軸向間隙太小，有卡環(huán)現(xiàn)象，或者是軸向間隙過(guò)大導(dǎo)致沖擊變形失效等；
?、芴盍厦芊猸h(huán)的預(yù)緊彈簧損壞，不起預(yù)緊作用；
?、菰诎惭b各填料密封室時(shí)，未能保證冷卻水路暢通；
?、尢盍献⒂推饔糜筒环蠌S家要求；
⑦填料函注油管線不通暢或堵塞或注油量太小。
初步原因分析排查：
①安裝清潔不到位問(wèn)題：近期檢修現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行文明施工，現(xiàn)場(chǎng)配件清理到位，各個(gè)填料盒研磨清理后均用壓縮風(fēng)吹掃徹底，有多人驗(yàn)收，確認(rèn)不是造成填料泄漏的原因。
②活塞桿表面經(jīng)檢查，沒(méi)有拉毛現(xiàn)象，不是造成填料泄漏的原因。
?、蹧](méi)有正確調(diào)整密封環(huán)等在密封室的軸向間隙：查驗(yàn)檢修記錄，填料密封環(huán)在填料盒里的軸向間隙為0.40mm，符合廠家設(shè)計(jì)技術(shù)要求。
?、軝z查填料密封環(huán)的預(yù)緊彈簧，沒(méi)有損壞、變形、斷裂等現(xiàn)象。
⑤檢查現(xiàn)場(chǎng)填料循環(huán)冷卻水，水溫水壓正常。
?、尢盍虾⒂推饔糜头蠌S家要求。
壓縮機(jī)廠家要求氣缸、填料潤(rùn)滑系統(tǒng)用油如下：
本機(jī)所用油為L(zhǎng)-DAB100，滿足廠家技術(shù)要求。
?、咛盍虾⒂凸芫€不通暢或堵塞或注油量太小：
根據(jù)廠家給出（盡量控制不要斷油）推薦的潤(rùn)滑油注油量：（按單點(diǎn)注油計(jì)算）
一級(jí) 二級(jí)
氣缸 9～18滴/分鐘 12～24滴/分鐘
填料盒 8～16滴/分鐘 14～28滴/分鐘
注油量是在開(kāi)機(jī)前調(diào)整好才能開(kāi)機(jī)，開(kāi)機(jī)當(dāng)時(shí)將二級(jí)填料函注油調(diào)整為30滴/分，應(yīng)當(dāng)不是問(wèn)題。
根據(jù)拆解時(shí)觀察填料函：填料函周圍都是黑色粉末，但是填料函底部腔體有積油。如下圖：
本新氫壓縮機(jī)是裝置連續(xù)運(yùn)行的機(jī)組，設(shè)計(jì)易損件都按標(biāo)準(zhǔn)8000小時(shí)（1年）設(shè)計(jì)，切機(jī)較頻繁，1個(gè)月切一次。通過(guò)和廠家溝通得知，頻繁切機(jī)會(huì)使和金屬件接觸部分的PTFE 極快發(fā)生因溫度變化而失效，包括耐磨性能降低，之前磨下的粉末和潤(rùn)滑油品在高溫氫氣下融合冷卻后發(fā)硬，堵塞潤(rùn)滑油的注油孔道；若不及時(shí)清理，導(dǎo)致下次開(kāi)機(jī)時(shí)極易發(fā)生斷油，會(huì)使PTFE 填料發(fā)生干摩擦失效泄漏。這是本次故障產(chǎn)生的一大誘因。
填料函總成解體，填料函內(nèi)部全是干干的黑色粉末，似是潤(rùn)滑油沒(méi)有注入，但根據(jù)注油器工作情況，潤(rùn)滑油從注油器確實(shí)進(jìn)入了接管處。隨即拆解注油閥：
未發(fā)現(xiàn)堵塞及油泥且暢通。
最后檢查潤(rùn)滑油進(jìn)填料函的金屬編制軟管，在0.6MPa的壓縮風(fēng)憋壓時(shí)，發(fā)現(xiàn)金屬軟管從編織外圓有輕微漏風(fēng)，進(jìn)而找來(lái)專用打壓設(shè)備對(duì)金屬軟管打壓1.5MPa檢查，發(fā)現(xiàn)軟管存在多出漏點(diǎn)。
經(jīng)與壓縮機(jī)廠家咨詢，注油器潤(rùn)滑油經(jīng)泵送至軟管進(jìn)入填料函油嘴，最終進(jìn)入填料函最高壓的一道填料密封環(huán)處，此處壓力約為8.0MPa，由于注油器是容積式柱塞泵，在沒(méi)有出現(xiàn)管路泄漏的情況下，注油泵克服填料函第一道密封環(huán)處壓力，將潤(rùn)滑油注入到密封環(huán)與活塞桿內(nèi)側(cè)，隨著壓縮機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將潤(rùn)滑油不斷注入在填料函的各級(jí)密封環(huán)內(nèi)圓柱面上。但是本機(jī)的填料函軟管出現(xiàn)了問(wèn)題，有多處漏點(diǎn)，在氣缸高壓氫氣的阻擋下，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從金屬軟管處提前泄漏，散落在填料函外部，并沒(méi)有潤(rùn)滑油進(jìn)入填料處，這是本次填料函異常磨損的主要原因。
根據(jù)機(jī)組情況，對(duì)所有金屬軟管給予更換，如下圖所示：
四、故障總結(jié)
通過(guò)本機(jī)此次故障，充分說(shuō)明有油潤(rùn)滑對(duì)機(jī)組的重要性。在檢維修過(guò)程中，檢修檢查要仔細(xì)。一些隱蔽部位，怎樣驗(yàn)證它的可靠性與完好，怎樣檢查更趨于規(guī)范，科學(xué)，不能僅依靠觀察，要有監(jiān)測(cè)儀器。
根據(jù)本級(jí)填料函技術(shù)要求，建議：
1）升級(jí)填料材料
選用更耐磨的HY101材料(PTFE+PPS)
2)改用無(wú)油材料（建議推薦）
若希望改用無(wú)油潤(rùn)滑工況，我們也可以升級(jí)選材，采用無(wú)油潤(rùn)滑材料來(lái)滿足需求。
3）建議每次切換機(jī)組時(shí)間可按6 個(gè)月執(zhí)行，或短時(shí)間切換試用備用機(jī)組（保持氣缸溫度），此狀況也針對(duì)氣閥（閥片也是非金屬）。
賀爾碧格要求填料注油滴數(shù)為一級(jí)12滴/分鐘，二級(jí)28滴/分鐘，而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際一、二級(jí)填料注油量均為12滴/分鐘。建議增大潤(rùn)滑油的注入量，尤其在開(kāi)機(jī)初期，大的注油量有助于提高填料的工作壽命。
4）建議每次開(kāi)機(jī)前加大注油量，隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，最終緩慢將注油量調(diào)整至規(guī)定注油量。
5）在檢修注油管路時(shí)，聯(lián)接軟管必須采用專用打壓泵，按照填料函設(shè)計(jì)阻封壓力，檢查金屬軟管或高壓橡膠軟管的耐壓情況，避免出現(xiàn)潤(rùn)滑油異常泄漏，不能進(jìn)入填料函。
五、壓縮機(jī)檢修時(shí)對(duì)填料函注油系統(tǒng)的調(diào)試檢查
填料函的注油系統(tǒng)是在有背壓下工作正常才是真正的正常，不是壓縮機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)前填料函潤(rùn)滑油的工作通暢。規(guī)定背壓下管路無(wú)泄漏，注油器的柱塞泵才能將潤(rùn)滑油送到填料函設(shè)定位置。
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