2、設計先進的氣閥，進氣調整范圍0-100%，壓力損失小，動作穩(wěn)定，壽命長。
3、高效板翹式冷卻器、結合結構優(yōu)化的冷卻空氣擴壓通道，低溫差設計，配以45℃的高溫差基準，絕無高溫停機，確保機組工作溫度正常。
4、原裝進口德國Optibeltv型傳動皮帶，使用壽命>20000小時，先進的皮帶（柔性）傳動系統，傳動效率98%以上，可自動調節(jié)張緊力，其噪音是齒輪傳動的1/4，更換費用僅為齒輪的1/10。
5、世界頂級螺桿主機、高效率、低轉速、轉子采用第三代五比六齒型，全球最佳的型線設計，低噪音，低能耗，低維護費用，最佳的可靠性和使用壽命。
6、極佳的設計溫度，開啟溫度為67-75℃，確保機體及油品等各零部件的長壽命。
7、品質優(yōu)越的油氣分離元件和氣、液過濾元件，配以設計先進的三次油氣分離，保證壓縮空氣的高質量。
8、壓縮機領域中最先進的微處理器控制系統，持續(xù)監(jiān)控12個主要運行參數，能及時提示機組必要的維護能實現多臺機組聯鎖控制及遠程控制。智能控制器并具有保存故障停機的記憶功能。
9、英國進口BP專用壓縮機油，大大減少主機的內外泄漏，提高主機效能和壽命；品質穩(wěn)定，不會變質或形成油焦，保證機組高效運行。
10、整體箱體可拆卸，維護保養(yǎng)方便快捷；整體底盤密封設計，極大延長空氣濾清器、油過濾器、油細分離器使用壽命。
新機磨合期500小時后進行首次油品更換，以后每運行2000小時更換新油。換油時最好同時更換油過濾器。在環(huán)境惡劣的場所使用縮短更換周期。更換方法：起動空壓機運行5分鐘，使油溫升至50℃以上，油品粘度下降。停止運行，當油氣桶內存有0.1Mpa壓力時，打開油氣桶底部的放油閥，接上儲油罐。放油閥應慢慢打開，以免帶壓帶溫潤滑油四濺傷人污物。等潤滑油成滴狀后關閉放油閥。擰開油濾芯，把各管路里的潤滑油同時放盡，換上新油濾芯。打開加油口螺堵，注入新油，使油位在油標刻度線范圍內，擰緊加油口螺堵，檢查有無滲漏現象。潤滑油在使用過程中必須經常檢查，發(fā)現油位線太低時應及時補充新油，潤滑油使用中也必須經常排放冷凝水，一般情況每周排放一次，在高溫氣候下應2-3天排放一次。停機4小時以上，在油氣桶內無壓力情況下打開放油閥，排出冷凝水，看到有機油流出時迅速關閉閥門。潤滑油嚴禁不同品牌混合使用，切忌潤滑油超期使用，否則潤滑油品質下降，潤滑性不良，閃點降低，極易造成高溫停機，引起油品自燃。
在空壓機的傳動系統中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，長期以來，兩種傳動方式孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭論的焦點之一。螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經由連軸器和齒輪箱變速來驅動轉子，這實際上并不是真正意義上的直接傳動。真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。
另一種傳動方式為皮帶傳動，這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動系統是指滿足下列條件的代表最新科技的自動化系統：
每一運轉狀態(tài)之皮帶張力均達到優(yōu)化值。
通過避免過大的啟動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，同時降低了馬達和轉子軸承的負荷。
始終確保正確的皮帶輪連接。
更換皮帶相當容易和快捷，且不須對原有設定作調整。
整個皮帶驅動系統安全無故障運轉。
值得一提的是，主張直接齒輪傳動的制造商本身也有一部分產品采用皮帶傳動。
齒輪傳動與皮帶傳動的比較：
1.效率 優(yōu)良的齒輪傳動效率可達98%-99%，優(yōu)良的皮帶傳動設計在正常的工作條件下亦可達到99%的效率（參見Heinz Peeken教授發(fā)表于1991年12月《傳動技術》上的研究報告）。兩者的差異并不取決于傳動方式的選擇，而取決于制造商的設計與制造水平。
2.空載能耗 對于齒輪直接傳動方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達4bar，以確保齒輪箱的潤滑。
對于皮帶傳動方式，理論上講空載壓力可以為零，因為轉子吸進的油足以潤滑轉子和軸承。一般為安全起見，壓力維持在0.5bar左右。
以一臺160kw的齒輪傳動空壓機為例，每年工作8000小時，其中15%（即1200小時）的時間為空載，這臺機器每年將比皮帶傳動的同功率空壓機多消耗28800kwh的電費（假定兩臺機器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），長期來講，這將是不小的花費。
3.失油 有經驗的實際使用者都知道，失油狀況下最先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統完全不存在這種安全問題。
4.根據用戶要求設計工作壓力 通常用戶要求的工作壓力與制造商之標準機型的壓力并不完全一致。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設備狀況，配管長度及密封程度不同，要求空壓機的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一臺額定壓力為13bar的空壓機并在現場將出口壓力設為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因為最終工作壓力雖然降低了但轉子的速度并未增加。
代表現代技術的皮帶傳動設計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設計得與用戶要求完全一致，這樣用戶用同功率的馬達卻可獲得更多的風量。對于齒輪傳動，則沒有這么方便。
5.已安裝空壓機之壓力改變 有時由于用戶生產工藝條件的改變，原來購買的空壓機之設計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對于齒輪傳動的空壓機而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動式空壓機而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。
6.安裝新軸承 當轉子軸承需要更換時，對于齒輪傳動的空壓機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費用讓用戶難以接受。對于皮帶傳動空壓機，根本不存在這種問題。
7.更換軸封 任何螺桿式空壓機均使用了一種環(huán)形軸封，到一定壽命均需更換。對于齒輪傳動式空壓機，必須先分離馬達、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時費力，從而增加維護費用。對于皮帶傳動式空壓機，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。
8.馬達或轉子軸承損壞 對于齒輪傳動空壓機，當馬達或轉子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重損壞。對于皮帶傳動空壓機不存在這種狀況。
9.結構噪音 對于齒輪傳動空壓機，由于馬達與轉子剛性連接，壓縮室轉子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達軸承，這不僅增加了馬達軸承的磨損，同時增加機器噪音。
開機前，聯軸器必須重新找正。第一次開機，必須首先檢查壓縮機各部位及電器元件的工作情況。檢查項目如下：
l 合上電源開關，將選擇開關選為手動位置；
l 按報警按鈕，警鈴響；按消音鈕，報警消除；
l 按電加熱按鈕，指示燈亮，確認電加熱器工作后，按加熱停止按鈕，加熱指示燈滅；
l 按水泵啟動鈕，水泵啟動，指示燈亮，按水泵停止按鈕，水泵停止，指示燈滅；
l 按油泵啟動按鈕，油泵指示燈亮，油泵運轉并且旋向正確，將油壓差調在0.4~0.6MPa。扳動四通閥或按動增減載按鈕，檢查滑閥及能量指示裝置是否工作正常，最后能級指示在“0”位。
檢查各自動安全保護繼電器或程序的設定值..壓縮機溫度、壓力保護參考值.doc：
排氣壓力高保護：排氣壓力1.57MPa
噴油溫度高保護：噴油溫度65℃
油壓差低保護：油壓差0.1MPa
精濾器前后壓差高保護：壓差0.1MPa
吸氣壓力低保護：根據實際工況設定
對上述項目檢查之后可開機，開機步驟如下：
1) 選擇開關為手動開機；
2) 打開壓縮機排氣截止閥；
3) 將壓縮機卸載至“0”位，即10%負荷位置；
4) 啟動冷卻水泵及載冷劑水泵，向冷凝器、油冷卻器及蒸發(fā)器供水；
5) 啟動油泵；
6) 油泵啟動30秒后，油壓與排氣壓力差達到0.4~0.6MPa，按壓縮機啟動按鈕，壓縮機啟動，同時旁通電磁閥A也自動打開。電機正常運轉后，A閥自動關閉；
7) 觀察吸氣壓力表，逐步開啟吸氣截止閥并手動增載，注意吸氣壓力不要過低。壓縮機進入正常運轉后，調整油壓調節(jié)閥，使油壓差為0.15~0.3MPa。
8) 檢查設備各部位的壓力、溫度尤其是運動部件的溫度是否正常。如有不正常情況，應停機檢查。
9) 初次運轉時間不宜過長，半小時左右可以停機。停機順序為卸載、停主機、關吸氣截止閥、停油泵、停水泵，完成第一次開機過程。按主機停止按鈕時，旁通電磁閥B自動打開，停機后B閥自動關閉。
2. 正常開機及停機
正常開機過程如下：
a. 選擇手動開機，與第一次開機過程相同。
b. 選擇自動開機
1) 打開壓縮機排氣截止閥，啟動冷卻水泵及載冷劑水泵；
2) 按壓縮機啟動按鈕，這時油泵自動投入運轉，滑閥自動退回“0”位。油壓差建立起來之后，延時15秒左右主電機自動啟動，同時旁通電磁閥A自動打開。電機正常運轉后，A閥自動關閉；
3) 在主電機開始啟動時，應同時緩慢打開吸氣截止閥，否則過高的真空將增大機器的振動和噪聲。
4) 壓縮機將自動增載至100%，進入正常工作狀態(tài)。并根據壓力設定值或載冷劑溫度設定值自動調整載荷位置。
正常停機過程如下：
a.手動停機，與第一次開機的停機過程相同。
b.選擇開關在自動位置：
1) 按壓縮機停止按鈕，滑閥自動退回“0”位，主電機自動停止，同時旁通電磁閥B自動打開，油泵延時自動停止，停機后B閥自動關閉；
2) 關閉吸氣截止閥。如長期停機，排氣截止閥亦應關閉；
3) 關閉水泵電源及壓縮機電源開關。
3. 運轉中的注意事項
(1) 壓縮機運行中應注意觀察吸排氣壓力、吸排氣溫度、油溫和油壓，并定時記錄。要求儀表是準確的。
(2) 壓縮機運轉過程中由于某項安全保護動作自動停車，一定要查明故障原因方可開機。絕不