作為耗電大戶的空壓機行業(yè)，只有以產業(yè)結構的調整和節(jié)能環(huán)保為發(fā)展前提，才將會推動空壓機行業(yè)全面協調可持續(xù)發(fā)展。節(jié)能環(huán)保標尺——貼牌制度及相關標準的出臺，必將觸動整個行業(yè)格局，打破傳統的設計和加工模式，引領行業(yè)走向節(jié)能環(huán)保的綠色發(fā)展之路。
我國即將實施的《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》標準，必將給空壓機行業(yè)帶來一場技術革命，推動空壓機向著節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展挺進，空壓機行業(yè)的相關企業(yè)也將面臨一次洗牌。那么，節(jié)能環(huán)境下螺桿空壓機企業(yè)的發(fā)展之路在何方?
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國家標準化管理委員會發(fā)布的《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》標準即將實施執(zhí)行。作為強制性標準，該標準規(guī)定了容積式空氣壓縮機的能效等級、能效限定值、目標能效限定值、節(jié)能評價值、試驗方法和檢驗規(guī)則。新標準在老標準空壓機能效限定值和節(jié)能評價值基礎上明確規(guī)定了能效等級和目標能效限定值。就目前行業(yè)情況而言，產品的能效情況參差不齊，新標準對規(guī)定工況下空壓機組的輸入比功率給出了具體的等級劃分。這將意味著，對于那些徘徊在能效限定值附近的企業(yè)如果不迅速進行技術革新、優(yōu)化產品，從而提高整機的使用效率，勢必面臨被淘汰的危險。
以驅動電動機輸入額定功率132kW的空壓機為例，額定排氣壓力0.8MPa的風冷機組輸入比功率(≤)/kW/(m3.min-1)：6.3(1級)、7.1(2級)、8.1(3級)。反過來計算，相當于132kW的電機分別帶動20.95、18.59、16.29 (m3/min)的空壓機在工作。假設：以1年52周、每周5天、每天8小時(一個班)計算，工作時間為2080小時，供風需求為20.95立方的空壓機，按照能效等級規(guī)定三個級別分別計算，消耗功率為132kW、148.7kW、169.7kW;相應每年耗電量分別為274560度、309296度、352976度，1級和3級每年耗電量相差78416度電。對于用戶而言，選擇空壓機的時候很容易根據這種方法識別出所選產品的能耗差異，在平衡性價比后作出科學、合理的選擇。
螺桿空壓機整機企業(yè)的發(fā)展之路
螺桿空壓機一般由空氣系統、潤滑系統及冷卻系統組成?？諝庀到y主要包括：空氣濾清器、進氣控制器、快速卸荷閥、分離油罐、油氣精分離器、z*小壓力閥、冷卻器、安全閥、氣水分離器及管道等。潤滑系統主要部件有：機油過濾器、溫控閥、油冷卻器及回油止回閥等。冷卻系統由風扇、蝸殼、導流罩及壓縮空氣、油冷卻器等組成。目前，國內壓縮機企業(yè)主機一般都是“原裝進口”，在主機短時期不會大范圍更新的情況下，系統集成、匹配情況將成為考量一個企業(yè)的技術表現。在系統匹配方面做了基礎研究，積累大量試驗數據和經驗的企業(yè)，無疑會有自己的強勢競爭力，從而走到該類競爭企業(yè)的前列。經驗顯示，系統影響能效接近15%，因此，在這一方面競爭存在較大空間顯而易見。比如，同樣一款國外主機，在國內不同廠家試驗，效果并不相同，有的可以達到1級，有的可能連3級都達不到。
螺桿空壓機整機需要在空氣系統、潤滑系統及冷卻系統整體優(yōu)化上下功夫，合理布局管路以便減少節(jié)流損失，油氣分離器的優(yōu)化設計，及外購件質量控制等。節(jié)能的要求勢必會促使空壓機整機產業(yè)鏈質量要求的下移，在可接受成本范圍內，三濾、各種閥、冷卻系統的選擇將會更加傾向質量的優(yōu)先考慮，這對處于空壓機產業(yè)鏈的上游供應商也將會是新的挑戰(zhàn)。高效節(jié)能電動機成為空壓機的優(yōu)先選擇，電機驅動方式對效率的影響將會成為空壓機選擇驅動方式必須考慮的因素。
空壓機整機的發(fā)展之路
螺桿主機企業(yè)將面臨新的考驗，能效等級的劃分會促使整機企業(yè)選擇性價比更高的產品。在保證能效限定值前提下，主機企業(yè)的競爭將向著高品質、節(jié)能的方向良性發(fā)展，而不再是著眼短期的價格競爭策略。主機能效的提高s*先體現在高效型線的開發(fā)上，所有組成齒曲線均為圓弧或圓弧包絡線，完全實現“曲面對曲面”密封，這有助于形成流體動力潤滑油膜，可降低通過接觸線的橫向泄漏，提高壓縮機效率。改善轉子的加工性能，便于采用磨削法加工特點的新型螺桿轉子型線將成為企業(yè)的追逐點。
國內轉子加工工藝部分還停留在粗銑→精銑，其齒形精度只能達到0.02～0.04 mm，齒面粗糙度Ra1.6～3.2μm。高質量的轉子加工工藝將轉向粗銑→調質→精磨工藝，其齒形精度可達到0.005mm，齒面粗糙度Ra0.1～0.2μm。該工藝的齒形精度和表面質量較之國內傳統銑削工藝有很大提高，良好的齒形精度和表面質量保證了轉子的使用效率。
主機的油路、孔口設計，轉子間隙的選擇和保證，加工、組裝能力也會成為影響效率的制約因素。主機結構、轉子長徑比、吸氣排氣孔口的布置也會因為考慮到振動、噪聲、使用壓力的影響而進行精心設計。螺桿壓縮機用潤滑油的研究也將成為主機研發(fā)的課題之一，其根據使用環(huán)境，潤滑油指標參數的細化會成為影響主機效率的因素，從而得到重視。要知道，潤滑系統合理設計很大程度上會影響到冷卻系統的設計。
結束語
國內的大型壓縮機整機生產、銷售商，需不斷重視在建立在高品質、節(jié)能、環(huán)保的前提下，充分考慮企業(yè)的社會責任，“節(jié)能型綠色”產品在提升企業(yè)核心競爭力的同時也會提升社會形象。節(jié)能、環(huán)保對整個壓縮機行業(yè)而言任重而道遠，技術革新、產品優(yōu)化更加成為行業(yè)綠色轉型的必由之路!
來源：壓縮機雜志
作為耗電大戶的空壓機行業(yè)，只有以產業(yè)結構的調整和節(jié)能環(huán)保為發(fā)展前提，才將會推動空壓機行業(yè)全面協調可持續(xù)發(fā)展。節(jié)能環(huán)保標尺——貼牌制度及相關標準的出臺，必將觸動整個行業(yè)格局，打破傳統的設計和加工模式，引領行業(yè)走向節(jié)能環(huán)保的綠色發(fā)展之路。
我國即將實施的《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》標準，必將給空壓機行業(yè)帶來一場技術革命，推動空壓機向著節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展挺進，空壓機行業(yè)的相關企業(yè)也將面臨一次洗牌。那么，節(jié)能環(huán)境下螺桿空壓機企業(yè)的發(fā)展之路在何方?
方便用戶識別產品
國家標準化管理委員會發(fā)布的《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》標準即將實施執(zhí)行。作為強制性標準，該標準規(guī)定了容積式空氣壓縮機的能效等級、能效限定值、目標能效限定值、節(jié)能評價值、試驗方法和檢驗規(guī)則。新標準在老標準空壓機能效限定值和節(jié)能評價值基礎上明確規(guī)定了能效等級和目標能效限定值。就目前行業(yè)情況而言，產品的能效情況參差不齊，新標準對規(guī)定工況下空壓機組的輸入比功率給出了具體的等級劃分。這將意味著，對于那些徘徊在能效限定值附近的企業(yè)如果不迅速進行技術革新、優(yōu)化產品，從而提高整機的使用效率，勢必面臨被淘汰的危險。
以驅動電動機輸入額定功率132kW的空壓機為例，額定排氣壓力0.8MPa的風冷機組輸入比功率(≤)/kW/(m3.min-1)：6.3(1級)、7.1(2級)、8.1(3級)。反過來計算，相當于132kW的電機分別帶動20.95、18.59、16.29 (m3/min)的空壓機在工作。假設：以1年52周、每周5天、每天8小時(一個班)計算，工作時間為2080小時，供風需求為20.95立方的空壓機，按照能效等級規(guī)定三個級別分別計算，消耗功率為132kW、148.7kW、169.7kW;相應每年耗電量分別為274560度、309296度、352976度，1級和3級每年耗電量相差78416度電。對于用戶而言，選擇空壓機的時候很容易根據這種方法識別出所選產品的能耗差異，在平衡性價比后作出科學、合理的選擇。
螺桿空壓機整機企業(yè)的發(fā)展之路
螺桿空壓機一般由空氣系統、潤滑系統及冷卻系統組成?？諝庀到y主要包括：空氣濾清器、進氣控制器、快速卸荷閥、分離油罐、油氣精分離器、z*小壓力閥、冷卻器、安全閥、氣水分離器及管道等。潤滑系統主要部件有：機油過濾器、溫控閥、油冷卻器及回油止回閥等。冷卻系統由風扇、蝸殼、導流罩及壓縮空氣、油冷卻器等組成。目前，國內壓縮機企業(yè)主機一般都是“原裝進口”，在主機短時期不會大范圍更新的情況下，系統集成、匹配情況將成為考量一個企業(yè)的技術表現。在系統匹配方面做了基礎研究，積累大量試驗數據和經驗的企業(yè)，無疑會有自己的強勢競爭力，從而走到該類競爭企業(yè)的前列。經驗顯示，系統影響能效接近15%，因此，在這一方面競爭存在較大空間顯而易見。比如，同樣一款國外主機，在國內不同廠家試驗，效果并不相同，有的可以達到1級，有的可能連3級都達不到。
螺桿空壓機整機需要在空氣系統、潤滑系統及冷卻系統整體優(yōu)化上下功夫，合理布局管路以便減少節(jié)流損失，油氣分離器的優(yōu)化設計，及外購件質量控制等。節(jié)能的要求勢必會促使空壓機整機產業(yè)鏈質量要求的下移，在可接受成本范圍內，三濾、各種閥、冷卻系統的選擇將會更加傾向質量的優(yōu)先考慮，這對處于空壓機產業(yè)鏈的上游供應商也將會是新的挑戰(zhàn)。高效節(jié)能電動機成為空壓機的優(yōu)先選擇，電機驅動方式對效率的影響將會成為空壓機選擇驅動方式必須考慮的因素。
空壓機整機的發(fā)展之路
螺桿主機企業(yè)將面臨新的考驗，能效等級的劃分會促使整機企業(yè)選擇性價比更高的產品。在保證能效限定值前提下，主機企業(yè)的競爭將向著高品質、節(jié)能的方向良性發(fā)展，而不再是著眼短期的價格競爭策略。主機能效的提高s*先體現在高效型線的開發(fā)上，所有組成齒曲線均為圓弧或圓弧包絡線，完全實現“曲面對曲面”密封，這有助于形成流體動力潤滑油膜，可降低通過接觸線的橫向泄漏，提高壓縮機效率。改善轉子的加工性能，便于采用磨削法加工特點的新型螺桿轉子型線將成為企業(yè)的追逐點。
國內轉子加工工藝部分還停留在粗銑→精銑，其齒形精度只能達到0.02～0.04 mm，齒面粗糙度Ra1.6～3.2μm。高質量的轉子加工工藝將轉向粗銑→調質→精磨工藝，其齒形精度可達到0.005mm，齒面粗糙度Ra0.1～0.2μm。該工藝的齒形精度和表面質量較之國內傳統銑削工藝有很大提高，良好的齒形精度和表面質量保證了轉子的使用效率。
主機的油路、孔口設計，轉子間隙的選擇和保證，加工、組裝能力也會成為影響效率的制約因素。主機結構、轉子長徑比、吸氣排氣孔口的布置也會因為考慮到振動、噪聲、使用壓力的影響而進行精心設計。螺桿壓縮機用潤滑油的研究也將成為主機研發(fā)的課題之一，其根據使用環(huán)境，潤滑油指標參數的細化會成為影響主機效率的因素，從而得到重視。要知道，潤滑系統合理設計很大程度上會影響到冷卻系統的設計。
結束語
國內的大型壓縮機整機生產、銷售商，需不斷重視在建立在高品質、節(jié)能、環(huán)保的前提下，充分考慮企業(yè)的社會責任，“節(jié)能型綠色”產品在提升企業(yè)核心競爭力的同時也會提升社會形象。節(jié)能、環(huán)保對整個壓縮機行業(yè)而言任重而道遠，技術革新、產品優(yōu)化更加成為行業(yè)綠色轉型的必由之路!
來源：壓縮機雜志
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