【壓縮機(jī)網(wǎng)】壓縮機(jī)潤滑油常用的有4000小時(shí)和8000小時(shí)，根據(jù)壓縮機(jī)使用周期和加入的潤滑油種類，壓縮機(jī)定期保養(yǎng)維護(hù)時(shí)更換潤滑油。潤滑油常見的問題是積碳和乳化，而當(dāng)潤滑油中的膠質(zhì)物與油泥開始生成時(shí)，由于檢修周期和換油周期同步，可以全部更換掉潤滑油，因此很少發(fā)現(xiàn)潤滑油漆膜帶來的設(shè)備管路堵塞、磨損和腐蝕問題。盡管潤滑油系統(tǒng)含有油濾幫助油路凈化，但是潤滑油自身氧化和熱分解的漆膜油泥產(chǎn)物，具有靜電極性和亞微米級顆粒特征，難以用普通油濾芯和濾油機(jī)凈化解決。

　　壓縮機(jī)長期連續(xù)運(yùn)行，會導(dǎo)致機(jī)組徑向瓦和推力瓦表面產(chǎn)生大量潤滑油漆膜，引起軸瓦溫度升高，嚴(yán)重時(shí)引起機(jī)組的非計(jì)劃停車，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。這種由于軸瓦產(chǎn)生的漆膜問題日益嚴(yán)重，基于安全環(huán)保的責(zé)任與壓力，對壓縮機(jī)潤滑油管理水平提出了更高要求，需要積極尋求系統(tǒng)解決方案。

　　一、壓縮機(jī)漆膜產(chǎn)生的原因與危害

　　潤滑油漆膜是一種高分子化合物，是潤滑油緩慢氧化的副產(chǎn)品，遇到高溫會加速形成更多的膠質(zhì)物漆膜。隨著壓縮機(jī)長期運(yùn)行，潤滑油的抗氧化劑逐步降解析出，加速了潤滑油的氧化。漆膜屬于亞微米級微粒，又稱清漆狀物質(zhì)、彈性氧化物、漆皮等，是一種膜狀沉淀物，可能呈橙色、褐色或黑色等，傳統(tǒng)的微粒檢測設(shè)備無法檢測到。以一種高分子聚合物質(zhì)存在于油中，傳統(tǒng)的機(jī)械過濾方式很難將其去除，而在壓縮機(jī)組軸瓦表面沉積則更為普遍。

　　1.壓縮機(jī)漆膜產(chǎn)生的原因

　　潤滑油的氧化和熱降解是漆膜產(chǎn)生的主要原因，新油運(yùn)行后，隨著氧化和添加劑的耗解，逐步開始產(chǎn)生漆膜。基礎(chǔ)油或者合成油的透平油都會出現(xiàn)漆膜現(xiàn)象。

　?。?）氧化降解

　　醛類和酮類等初級氧化產(chǎn)物，通過進(jìn)一步的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)生成高分子聚合物，聚合物不斷發(fā)展，超過油液承載能力，逐漸從油液中“脫離”，沉積在軸瓦表面成為漆膜。漆膜形成的早期一般呈軟質(zhì)的深黃色膠狀外觀，隨著時(shí)間推移和熱循環(huán)而逐漸變硬，緊密黏著在金屬表面，顏色也逐漸變成深紅或深黑色。

　　漆膜產(chǎn)生的第一個階段是潤滑劑的變化，產(chǎn)生的多種原因包括氧化、污染物、化學(xué)污染、微觀自燃、靜電放電等，油色會變暗，伴隨難聞的氣味。

　　第二階段有可溶解雜質(zhì)產(chǎn)生，反應(yīng)產(chǎn)物在正常操作溫度可以溶解，具有極性并開始聚團(tuán)，物理性質(zhì)無變化，顏色變化及變深的更嚴(yán)重，酸值升高。

　　第三階段有不可溶懸浮物產(chǎn)生，最終高分子反應(yīng)產(chǎn)物超出原有的溶解度，鹽度上升，可明顯看見沉積物和油泥。

　　第四階段有沉積物（膠狀物和漆膜形成），不溶物有極性引力，并開始向機(jī)器內(nèi)壁沉積。首先表面發(fā)現(xiàn)金色印記，累積為黑色的暗色軟膠。隨著時(shí)間發(fā)展，老的膠層形成漆膜，這時(shí)鹽度繼續(xù)上升，明顯可見沉積物和油泥。

　?。?）添加劑的耗解

　　潤滑油抗氧化劑、清凈劑、分散劑、抗泡劑等添加劑，隨著溫度、氧化、壓力、水分等影響，會逐步耗解析出。作為亞微米級顆粒物的添加劑解析出過程中，如果沒有凈化去除手段，則會沉積在軸瓦、管路、油箱表面，造成軸瓦溫度過高，過油管路直徑變小，影響壓縮機(jī)組潤滑油系統(tǒng)的穩(wěn)定。

　　（3）空氣釋放和泡沫

　　潤滑油系統(tǒng)的管路、油箱等部位進(jìn)入空氣是隨時(shí)存在的。由于潤滑油的快速流動，進(jìn)入的空氣難以釋放干凈，會在軸瓦的摩擦部位、管路的紊流區(qū)域形成擠爆，也就是微燃燒效應(yīng)，溫度瞬間從1100℃達(dá)到3000℃以上，形成局部燃燒，產(chǎn)生大量膠質(zhì)物。

　?。?）溫度

　　潤滑油高溫以及溫度的冷熱變化會加速油泥膠質(zhì)物的形成。

　　（5）工藝氣體進(jìn)入潤滑油系統(tǒng)

　　工藝氣體的進(jìn)入對壓縮機(jī)潤滑油有一定的腐蝕，并加速氧化，加劇漆膜膠質(zhì)物的產(chǎn)生。例如經(jīng)常出現(xiàn)漆膜問題的氨氣壓縮機(jī)，隨著氨氣進(jìn)入而加速潤滑油的氧化。

　?。?）軸瓦間隙

　　軸瓦間隙偏小將引起軸瓦溫升提高，造成漆膜的大量產(chǎn)生，這種現(xiàn)象在檢修安裝時(shí)比較常見。

　　2.漆膜的危害

　　在徑向瓦和推力瓦上會沉積潤滑油中的油泥和漆膜，這些油泥和漆膜附著在控制系統(tǒng)元件上，也會附著在潤滑油系統(tǒng)的各個部件以及濾油器上，其造成的影響如下：

　?。?）減小了摩擦副間隙，造成軸瓦溫度升高，影響潤滑和散熱效果。

　?。?）造成壓縮機(jī)調(diào)速系統(tǒng)電液轉(zhuǎn)換器、錯油門等控制器部件閥芯卡塞，運(yùn)動靈敏度下降，致使調(diào)速系統(tǒng)失控。

　?。?）軸瓦由于漆膜硬度顆粒的附著造成磨損現(xiàn)象。

　　（4）潤滑油系統(tǒng)在線主油管路過濾器壓差升高，冷卻器冷卻效果下降，油溫升高。

　?。?）影響潤滑油的使用壽命。

　　二、軸瓦漆膜形成前的控制方法

　　軸瓦漆膜在形成前的控制是壓縮機(jī)潤滑管理工作的核心，也是主動性維護(hù)的重要內(nèi)容。同時(shí)需要加強(qiáng)壓縮機(jī)專業(yè)人員的潤滑培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，成為可靠的壓縮機(jī)設(shè)備潤滑管理人才是設(shè)備潤滑工作的基礎(chǔ)。

　?。?）選油。盡量選用大品牌潤滑油，其基礎(chǔ)油和添加劑的加工配方穩(wěn)定，具有良好的抗氧化性、安定性、抗泡性和空氣釋放性，可有效防止漆膜的大量形成。

　　（2）做好軸瓦溫度和振動監(jiān)測，嚴(yán)格按要求提升負(fù)荷，避免瓦溫升高以及軸瓦振動。

　　（3）制定嚴(yán)格的監(jiān)測流程，關(guān)鍵指標(biāo)的檢測分析，設(shè)定目標(biāo)值和檢測周期。

　?。?）檢修前做好油箱和管路的清洗。

　?。?）安裝除漆膜凈油機(jī)是最有效的解決辦法，可以伴隨機(jī)組潤滑油系統(tǒng)隨時(shí)在線對產(chǎn)生的漆膜進(jìn)行收集和過濾。

　?。?）啟動前至少提前3天開啟除漆膜設(shè)備，除漆膜凈油機(jī)功率小，可以安全可靠地對油系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)凈化。

　　1.除懸浮態(tài)漆膜的技術(shù)原理

　?。?）靜電吸附原理和特點(diǎn)。靜電吸附是將潤滑油中的微粒全部加載一種電荷，然后在濾芯的一端通過正負(fù)電荷相吸原理制成相反的濾清板或?yàn)V芯，從而捕捉微粒污染物的方法。由于靜電除懸浮態(tài)漆膜技術(shù)對水的敏感性更強(qiáng)，流速也相對較小，因此限制了它的實(shí)際應(yīng)用。

　?。?）平衡電荷集聚技術(shù)原理和特點(diǎn)。平衡電荷集聚技術(shù)是靜電吸附的升級，是先進(jìn)的凈化技術(shù)之一。平衡電荷凈化工藝原理是通過高壓控制器、特殊研發(fā)設(shè)計(jì)的收集濾芯，在PLC控制下，先將釋放的正負(fù)電荷加載在微粒上，互相吸引集聚變大，再利用收集濾芯攔截，從而達(dá)到去除亞微米微粒的目的。平衡電荷凈化主動清除潤滑油系統(tǒng)軸瓦和管路、油箱等表面粘附的油泥和膠質(zhì)物的同時(shí)，可過濾掉0.1μm的亞微米級顆粒污染物。大流量和良好含水適應(yīng)性，可以在大油箱上有更多的應(yīng)用。

　?。?）采用木質(zhì)纖維和壓縮纖維素技術(shù)，將不溶的漆膜油泥吸附攔截。

　　2.除溶解態(tài)漆膜的技術(shù)原理

　　采用干性離子交換樹脂技術(shù)，主要就是吸附部分油泥以及溶解態(tài)的漆膜，加速設(shè)備機(jī)組面臨緊急狀態(tài)，如伺服閥卡澀，軸瓦表面溫度高等的快速應(yīng)對措施。但同時(shí)需要經(jīng)常檢測添加劑，使用紅外光譜、線性掃描伏安法、元素分析等。對于機(jī)組潤滑油運(yùn)行狀態(tài)正常后的凈化，可以關(guān)掉干性離子交換樹脂。

　　透平油的添加劑，如抗氧化劑、清凈分散劑、抗泡沫劑等都是潤滑油重要的添加劑，直接影響潤滑油的使用壽命和效果。目前主要使用的L-TSA32＃/46＃潤滑油。由于基礎(chǔ)油是API-II礦物油，基礎(chǔ)油與添加劑的溶解性較好。從多次的使用案例來看，干性離子交換樹脂的應(yīng)用對抗泡劑、氧化劑、清凈分散劑均沒有明顯影響。但對于進(jìn)口的API-III類油的使用要非常慎重，尤其是API-IV類PAO合成油和API-V類合成油的使用，要加強(qiáng)添加劑損耗的監(jiān)測和控制。

　　3.電荷吸附（電荷集聚）+干性離子交換樹脂技術(shù)

　　組合技術(shù)是目前理想的解決措施，可以對油系統(tǒng)懸浮態(tài)和溶解態(tài)顆粒物進(jìn)行快速全面凈化處理。應(yīng)用紅外光譜、線性掃描伏安法監(jiān)控抗氧化劑的變化情況。

　　三、軸瓦已經(jīng)形成漆膜的控制

　　對于軸瓦已經(jīng)形成的漆膜，通常會造成軸瓦溫度升高的現(xiàn)象，采取以下措施后瓦溫會得到控制，但仍需要隨時(shí)做好停機(jī)檢修預(yù)案。

　?。?）需要置換部分新的原廠家牌號黏度的潤滑油，而且最好是同批次。逐步按20%-30%多次進(jìn)行置換，建議不能一次置換50%以上，避免影響油溫急劇變化。如果有條件可以在白天氣溫高的時(shí)候置換，或者部分加熱，避免過量的低溫度的新油補(bǔ)進(jìn)。同時(shí)使用除漆膜凈油機(jī)進(jìn)行快速循環(huán)凈化。

　　（2）如果工藝和生產(chǎn)條件允許，可以降低負(fù)荷和增大油壓，降低冷卻器油冷溫度。

　?。?）10m3以下油箱置換部分新油后，需要開啟靜電吸附（或者低流量平衡電荷）+干樹脂技術(shù)的除漆膜凈油機(jī)24h持續(xù)運(yùn)行。開到最大流量，隨時(shí)關(guān)注靜電吸附濾芯是否報(bào)警，以及做好干樹脂濾芯和收集濾芯的更換。

　　（4）10m3以上油箱置換部分新油后，需用大流量的平衡電荷集聚技術(shù)+干樹脂技術(shù)的持續(xù)凈化，由于流速快，濾芯更容易堵塞，需用備好更換的干樹脂濾芯和收集濾芯，流量需要開到最大反復(fù)循環(huán)凈化，遇到報(bào)警及時(shí)更換濾芯。

　?。?）溶解性油泥寶的使用。目前國外品牌推薦的油泥寶，一般是以合成API-V類基礎(chǔ)油的可溶解性化學(xué)混合物，不僅可以快速降低潤滑油的MPC漆膜指數(shù)，而且具有很好的溶解度特性。出色的氧化穩(wěn)定性和沉積物控制特性不會對使用中的油的性能造成不利影響（如空氣釋放、泡沫、破乳性等），有良好的相溶性，可以清理系統(tǒng)內(nèi)部，減少沉積物引起的溫度升高。

　　油泥寶的使用，屬于瓦溫控制的最后解決辦法。但所有品牌的油泥寶廠家都沒有給出清晰明確的在線運(yùn)行的方法和主要事項(xiàng)。一般建議在一個周期結(jié)束前，裝置停機(jī)前20-60d加注油箱體積的10%-15%進(jìn)入機(jī)組潤滑油系統(tǒng)，伴隨系統(tǒng)油溫和流速進(jìn)行反復(fù)循環(huán)，對整個機(jī)組油系統(tǒng)的油泥漆膜、膠質(zhì)物進(jìn)行溶解清洗，同時(shí)使用除漆膜凈油機(jī)進(jìn)行凈化收集。

　　四、漆膜的監(jiān)測和診斷

　　漆膜的監(jiān)控可通過油液監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行有效判斷，使機(jī)組潤滑的劣化趨勢得到及時(shí)糾正，避免惡性事故的發(fā)生，使設(shè)備的預(yù)知性維護(hù)得以實(shí)現(xiàn)。

　　近年來，潤滑油CMA檢測室、石化研究院等對漆膜的監(jiān)測方法進(jìn)行了多次的探索和總結(jié)。雖然認(rèn)為MPC是最好的檢測方法，但是多年的監(jiān)控實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，在MPC數(shù)值10以下的情況下，軸瓦表面的潤滑油漆膜仍不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，需要應(yīng)用多個檢測方法進(jìn)行綜合診斷以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)漆膜問題。

　　本文詳細(xì)分析大型壓縮機(jī)組軸瓦潤滑油漆膜產(chǎn)生的原因和危害，提出壓縮機(jī)組軸瓦漆膜形成前后的解決措施，并對潤滑油漆膜的全面檢測方法和檢測周期進(jìn)行總結(jié)，建議采取積極主動的維護(hù)措施，系統(tǒng)解決潤滑油漆膜問題。